特斯拉終於＂跨界＂了！全新ModelZ震撼發表，三電機+鷗翼門，千里續航還能自動駕駛，理想MEGA慌不慌？

特斯拉終於「跨界」了！全新Model Z震撼發表，三電機+鷗翼門，千里續航還能自動駕駛，理想MEGA慌不慌？

0-100 km/h只要3.8秒。七座大塊頭卻能跑出超跑數字。資料剛砸出來那一刻。朋友圈直接炸鍋。原因？它叫做Model Z。特斯拉第一次把獵豹靈魂塞進MPV方盒子。場面一下子失控。

說動力。三電機。全輪狂暴輸出760 kW。峰值扭力直指1200 N·m。地板電門踩到底。車頭一低。彷彿把高速服務區整塊地皮掀起來。低速靜若貓步。高速猛得像火箭加搖籃。CLTC 1000 km續航只是背景音樂。真正震撼的是10%-80% 補能15 min。你午餐還沒點完。它已經吃飽。

底盤呢。前後雙叉臂+自適應空氣懸。路面資訊透過新一代FSD電腦算力每秒刷新10 000次。減一次速。升一次車身。動作比彈簧刀還乾脆。坐三排最後的寶寶都不會被奶瓶糊一臉。我在滬嘉高速壓到接縫。車身輕彈。又馬上定住。像蹦極到谷底突然凍結。驚。但穩。

說到鷗翼門。別急著吐槽情懷稅。這玩意在商場地下三層也能開到60°。感測器先掃梁。在圖紙裡給自己留天空。再抬。再停。整套動作像AI寫好的機械芭蕾。娃拎滑板。一秒蹦進車。老人扶手也順手。華而不虛。

艙內依舊特斯拉味。極簡。卻沒偷功課。第二排獨立航空座椅加熱通風按摩三連擊。第三排頭部留了940 mm。成年人坐進去不必學瑜珈。中控17″OLED 橫屏+副駕10.2″隨心所欲滑軌。可躺平看劇可分割螢幕導航。車機晶片換成自研Dojo Lite。開啟虛擬後視。影格率流暢到我懷疑走進了電競房。

自動駕駛怎麼說。 FSD 12.5剛上線。城區左轉無需接管我已經親測。車距抓得比老司機更惜命。一腳電門剛要插隊。演算法先算後車煞車距離。敢你不敢。於是我默默收油。安全有時就是被AI勸退的體面。

缺點？有。第一行駛風噪。 0.24Cd風阻已經不錯。但車體橫斷面畢竟大。時速120起風噪上頭。第二後備廂地台太高。塞嬰兒車得抬。第三高性能版預計破百萬。錢包先做深呼吸吧。

很多朋友問理想MEGA慌不慌。答案一半。城市通勤+長途露營雙拼場景裡MEGA的成長優勢還在。但一旦國家快充網路再升級兩桶油距離變十分鐘咖啡時間純電MPV才是真的王。 Model Z像一把尺。把配置性能價格全拉到極限。剩下的品牌只能硬著頭皮卷。

如果你要一台能陪丈母娘逛商場又能周末帶單板沖崇禮還偶爾想用賽道模式撒野的MPV。選它。不解釋。如果你預算卡在60-70萬也接受插混長續航焦慮症零復發。等等看MEGA或許更香。

收筆前丟一句桌面金句：當MPV開始零百三秒俱樂部比賽時家用車的定義已經被特斯拉Ctrl + Alt + Del了。下次更新我們看看誰跟得上重啟速度。 （正好有風）