福特德國裁員啟動，首次1000人

9月16日，福特汽車宣佈，由於歐洲電動汽車市場需求疲軟，該公司的德國科隆工廠將於2026年初裁員1000人。科隆工廠自2026年1月起，將從每日兩班制調整為一班制。

此次科隆工廠的裁員，是福特2024年11月官宣的歐洲大規模裁員計畫的一部分。當時福特宣佈，由於經濟逆風、歐洲地區電動汽車需求疲軟、政府對電動汽車轉型支援不力，以及來自中國對手的競爭激烈等因素，福特計畫到2027年底在歐洲裁員4000人，包括在德國裁員2900人，在英國裁員800人，在其他歐洲國家裁員300人。其中，在德國的裁員，主要集中在科隆工廠。

科隆是福特歐洲總部所在地，也是福特的電動汽車核心生產基地。科隆工廠擁有近1.2萬名員工。福特曾對科隆工廠寄予厚望，投資20億美元對科隆工廠進行改造，以生產電動汽車。探險者和Capri兩款純電SUV分別於2024年6月和9月在該廠投產。不過，隨後在2024年11月初，福特宣佈，由於歐洲經濟疲軟和電動汽車需求低於預期，這兩款車型將減產，並縮減工時。

對於此次裁員，福特表示，將儘可能通過自願離職和買斷工齡的方式進行。最終裁員人數將取決於與員工代表的協商結果。福特稱，公司正持續評估產量，並根據需求進行調整。

裁員與福特在歐洲市場表現不佳有很大關係，且不止是在電動汽車市場。近年來，福特在歐洲的日子每況愈下，市場份額不斷縮減。回顧20世紀90年代，福特在歐洲市場的份額超過10%，但到2023年已經跌至4%。歐洲汽車製造商協會（ACEA）的資料顯示，今年1-7月，歐洲乘用車市場上，福特的市佔率為3.3%。

事實上，很長一段時間以來，福特歐洲業務一直處於虧損狀態。高昂的成本結構，特別是德國的勞動力和能源成本，以及電動汽車研發所需的大量投入，給福特帶來了巨大的財務壓力。當然，不止是福特，迄今為止，電動汽車業務實現盈利的車企少之又少。福特不得不通過裁員等措施來削減營運開支，以期實現歐洲業務的扭虧為盈。相比之下，美國同行通用汽車多年前就拋棄了歐洲業務，將旗下歐洲品牌歐寶和沃克斯豪爾出售給了Stellantis。

歐洲業務低迷，疊加美國川普政府關稅政策影響，以及高額召回成本，今年第二季度，福特錄得淨虧損3600萬美元，而去年同期為淨利潤18億美元。福特預計，2025年關稅將給公司帶來20億美元損失，受此影響，公司全年調整後息稅前利潤將同比下降36%。

基於此，福特正在強化成本控制力度。裁員不止出現在歐洲，就在今年8月底，南非團結工會表示，福特汽車南非公司計畫裁減逾470名員工，已向該工會及其他相關方傳送正式通知，告知裁員意向，涉及整車工廠和發動機工廠。

另外，福特還於9月16日宣佈，將於2025年11月正式啟用位於密歇根州迪爾伯恩的全新全球總部——亨利•福特二世世界中心。新總部選址在升級後的迪爾伯恩產品開發園區，園區經過全面改造後，將整合福特全球管理、研發及設計職能。新總部距離福特現有總部約為3英里，這將是其70年來的首次總部搬遷。 (中國汽車報)