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雷軍心力交瘁，小米汽車又攤上事了
雷軍心力交瘁，小米汽車又攤上事了
自從小米YU7發售之後，小米汽車遭受的輿論風波是一波接著一波，彷彿陷進泥潭一般，好幾次都沒能徹底爬出來。
今年6月26日，小米YU7正式上市，憑藉其獨特的設計和小米品牌的影響力，吸引了眾多消費者的關注。
而就在近期，有小米YU7車主反饋，自己剛提新車不久卻偶然發現擋風玻璃上面存在“測試車”的字樣。
無獨有偶，在事件爆出後不久，又有另一位車主在一次夜晚行駛中，因為被對面車道的車輛遠光燈照了一下，意外發現前擋風玻璃右上角上印有“測試車”三個字。
該車主表示，此前他一直沒察覺到這個標誌，這讓他對自己提的車是否為新車產生了懷疑。
隨後，車主立馬與小米的售後工作人員進行溝通，得到的解釋是工廠會對下線車輛進行隨機抽選，進行靜態的評審，保證質量一致性。
被選中的被評審車輛會貼上“測試車”的靜電貼，便於評審組識別，而他看到的玻璃上的字跡，是靜電貼薄膜留下的印記，用濕毛巾即可擦乾淨。
對於小米售後的解釋，車主第一時間並沒有接受，並繼續表達了對自己愛車被拿去做動態路測的懷疑。
工作人員再次回覆，稱“評審僅為在下線停車場進行的靜態評審，不涉及路測。”並且車子的初始里程也可以證明這一點。
隨著事件在網上迅速發酵，小米汽車副總裁李肖爽和公關部總經理王化先後在微博上對此公開回應。
兩位高管與售後人員的說法幾乎一致，即為確保產品質量，會隨機抽選工廠下線車輛做靜態評審，並貼上靜電貼便於檢驗員標識，評審通過後再去掉靜電貼走下線流程。
他們再次強調，該現像是靜電貼隱性留痕，通過濕毛巾可有效清除。
對於給車主帶來的困惑，他們深表歉意，並已對靜電貼做改良處理，後續抽檢車輛不會再有同類情況發生。
對於這個回應，很多網友並不買帳。有網友在知乎提問：“如果只是靜態評審，為何不用'評審車'或'待檢車'標籤？'測試車'三個字難免讓人聯想到工程樣車。”
某汽車博主更是直言，雖然這只是靜態評審，但“測試車”三個字還是會讓車主心裡膈應。
博主建議除了後續最佳化處理之外，對於現在已經買到手，車上出現“測試車”靜電字樣的車主，還是要給予一定的補償。
不過，據瞭解，有一位之前在網上維權的車主最終獲得了小米售後提供的價值人民幣1000元的10000積分補償，為此次事件暫時畫上了一個句號。
正如開頭所說，"測試車" 事件只是近期小米汽車交付風波的冰山一角。
早在上個月初，就有多位准車主在社交平台吐槽"還沒交車就被催交全款"。
根據小米汽車的購車協議，使用者需在收到尾款通知後7 天內支付全款，否則面臨訂單取消、定金不退的風險。
有車主曬出的聊天記錄顯示，車輛尚未下線，銷售就頻繁催促付款，"連車架號都沒看到，就要我打 30 多萬，這誰敢輕易轉帳？"
一波未平一波又起，8月底，網友"智齒這個小妖精"的控訴將交付問題推向新的輿論高潮。
該網友稱，8月21日，他接到通知要求當天完成支付28萬多元的尾款以提取車輛，他按照要求支付了尾款。
然而，8月22日晚，他卻接到電話通知，原本定給他的車被其他客戶提走了，需要繼續等待。
隨後他多次與南京地區負責人溝通，要求盡快提車，但截至8月25日，仍未收到任何回覆。
原帖中，車主還表達了對小米汽車處理方式的極度失望與無奈，甚至還明確表示自己準備找個律師，希望大家在評論區給他推薦一下。
這一事件，被網友戲稱為小米“一車兩賣”。業內人士分析，這類"一車兩賣"現象可能與小米內部交付流程設計缺陷有關。
網友開始議論為何會出現這種情況，是訂單管理混亂，還是車輛調配出了問題？
有知乎網友扒出企查查上關於小米汽車買賣合同糾紛的眾多案件，引發評論區一大群網友開始討論是不是“誰先起訴誰先提車”。
以上種種，小米汽車並未就此做出回應。
整體來看，確實在小米YU7發售之後，有關小米汽車的節奏是一波接著一波，負面消息不斷。
有網友猜測這會不會是友商搞“惡性競爭”的操作，畢竟在目前小米汽車交付周期過長的情況下，搞臭了小米的名聲就能自然的接手小米的訂單。
早前，有媒體爆出蔚來、極氪等品牌經銷商曾一度推出"轉購補償"政策，用於報銷小米YU7的5000元鎖單定金，以此來打消顧客重新下單的後顧之憂。
從目前的輿論來看，小米YU7的關注度依舊很高，這台車也確實有其獨特的亮點。
小米YU7作為小米汽車旗下首款SUV車型，其外觀設計時尚，線條流暢，具有較高的辨識度。
在配置方面，全系標配800V碳化矽高壓超充，續航里程也達到了行業領先水平，標準版續航835公里，零下十度高速行駛600公里後電池余量18%，續航達成率81%，位列純電SUV第一梯隊。
此外，小米YU7車內的生態設計也讓人眼前一亮，全車16處磁吸點和標準螺紋介面、五音區語音互動、外語音識別等細節設計，都體現了小米對使用者需求的深刻理解。
9月1日，小米汽車公佈2025年8月整車銷量資料，其單月交付量持續穩固在30000台以上，成功實現連續兩個月破3萬的成績。這一資料表明，儘管面臨諸多問題，但消費者對小米汽車的需求依然旺盛。
據供應鏈內部人士透露，小米汽車對2025年全年交付量目標滿懷信心，預計將攀升至42萬輛。與年初小米董事長雷軍設定的35萬輛目標相比，這一數字大幅提高了20%。
不過，產能瓶頸仍是最大隱患。目前YU7標準版交付周期仍長達57周，部分准車主擔心"等到提車時，購置稅優惠政策可能已調整"。
據悉，小米汽車在北京亦莊的一期工廠預計將承擔34萬輛的產能重擔，二期工廠的建設也在快速推進，預計今年下半年即可投產，新增8萬輛年產能，將進一步釋放市場潛力。
總之，小米汽車目前正處於一個關鍵的發展階段，雖然取得了一定的成績，但也面臨著諸多挑戰。
希望小米汽車能夠正視問題，積極改進，為消費者提供更加優質的產品和服務，同時也為中國新能源汽車事業的發展做出更大的貢獻。
同時，小米汽車也需要不斷創新和提升產品競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。
隨著新能源汽車技術的不斷發展和消費者需求的不斷變化，小米汽車需要持續投入研發，推出更多符合市場需求的產品，提升使用者體驗，才能在未來的市場競爭中立於不敗之地。 (網際網路頭條)