川普和馬斯克“權錢對決”，商人參政人財兩失？

美國總統川普與億萬富豪馬斯克的結盟壯觀而激烈，他們的分手同樣壯觀而激烈。經曆數周關於二人“權力之爭”的外界揣測後，這位全球最有權的人和全球最有錢的人，正走向徹底決裂。

馬斯克5月底剛卸下美國政府效率部負責人的崗位，就公開抨擊川普力推的大規模稅收與支出法案，他6月3日在社交平台發文稱：“對不起，但我實在受不了了。這項龐大、荒唐、夾帶私貨的國會支出法案簡直令人作嘔。那些投票支援它的人應該感到可恥。”

美國眾議院上月以僅一票的優勢通過這項法案。該法案主張通過削減教育、醫療和綠色能源支出，以支援稅收減免、軍事和邊境支出。法案已提交參議院審議，但一些共和黨參議員對它的巨大成本提出了擔憂。據無黨派的國會預算辦公室估算，這將使聯邦政府背負多3.8兆美元債務。

川普6月5日在社交平台上連發消息，稱馬斯克“已經瘋了”，並威脅將取消馬斯克旗下特斯拉和SpaceX與聯邦政府簽訂的巨額合同。馬斯克則回嗆“正合我意”，毫不示弱稱川普“忘恩負義”，甚至公開考慮建立第三政黨，還指川普涉及愛潑斯坦“蘿莉島”事件，應該被彈劾。

這場權力與資本之間的衝突迅速升級為一場引人注目的政治風暴。共和黨議員如今陷入兩難境地，眾院議長瓊森試圖緩和局勢，表示“政策分歧不應演變成個人恩怨”。曾在2024年美國大選中為川普背書的億萬富翁基金經理避險基金巨頭比爾·阿克曼則呼籲雙方“為了國家利益握手言和”。

誰更佔上風？

馬斯克能在政壇迅速竄紅，很大程度上是因為他與川普結盟。所以，當他在X針對呼籲彈劾川普的一則貼文回覆“好”，並倡議美國應建立新政黨以“代表80%中間選民”，恐怕不僅要面對民主黨人的冷眼相待，還將遭遇川普死忠支持者的強力反彈。

“讓美國再度偉大”（MAGA）運動的教父、川普前策士班農表示，馬斯克把矛頭對準可能成為川普第二任期中，最重要、甚至可能是唯一的立法成就的法案，是二人決裂的第一個原因，但令雙方分手的另一個更根本原因，則是馬斯克誤判形勢，以為在2024年大選開張大支票，就能換取對川普的長期影響力。

川普威脅將取消馬斯克旗下特斯拉和SpaceX與聯邦政府簽訂的巨額合同。

班農說：“川普是歷史上最不受金主擺佈的政治人物，他根本毫不在乎。”

川普可是經歷過大風大浪的人，醜聞和刑事指控都奈何不了他。最近還下令調查前任拜登的政府，可見動用公權力打擊政敵這種事，川普駕輕就熟。

川普已經放話要拿馬斯克的商業帝國開刀，SpaceX和星鏈都可能成為箭靶。川普在社交媒體上寫道：“想給預算節省數十億美元，最簡單的方法就是終止馬斯克的政府補貼和合約。”

據《華盛頓郵報》分析，馬斯克的商業帝國高度依賴汽車監管積分以及航天和國防合同，其公司獲得的政府資金至少達380億美元。

但馬斯克可以給川普的“宏圖大業”設下一堆路障：川普曾喊要在火星插國旗，而馬斯克可以讓SpaceX的火箭退役；他也能拉攏國會裡的財政鷹派，讓川普心心唸唸的大而美稅改法案過不了參院那關；還可以在明年選舉和初選中資助突擊共和黨的挑戰者。

跟整個川普政府對著幹，馬斯克或許贏不了，但他可能會讓川普和共和黨付出高昂的政治和個人代價。

局面可能會緩和，但不要指望這場爭鬥會很快結束。馬斯克在X上寫道：“川普的總統任期還剩三年半，而我還會幹40年以上。”

台灣財信傳媒集團董事長謝金河在臉書表示，如果雙方好聚好散，也許馬斯克還可以全身而退，但如果馬斯克管不住自己嘴巴，不該說的話一直說，恐怕會危及馬斯克的事業，這是現代帝王學必修的學分，否則，命運恐怕難卜，因為再下去就是賭命。

謝金河表示，如果馬斯克管不住自己嘴巴，恐怕會危及馬斯克的事業。

謝金河表示，馬斯克除了電動車，其星鏈太空計畫、xAi，到Robotaixi都要有政府政策協助，現在和川普對著幹，甚至揚言帶頭罷免川普，這恐怕是災難的開始。

如是金融研究院院長管清友也分析稱，馬斯克面臨著特斯拉、SpaceX、xAI“三線作戰”的壓力，特斯拉股價大跌，衝突升級會對股票市場包括投資者信心造成衝擊。

管清友預計，川普和馬斯克的衝突會持續，最後可能會在某個中間人或者某件事的影響下走向緩和，“但兩個人的關係肯定回不到過去了。”

馬斯克人財兩失？

二人隔空對罵，最受傷的，還是特斯拉股東，對罵當天，特斯拉股價單日暴跌超14%，市值蒸發超1500億美元。

自川普上任以來，名為“#TeslaTakedown”（下架特斯拉）的抗議活動幾乎在每個周末，在全美各地舉行，特斯拉銷量也大幅下滑。

觀察特斯拉的業績，營業額今年首季衰退9%，對比歐洲電動車銷量5月年增25%，特斯拉的歐洲銷售卻銳減54%。首季淨利表現更糟，年衰退高達71%。

在股價方面，去年7月馬斯克宣佈捐獻巨資給川普競選總統，特斯拉成了川普概念股而扶搖直上；川普勝選並宣佈將聘馬斯克出掌政府效率部後，股價在12月中更漲至最高峰。但是馬斯克開始大砍聯邦政府的人事和支出後，特斯拉股價就跌跌不休。4月3日課徵對等關稅後，一周內就跌了兩成，比最高價跌了54%，身為最大金主的馬斯克，反而成了川普關稅的最大受害者。儘管川普的經常退縮漸呈常態（被酸為墨西哥卷餅TACO），全球股市反彈回穩，但至6月3日止，特斯拉股價仍比最高點跌了三成。

二人對罵當天，特斯拉股價單日暴跌超14%，市值蒸發超1500億美元。

馬斯克蒙受慘重的“人財兩失”，證明他以商人身份參政付出不小的代價，因此值得回顧他投入公部門的前因後果，供工商界人士參考借鏡。

隨著特斯拉電動車的成功發展，馬斯克晉陞為全球首富，又是川普競選總統的最大金主，確實是川普2.0的關鍵造王者。川普自然也樂於引進馬斯克，為他的政府效命，果然川普當選後就宣佈馬斯克掌管政府效率部（DOGE；與馬斯克青睞的狗狗幣同名），以削減過多的監管、浪費的開支，並整頓聯邦機構。

川普就任當天發佈設立DOGE的命令，由馬斯克以顧問委員會運作，以現代化技術和軟體提高政府效率和生產力為名，提出削減聯邦部門、解僱造成浪費的員工等建議，預定一年半後的2026年7月4日落日。馬斯克馬上就提出削減1兆美元赤字的KPI目標，希望能幫川普在明年達到預算平衡。

在川普“美國優先”的要求下，DOGE當然“優先砍向對外部門”，包括停止援外計畫、國際開發署（USAID）裁員到僅剩1%員工，退出世衛組織、巴黎氣候協議、解散海洋暨大氣總署、環境部裁員65%、禁止DEI（多元、公平和包容）組織與支出，廢掉教育部，大刪國防部、國務院等涉外單位的支出。

但是馬斯克“快速行動、突破現狀”的企業管理風格，未能適可而止，包括接管財政部資料有違個人資訊保護之嫌，要求公務員每周陳報工作績效等，遭到法院的禁止，以及受害者砸毀特斯拉汽車或抵制購買等反彈，以致於特斯拉發生上述的業績和股價雙挫的衝擊，當然馬斯克一些言行，引發國際的反制也有關係。

馬斯克短暫的商人從政經驗顯示，企業管理風格未必適用於公部門，他以企業管理精神強調績效導向，但政府有必要的政治任務，以及法定程序，並且必須照顧各方面的利益，因此馬斯克在政府組織內人緣盡失，全賴川普力挺，偏偏遇到川普這個反覆無常的異端總統，註定是造王者將被王者所害，而以灰頭土臉收場。

美國著名政治學者福山發文指出，馬斯克就是被寡頭主導的社會問題的典型代表，美國確實培養出了一批令人印象深刻的科技創業家，他們建立了全球領先的公司。但其中一些人不知道如何堅守本分。他們誤以為自己在一個領域獲得了成功和財富，就能夠在其他所有領域也一樣得心應手，結果闖入自己完全不擅長的領域。

唯一可以慶幸的是，這次失敗的四個月從政經驗，也許讓馬斯克更能專注於如何讓特斯拉振衰起敝。

商學院教的第一課就是：不要讓你賣給大眾的產品沾染政治色彩。 (東方財經雜誌)