•
馬斯克翻身一戰：Robotaxi低調亮相！一口價4.2美元引客，剛上路就出小問題
周日，特斯拉推出了其承諾已久的無人駕駛計程車（Robotaxi）服務，這是馬斯克視為變革性新業務線的一次低調亮相。
馬斯克在X上將祝賀Robotaxi正式發佈的帖子置頂，並且向AI軟體和晶片設計團隊表示祝賀，同時稱這是“十年辛勤工作的結晶”，團隊人員均來自特斯拉內部。
使用Model X，範圍有侷限
首批Robotaxi的行駛範圍僅限於特斯拉總部所在地奧斯汀的一小片區域，使用的是Model X SUV，據稱車輛總數約為10到20輛。特斯拉精心挑選了首批試用乘客，其中包括投資者和社交媒體網紅，部分人對行程進行了直播。
在一段視訊中，網紅赫伯特·翁（Herbert Ong）對Robotaxi的速度和自動泊車能力讚歎不已。另一位X平台的網紅表示，這趟旅程“比人類司機還要順暢”。特斯拉投資者索耶·梅裡特營運著一個專注於特斯拉的帳號，他稱這次體驗“棒極了”。
由於沒有舉行啟動儀式，也沒有正式公告，特斯拉此次發佈Robotaxi前主要依靠口口相傳和媒體報導。大約十年前，馬斯克開始談論自動駕駛計程車的可能性。特斯拉曾慶祝2022年德克薩斯州一家工廠的開業，去年還在好萊塢附近舉辦了一場僅限受邀者參加的派對。但這次Robotaxi的正式發佈卻異常低調，這與特斯拉以往的高調態度迥然不同。
出現了一些小問題
從社交媒體平台上發佈的Robotaxi試用視訊來看，基本上展示了Model Y在駕駛座上無人操控的情況下進行短距離行駛、十字路口導航、避讓行人和停車等等。
試用視訊中，Robotaxi也出現了一些小問題，比如有一位主播嘗試按下緊急按鈕讓車輛靠邊停車，結果車輛卻在路中間停了下來，短時間之後又重新開始移動。
馬斯克周日表示，首批乘客每次行程的固定費用為4.20美元，但未來如何定價尚不清楚。
根據一些試坐者發佈的使用條款，自動駕駛計程車將在每日上午6點至午夜在城市地理圍欄區域（不包括機場）內提供服務。惡劣天氣下，服務可能會受限或無法使用。
應用程式更智能更美觀
特斯拉Robotaxi應用程式與特斯拉官方應用程式類似，介面簡潔，任何使用過拼車應用程式的人都應該會很熟悉。下載應用程式後，使用者會進入登錄頁面，該頁面以特斯拉 Model Y Robotaxi作為標題圖片。使用者可以登錄或建立帳戶來訪問該服務。
登錄後，使用者將看到一個簡潔的使用者介面，可以選擇目的地和上車地點。叫車後，使用者將收到Robotaxi到達時間的即時更新。使用者還可以選擇接下來行程的一些設定，例如車廂內理想的溫度等等。
特斯拉Robotaxi App非常智能，旨在讓無人駕駛共享出行服務儘可能地便捷。在候車期間，App會向乘客提供一系列提示，幫助他們更好地瞭解自己的Robotaxi。
其中包括如何使用Model Y車門把手的技巧，以及車輛燈光訊號的資訊。該應用程式還提供了乘客使用Robotaxi可以前往的目的地的智能建議，包括咖啡館、餐廳、公園、購物中心和其他相關地點。
Robotaxi App的另一個顯著特點是其靈感源自Cybercab的配色主題。這一點從登錄頁面就可以看出，該頁面已經採用了Cybercab專用雙座自動駕駛汽車的金色色調。
據特斯拉車主愛好者@BLKMDL3觀察，特斯拉目前只收取每趟4.20美元的固定價格。如果顧客想給小費，他們會看到一個頁面，上面寫著“開玩笑的”。
從目前來看，Robotaxi會執行一口價固定收費以吸引客源。
面臨兩大競爭對手
馬斯克正在重新定位特斯拉，重點關注那些被大肆宣傳但尚未得到證實的技術，包括Robotaxi和人形機器人。在特斯拉銷量暴跌以及消費者對馬斯克的強烈不滿之後，一些投資者指望新市場能夠重振特斯拉。特斯拉股價今年已下跌20%。
加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）分析師湯姆·納拉揚在一份報告中表示：“Robotaxi對特斯拉的投資至關重要。” 納拉揚對特斯拉股票估值的約60%歸功於Robotaxi。
此次發佈對特斯拉來說意義非凡。特斯拉的目標是證明其能夠安全成功地在現實世界的交通中行駛，而現實世界的交通狀況已經讓其他一些公司陷入困境，並引發了監管機構的審查。
通用汽車公司旗下現已停產的自動駕駛業務Cruise，在發生一起導致行人受傷的事故後，於2023年底在加州被吊銷了營運執照。優步公司在2018年一輛SUV在亞利桑那州撞死一名行人後，停止了自動駕駛汽車的測試。不到三年後，該公司同意出售其自動駕駛業務。
雖然特斯拉尚未透露何時向公眾開放自動駕駛計程車服務，但馬斯克承諾將迅速擴大規模，並在不久的將來擴展到其他美國城市。
該公司在奧斯汀面臨著一個競爭激烈的市場。Waymo由Google母公司Alphabet Inc.所有，該公司正通過與Uber合作在該市擴大規模。亞馬遜公司的Zoox也正在那裡進行測試。
韋德布什證券（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯將特斯拉的評級定為“跑贏大盤”。他表示，預計自動駕駛計程車從一開始就能與Waymo競爭。這位分析師的團隊成員在周日試乘了一輛自動駕駛計程車後表示，自動駕駛計程車的使用者體驗“比預期的要好”。
特斯拉將尋求追趕Waymo，後者目前是自動駕駛行業的霸主。Waymo聲稱，該公司已累計完成了1000萬次付費乘車，服務範圍覆蓋多個主要城市，其中包括特斯拉Robotaxi首次亮相的奧斯汀。
上周，已在美國舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀四座城市開展商業營運的Waymo表示，將很快將業務拓展至紐約市。
與此同時，亞馬遜也有望今年進入該行業。亞馬遜大約五年前斥資12億美元收購了Zoox ，並在矽谷建造了一家工廠，預計每年可生產10,000輛自動駕駛計程車。
然而，亞馬遜和Zoox的進展不如Waymo和特斯拉，這兩家公司將於今年晚些時候在拉斯維加斯開始提供服務。
上周，大眾推出了自己的白標自動駕駛計程車，洛杉磯市民明年將可以通過優步應用叫車。不過，與競爭對手不同的是，大眾的目標是成為一家供應商，並將車隊的實際管理業務交給優步等其他公司。
負責此項工作的大眾集團高管克里斯蒂安·森格表示道：“移動出行領域的利潤率預期通常處於較低的個位數，而汽車領域則理想情況下處於較高的個位數。但在人工智慧領域，利潤率預期會達到兩位數。這對大眾汽車未來來說是一個巨大機遇。”
這個機會解釋了為什麼大眾汽車繼續致力於自動駕駛叫車服務，而通用汽車和福特等汽車公司在經過近十年 的炒作和數十億美元的投資後已經放棄了。
大眾汽車希望從中分一杯羹，計畫明年向優步交付首批480輛自動駕駛計程車，這筆交易可能帶來10,000輛汽車的訂單。 (北美商業見聞)