定了！上海將再建2座高鐵站！

上海交通，再迎大利多！

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定了！上海新增2座高鐵站！

近日，滬杭高鐵再次曝出新進展。

據上鐵集團消息：滬杭高鐵前期工作取得重要進展，正加快推進。

目前，滬杭高鐵已通過國家發展改革委評估，可行性研究報告批覆的前置要件辦理接近尾聲，鐵路部門已提前協調推進環評等初步設計階段工作。

滬杭高鐵位於上海市南部、浙江省北部，線路東起在建東方樞紐上海東站，利用滬蘇通鐵路二期至四團站，經嘉興地區嘉興南站銜接在建通甬高鐵，經桐鄉站銜接在建杭州機場高鐵，終至杭州西站。

這條串聯上海與杭州的“新動脈”全線共設9座車站，將新建4座車站，其中上海境內新增金山站、奉賢站。

金山站選址漕衛公路、杭州灣大道、沈海高速與亭衛公路圍合地塊，連接滬蘇通鐵路二期。

奉賢站位於平莊公路與金海公路交叉口西南側，毗鄰5號線預留站，未來或將實現地鐵無縫換乘。

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上海還有這些高鐵站在建…

上海高鐵建設已進入“黃金期”，資料顯示，上海在建及規劃高鐵站達21座。目前上海還有多座高鐵站正在建設。

1、上海東站，打造空鐵聯運創新模式

東方樞紐中心區位於浦東新區中部，以上海東站為核心，東接浦東國際機場，總面積約7平方公里，分為六個片區滾動開發。目前，東方樞紐正在全力建設核心功能區（包含上海東站等46個項目）和國際商務合作區。上海東站預計2027年7月1日正式通車運行，東方樞紐國際商務合作區計畫到2030年全面建成。

上海東站規劃的站房總規模為15台30線，建成後將成為集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、機場捷運等功能於一體的大型綜合交通樞紐。

上海東站將著力打造空鐵聯運創新模式：旅客通過航空模組可以穿過圍場河直接進入浦東國際機場，實現舒適便捷的空鐵換乘；貨物方面將實現空鐵物流聯運的新模式，做實做優多式聯運。

2、崇明區首個高鐵站：崇明站

崇明站是上海至南京至合肥高速鐵路的新建車站，也是崇明區首個高鐵站——崇明站的前期規劃已經就緒，就等開工時間公佈。據崇明報報導，崇明站位於崇明區城橋鎮灣南村附近，距崇明主城區1.5公里。崇明站還將同步建設公車、計程車、社會車輛停車場等交通配套工程，實現高鐵與其他交通方式互聯互通、無縫換乘，方便旅客出行。

上海至南京至合肥高鐵目前處於在建狀態，從上海寶山站始發，經過太倉站、崇明站後，途經南通、揚州、南京等站，最終到達合肥南站。該項目建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於最佳化沿長江地區鐵路網佈局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高品質一體化發展等具有重要意義。

3、上海寶山站，補足北上海大型高鐵樞紐站空白

上海寶山站是上海至南京至合肥高鐵和滬蘇通鐵路二期的交會站。初步計畫採用高架、地下立體化佈置，站台總規模8台18線。項目建成後將彌補上海北部大型高鐵樞紐站空白，旅客沿線百姓出行更為便捷。

隨著寶山高鐵站的建設，很多新開班次會從這裡始發，不光是寶山區、虹口區和楊浦區，乃至浦東北部區域的居民，出行都會更為便利。

寶山高鐵站開通之後，寶山高鐵站開通之後，滬渝蓉高鐵在崇明有設站，可解決一部分需求；滬通鐵路在南通又有設站，又可以解決一部分需求。這意味著，寶山可以更好地融入長三角一體化的體系之中。由此，上海也能夠對長三角形成更好的輻射，更充分地發揮龍頭作用。

寫在最後：

兩座新高鐵站的落定，不僅是上海補齊交通短板的舉措，更是長三角高品質一體化的關鍵拼圖。

未來，評判城市競爭力的維度，或許將從“有無地鐵”升級為“高鐵站數量與效能”——而上海，已然搶跑在前。 (上海樓市情報)