決戰2025！410億美元盛宴與100萬成本，中國飛行汽車量產及商業化在即！

日前，海特高新在互動平台宣佈，已與eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域的主要頭部企業開展戰略合作。這則簡短消息的背後，是中國乃至全球正轟轟烈烈展開的一場「空中交通革命」。eVTOL，作為整合新能源、人工智慧與先進製造的下一代交通載體，正走入現實，其產業發展脈絡與競爭格局已初現雛形。中國eVTOL產業正處在從技術驗證邁向商業化落地的關鍵時期。

一、 中國eVTOL的“量產前夜”

經過數年的技術探索與積累，中國eVTOL產業已告別「概念機」時代，進入了以取得型號合格證（TC）為標誌的「量產前夜」。當前，業界在高能量密度電池、分佈式電力推進系統、飛控航電系統與復合新材料等關鍵領域取得了突破性進展。技術路徑已從早期的多旋翼，發展為複合翼、傾轉翼等更高效率與安全性的構型，旨在完美平衡垂直起降與高速巡航的矛盾。

2025年第三季被視為一個關鍵節點。據悉，目前有6款國產eVTOL機型正處於適航審定的最後衝刺階段。中國的民航監管機構正與時間賽跑，以「審定效率革命」的姿態，預計在2025年底前頒發首批約3張TC證。這張「準生證」的意義非同小可，它意味著eVTOL將不再是實驗室的樣品或試驗場的原型機，而是可以合法銷售、投入商業運營的航空器產品。這項處理程序清楚地表明，中國eVTOL企業在產品工程化、合規化方面已走在全球前列。

二、 產業鏈從「單點突破」到「叢集優勢」

eVTOL的競爭，本質上是國家高端製造產業鏈綜合實力的競爭。海特高新的介入，正揭示了這個趨勢：eVTOL的發展絕非單一整機廠的獨角戲，而是需要一場深刻的產業鏈協作。

縱觀中國eVTOL產業鏈，已形成較為清晰的生態圖譜：

• 上游核心繫統與零件：以寧德時代為代表的電池巨頭正全力攻堅航空級高安全、高能量密度電池；中航工業等傳統航空豪強在復合材料、航電系統領域提供支撐；而如縱橫通訊等科技企業則在通訊導航與空地鏈路方面發揮作用。目前，已有超過50家本土供應商成功切入eVTOL供應鏈。
• 中游整機設計與整合：這是目前產業最活躍的環節，聚集了超過56%的企業。它們負責總體設計、系統整合與最終的適航認證，是技術創新的集大成者。
• 下游營運與基礎設：包括航線規劃、營運者、維修保障以及最關鍵的地面起降網絡（Vertiport）建設。例如，深圳已規劃並部分建成了超過200個簡易起降點，並配套部署了8萬個5G-A基地台，為未來高密度、低延時的飛行調度提供網路保障。

這種「四線並進」（政策-監管-基礎-產業鏈）的模式，使得中國eVTOL產業鏈生態日益完善。有預測指出，隨著供應鏈的成熟與規模化效應顯現，到2026年，eVTOL的整車量產成本可望降至100萬元人民幣/台以下，這將為其大規模商業化普及掃清關鍵障礙。

三、中國市場規模將達410億美元

在產業鏈不斷完善，eVTOL價格下探的情況之下，中國eVTOL市場即將迎來爆發。

根據諮詢機構波士頓諮詢（BCG）發表的《中國載人eVTOL產業白皮書》：到2040年，中國eVTOL市場的年銷量預計將達到15.9萬台，對應市場規模約410億美元。其中，面向個人消費者的個人飛行（1-2 座）約佔8.7 萬台，產值230 億美元，約佔55%的市場份額，高淨值家庭被認為是首批重要的購買力量；而面向出行的eVTOL（4-6 座）約為7.2 萬台，產值180 億美元，佔45%市場份額。

這一廣闊的市場前景，也吸引了資本的持續加碼。自2025年以來，多家企業在產品量產和資本融資方面取得關鍵進展。例如，英武智能在成都東部新區規劃了年產1,000台超輕型eVTOL的智慧製造基地。零重力飛機工業在2025年10月宣佈完成近3億元融資，資金將用於產品審定與試飛，這充分展現了資本市場對產業前景的信心。

整體而言中國eVTOL產業在技術、產品、市場和資本方面均已具備爆發式成長的初步條件；eVTOL的商業化也正從載物到載人、從特需到日常的過渡。因此，隨著適航認證的逐步完成、基礎設施的不斷擴建以及應用場景的持續探索，中國eVTOL產業的爆發已近在眼前！ （飆叔科技洞察）