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華為新車一炮而紅！進帳50億元，僅用19天
在對抗西方科技霸權與技術封鎖的戰場上，華為從未讓國人失望。
即便在汽車產業，華為也一次次讓市場震撼。近日，華為百萬級新車爆火，短短19天就進帳超50億元。
這不僅僅是數字的狂歡，更是華為為中國汽車工業攀登高峰，注入的強勁動力。
1. 19天進帳超50億元
5月底，華為聯手江淮打造的尊界S800正式上市。新車定位是百萬級豪華高階轎車，分為增程及純電兩種規格，共4個版本。
售價區間為70.8-101.8萬元，選滿配後的最高價格可至112.8萬元。前期宣傳中，尊界S800對標的是一、兩百萬元的邁巴赫S級、勞斯萊斯。
與先前100萬-150萬元的預售價格相比，新車售價直降約30萬元，讓消費者感受到了巨大的價值感。
華為光環的照耀下，百萬級豪車尊界S800火爆異常。
其上市後大定訂單量，持續飆升：1小時破千台，24小時達到1600台，72小時超過2600台，7天突破3600台，19天超過5000台…
依照70%使用者選擇超百萬頂配版的資料推算，平均成交價接近100萬元，短短7天時間便狂攬36億元，19天進帳超50億元。
這組資料背後，是傳統豪華汽車難以想像的「中國速度」。
2. 華為的新車一炮而紅
很多人並不清楚，尊界S800這些資料意味著什麼。我們通過對比，就可以清晰明了。
根據售價區間，尊界S800的競品主要是德系BBA旗下的「78S」車型。換而言之，尊界S800的主戰場，就是寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級所在的主流豪華旗艦轎車市場。
2024年奔馳S級在華銷量為16121輛，寶馬7系是10452輛，奧迪A8是9022輛。也就是說，尊界S800隻用19天，就收穫寶馬7系列半年的量。
華為進入任何一個產業，都能成為顛覆者。通訊5G產業全球領先，手機業務曾經登頂世界第一，華為汽車也創造許多歷史。
華為賦能的問界系列，證明了華為造車的強大能力。
問界M9力壓BBA，穩居中國50萬級銷冠；問界M8預計6月交付2-3萬輛，登頂40萬級乘用車冠軍。
如今一炮而紅的尊界S800，有望複製問界的奇蹟，打敗BBA，成為百萬級豪華轎車領域的新王者。
3. 中國汽車很需要華為
尊界S800的成功絕非偶然，華為品牌光環的照耀只是表象，實質上是其重構了豪華汽車的定義。
當德國工匠還沉浸於引擎的轟鳴聲中時，華為舉起電氣化和智慧化的技術長矛，戳破了舊時代豪車的夢幻泡影。
尊界S800的雙零重力座椅、雙控溫冰箱、可變星空頂、全維度手勢互動等眾多黑科技，改寫了豪華的內涵。
途靈龍行平台、全域融合架構、時空推理懸架、HUAWEI ADS 4智駕系統…樹立了新能源的時代百萬級豪車新標竿。
當華為產業領先的核心技術與新能源汽車相交融，汽車不再是被石油與齒輪束縛的機械，而是進化為「移動的智慧生態體」。
當德國工匠還在研磨鍍鉻格柵時，中國汽車工程師們，已用程式碼編織出智慧星河。
在這個電氣化與智慧化交織的汽車市場新時代，尊界S800猶如一位引領潮流的先鋒，用創新的理念和先進的技術，為豪華賦予了全新的定義。
它不是在追趕邁巴赫和BBA，而是在定義下一個時代的豪華標準。
對中國汽車工業來說，尊界S800的爆火，不只是一款產品的成功，更是中國汽車產業鏈整體向上的象徵。
據悉，尊界S800帶動了中國十幾個省份的221家車企，以及零件廠商高端化。華為和中國汽車產業鏈一起，攻克了最難的高端化能力和零件質量。
華為不只是在賦能賽力斯、江淮等整車廠商，更是在賦能產業鏈上下游諸多企業。中國汽車工業，很需要華為這樣的企業，而且需要很多。 （象視汽車）