【關稅戰】美日貿易協定對其他國家意味著什麼？ | 巴倫政策

分析人士認為，包括韓國和歐盟在內的其他貿易夥伴也有可能很快達成各自的協議。

隨著有關美日貿易協議的細節在周二晚間陸續公佈，分析人士認為，這為包括韓國和歐盟在內的其他貿易夥伴在8月1日關稅生效前達成各自協議提供了可能路徑。

美國表示將對日本徵收15%的關稅——這一稅率低於此前談判時宣稱的25%基準稅率，也低於已經對日本汽車出口實施的25%關稅——同時，日本承諾將投資5500億美元。川普表示，這些投資將按照他的指示進行，美國將獲得90%的利潤。

一位白宮官員對Barron's表示，這裡所說的90%是指投資回報——比如日本出資建設的設施所產生的租金收入——但具體細節尚待敲定。許多分析人士正在等待更多詳細資訊的披露，以瞭解這項承諾可能包含那些內容。

雖然上述協議表明，基礎關稅將高於此前預期的10%統一關稅，但它也提升了人們的預期，即關稅大幅上升或貿易戰升級等最壞的情況暫時不會發生。隨之而來的，是標普500指數創下了6352.63點的歷史新高。

這項與日本達成的協議很可能會促使其他貿易夥伴加快爭取達成協議的步伐。許多地緣政治顧問表示，他們預計歐盟和韓國會更加積極地爭取達成協議，尤其是涉及汽車領域的協議。否則，相關地區的汽車製造商將處於劣勢，因為他們的汽車出口要面臨25%的關稅，而日本方面最終談妥的關稅僅為15%。

“更廣泛地說，許多外國政府的目標都是將關稅稅率降到不會造成嚴重阻礙的水平——25%到35%的關稅會讓大多數貿易停滯。如果能降到20%以下，企業還是能夠應對的。”前美國商務部官員、現任戰略與國際研究中心高級顧問威廉·賴因施（William Reinsch）表示。

據貿易分析人士透露，韓國談判代表目前正在華盛頓特區積極尋求達成協議。《華爾街日報》周三也報導稱，歐盟同樣希望達成協議，將關稅定在15%，而不是此前美國威脅的30%。

“如果我是歐盟，現在對10%的希望已經破滅，15%才是重點。如果能複製日本的協議，那就是勝利。”Beacon Policy Advisors高級分析師歐文·特德福德（Owen Tedford）表示。他認為，如果日本的協議能作為各方談判的參考框架，那麼從現在到8月1日，相關協議的宣佈速度可能會進一步加快。

分析師們特別關注日本成功爭取到的汽車出口關稅削減。相關行業關稅——包括已經實施的，如汽車以及對鋁和鋼鐵徵收的50%關稅，以及尚未實施的，涉及醫藥、半導體等領域的關稅——一直是許多貿易談判中的主要障礙。

“這表明川普政府願意就行業關稅進行談判，”Crowell Global Advisors董事總經理、前白宮及商務部官員莫妮卡·戈爾曼（ Monica Gorman）表示。“包括歐盟在內的其他國家肯定已經注意到了這一點。”

《華爾街日報》報導稱，美國貿易談判代表似乎願意與歐盟達成一項協議，將汽車關稅降至15%，儘管川普尚未予以批准。

這種靈活性是有先例的。賴因施舉例稱，川普首次執政期間引入的鋼鐵和鋁關稅，最終也通過雙邊協議和配額的方式進行了削減。

目前尚不清楚日本或其他任何國家，是否能夠像英國在其協議中那樣，獲得關於各類待定行業關稅的優待承諾。

各項協議中一個普遍的主題是“購買美國貨”的承諾——要麼像川普政府推動製造業回流那樣在美投資，要麼採購美國農產品、波音飛機或天然氣。不過，也有貿易領域的資深人士對這些承諾的實際影響持懷疑態度。

“根據以往經驗來看，這類承諾最初的數字看起來都很大，最後實現的卻很少，”賴因施說，“而且，其中一些投資承諾，其實只是把早先已經做出的承諾或原本就在推進中的項目重新包裝了一下而已。”

根據貿易領域資深人士的看法，儘管簽署新協議的勢頭愈發強勁，但迄今為止多數協議仍較為籠統。與以往協議通常會披露詳細條款不同，目前這些協議大多隻能通過社交媒體的帖子或官員的評論知曉大概——而且，正如賴因施所強調的，有時各方對協議內容的說法也並不一致，越南就是一個典型例子。

值得注意的是，貿易協議的宣佈並不等同於真正達成協議。投資者應該預期還會有更多的談判，甚至在此之後還會有進一步磋商。 (Barrons巴倫)