賈躍亭絕地反擊，新車爆單，終於回了一口血

賈躍亭大幹一場，回國指日可待？

1. 法拉第未來減虧，新車訂單破萬

在商業的江湖裡，賈躍亭絕對是個充滿傳奇色彩卻又爭議纏身的人物。

曾經，他憑藉樂視生態的宏大佈局，站在了商業的巔峰，成為眾人矚目的焦點；然而，樂視帝國的轟然崩塌，讓他瞬間跌入谷底，背負巨額債務，遠走美國，“下周回國”也成了網路上經久不衰的調侃熱梗。

但就在大家都以為他會就此沉寂時，賈躍亭和他的法拉第未來卻總是能站起來，給市場帶來“驚喜”。

近日，法拉第未來發佈2025年第二季度財報，資料顯示，公司第二季度經營性虧損約4810萬美元（現匯率約合 3.46 億元人民幣），較2024年Q2的5060萬美元小幅改善；經調整後的經營性虧損約為 2740 萬美元，季度月均經營性虧損約 900萬美元。

雖然虧損仍在持續，但這種虧損收窄的態勢釋放了積極的訊號。另外，法拉第未來在訂單方面也取得了較大的突破。

資料顯示，法拉第未來第二季度累計收穫超4000台FX Super One付費預訂單。截至7月31日，累計預訂數突破10000台。此外，公司預計將於年底前實現FX首車下線，同時在中東地區完成首台FX Super One的本地化生產。

公開資料顯示，FX Super One定位為中大型MPV，有四個版本可選，分別是四座的GOAT版、六座版和七座版，價格大概在8萬美元以內，也就是人民幣58萬左右。

訂單量上來了，法拉第未來可算是回了一口血。

說到這裡，有些問題自然而然地浮現，賈躍亭能“下周回國”嗎？

賈躍亭在2017年的時候就說要“盡責到底、堅決還債、早日回國”，但他飛往美國，留下一句“下周回國”，就再也沒有下文。

對於“下周回國”這個話題，去年4月，賈躍亭發佈視訊回應360創始人周鴻禕，他表示，“早日回到自己的祖國是我最大的夢想。造車成功並還債之日，就是我回國之時。”

同年10月，據賈躍亭透露，他的債務大概還有20億美元（約142億人民幣）左右。對於具體的回國時間，賈躍亭稱：“我認為可以以兩年為限。”

今年4月，賈躍亭在一次訪談中再次回應了這一話題。

賈躍亭澄清說，當年的“兩年為限”是公司戰略實施的時間表，並非回國的承諾。他強調，回國的前提是FF在經濟基本面和資本基本面都取得實質性成功，使他有條件解決債務問題。

看上去，賈躍亭是把籌碼押在了法拉第未來上，將回國夢想與FF的成功緊密地捆綁在了一起。

這讓人不禁好奇：賈躍亭真的能絕地反擊，靠法拉第未來實現“下周回國”的夢想嗎？

儘管公司虧損減少，新車訂單有所突破，但我們也不能忽視法拉第未來面臨的諸多挑戰。

法拉第未來至今未能實現大規模、持續性的汽車量產。此外，財務困境依然是法拉第未來需要解決的首要問題。持續的虧損使得企業的資金鏈始終處於緊張狀態，而汽車研發、生產、市場推廣等各個環節都需要大量的資金投入。沒有足夠的資金支援，企業的發展就會受到嚴重制約。

不過，我們也不能完全否定賈躍亭和法拉第未來的努力與潛力。從訂單量的增長可以看出，市場對FX Super One還是有一定的期待和認可的。如果法拉第未來能夠抓住這個機會，順利解決量產難題，提升產品質量和服務水平，逐步恢復品牌信任度，那麼實現逆襲也並非沒有可能。

總之，賈躍亭的造車之路任重而道遠。

2. 賈躍亭動作不斷

說到賈躍亭，他的風評不算太好，罵他是騙子的人多了去。從樂視帝國的締造者，再到失信被執行人，賈躍亭的人生可謂大起大落。

不過，事在人為，賈躍亭身上似乎有著一種不服輸、不放棄的勁兒，從未停止過“折騰”。

近日，在美國加州圓石灘的發佈會上，賈躍亭還宣佈跨界進軍加密貨幣行業———斥資5-10億美元購買比特幣、以太坊等十大主流加密資產，推出美股首個加密資產指數基金“C10 Treasury”，並申請加密ETF牌照。

然而，這一跨界之舉也充滿了風險和不確定性。

加密貨幣市場是一個高度複雜和波動劇烈的市場，價格受多種因素影響，如政策監管、市場情緒、技術發展等。賈躍亭斥巨資進入這個市場，一旦市場行情不利，他可能會面臨巨大的資產損失。

如果他不能妥善應對這些風險，那麼這一跨界之舉可能會成為他商業道路上的又一個“滑鐵盧”。 (大佬說)