Fortune雜誌─特斯拉要推無人駕駛計程車，但業內懷疑其技術能力

68歲的退休老人克里斯蒂安·菲斯特每天早晨都會在社區街道上遛他的大白熊犬沃利。這個位於奧斯汀東南部的安靜社區有綠樹成蔭的老橡樹街道，分佈著獨棟住宅、雙拼別墅和公寓樓，菲斯特已在此生活了26年。大約三周前，在一次晨間散步時，他看到一輛掛著德州廠商牌照的白色特斯拉（Tesla）Model Y駛過，後面緊跟著一輛深色特斯拉。

他看著這兩輛一前一後的特斯拉在他前方街道左轉，消失在大約半英里外的街區拐角處，隨後又從他身邊駛過——一次、兩次，反反覆覆。

菲斯特在接受採訪時表示：“它們整天就圍著同一個街區一遍又一遍地轉圈。”

自菲斯特幾周前發現這些車輛以來，幾輛白色特斯拉（以及一些黑色和灰色特斯拉）開始頻繁出現在他居住的小型社區的街道上，反覆行駛相同的路線，重複在相同的拐角轉彎，前排駕駛座上通常都有司機。但《財富》雜誌採訪的兩位居民表示，他們曾看到一些車輛無人駕駛，在副駕駛座上有人。另一位居民則多次看到車內無人的特斯拉。

特斯拉正在該社區進行車輛測試，為本月底之前在奧斯汀推出期待已久的自動駕駛計程車服務做準備。這家已研發自動駕駛技術逾十年的電動汽車公司表示，它終於準備好迎戰Alphabet等無人駕駛計程車競爭對手。Alphabet的子公司Waymo已提供1,000萬次付費乘車服務，在四個城市投入營運，並計畫很快在另外幾個城市推出。埃隆·馬斯克向投資者保證，特斯拉的無人駕駛計程車服務最初將小規模啟動，投入10至20輛汽車，並將在年底前擴展到其他幾個城市。但這一切都將從奧斯汀開始，特別是菲斯特所在的這個小型社區。特斯拉將在這裡驗證其概念並解決任何小問題。

幾周前，當居民們發現特斯拉的無人駕駛計程車時，引起了一些社區居民的警覺。有幾位居民在社區資訊平台Nextdoor上詢問鄰居，為何有司機的白色特斯拉會長時間停在他們房子前。一位女性發帖道：“這讓我感到不安。”

24歲的阿納斯塔西婭·馬倫上個月剛搬進該社區。她表示，自從她搬進來，就經常看到特斯拉駛過或停在她的雙拼別墅前，尤其在她散步的時候。

馬倫這樣描述那些司機：“他們會緊盯著你看，似乎你擋了他們的路，或者你不應該出現在這裡。”她表示，雖然有時她看到車輛行駛時只有副駕駛座上有人，但更常見到的是在駕駛座上有人在操控車輛。她說道：“我有時候能看到確實有人在轉動方向盤。”

37歲的奧斯汀居民羅伯特·耶茨住在比馬倫和菲斯特家更靠北邊的一棟公寓樓裡。他表示，他看到公寓樓前停著一排白色特斯拉，開著雙閃燈，通常大約四輛一組。在某些情況下，特斯拉會開著雙閃燈停在路中間，迫使其他司機只能繞行。據一位居民稱，測試有時會持續到晚上10點。《財富》雜誌採訪的所有居民均表示，他們沒有收到特斯拉在其社區進行測試的任何通知或資訊。

奧斯汀居民已習慣了在城裡看到自動駕駛車輛。Waymo的汽車早在2023年，就已經載著安全員對該市進行地圖測繪，此後開始在市區提供無安全駕駛員的載客服務。菲斯特對《財富》雜誌表示，他曾看到Waymo車輛在同一社區的閒置地塊前過夜停放。幾年前，Cruise曾在奧斯汀街頭投放無人駕駛計程車，但後來其母公司通用汽車（General Motors）因舊金山一起備受關注的事故，暫停了所有營運，並最終關閉了叫車服務。

但特斯拉車輛的頻繁出現，加劇了許多行業觀察人士對其技術可行性和自動駕駛方法的質疑。其他自動駕駛汽車公司在推出服務前都需要對道路和社區進行數字地圖測繪，但特斯拉聲稱其純視覺系統不需要高畫質地圖、雷達或雷射雷達技術。特斯拉表示，相比競爭對手，其自動駕駛技術成本更低、適應性更強：特斯拉汽車無需花費數月對一個區域進行測繪，就能識別任何地方的地形。但既然如此，為何特斯拉車輛要在一個社區的相同街道上反覆繞行——而且為何許多車輛仍然有人駕駛？

菲斯特表示：“我本以為，也許他們只是坐在駕駛座上，在出現問題時可以接管方向盤。但實際上他們就是在開車。”他指出曾親眼看到司機的手放在方向盤上。“他們確實在開車，所以這並非無人駕駛。我真的不太理解。”

特斯拉並未回應置評請求。

特斯拉還在德克薩斯州至少另外兩個地點進行了測試。據《財富》雜誌此前報導，該公司曾在奧斯汀一條單獨的僻靜街道上安排了與緊急救援車輛的測試。特斯拉還在德克薩斯州佛羅倫薩市的一個訓練場，與德克薩斯州公共安全部的碰撞重建小組進行了測試。據德克薩斯州公共安全部發言人表示，在那次活動中，州政府機構設定了特斯拉無人駕駛計程車的運行場景，以便該公司收集資訊，瞭解如何應對與緊急救援人員及裝置的各種遭遇情況（如事故現場、閃爍燈光和警笛聲）。

然而，在奧斯汀東南部的這個社區裡，沿著幾個街區的範圍，特斯拉在推出服務前的幾周裡一直在進行常規的、真實世界測試。就在一條繁忙街道的對面，有一個特斯拉超級充電站（約兩英里內唯一的充電站），沿路不到兩英里處還有一個特斯拉碰撞中心。該社區本身街道安靜，不過特斯拉汽車需要穿過一條繁忙道路才能到達充電站。住宅區街道沒有劃定人行道，因此居民們直接在街上遛狗或推嬰兒車——這為車輛提供了在受控環境中應對障礙物的機會。三位居民對《財富》雜誌表示，這些車輛行駛速度似乎不超過每小時25英里。

馬斯克設定的在六月份推出自動駕駛計程車服務的最終期限即將來臨，距離月底僅剩三周時間。彭博社的報導曾暗示該公司的目標是6月12日推出該服務。但截至6月10日，在服務推出前幾項重要的待辦事項似乎仍未完成。相關機構告訴《財富》雜誌，特斯拉提供了緊急救援人員指南草案，但其內容並未最終敲定，截至周二也尚未對奧斯汀交通與工程部或奧斯汀消防局進行緊急救援人員培訓。正如《財富》此前報導，該電動汽車製造商告訴市政府員工，將在推出自動駕駛計程車服務之前提供這些項目。 (財富FORTUNE)