劉強東造車成功，京東新車價格曝光，震驚行業

狠人劉強東，不鳴則已，一鳴驚人。

1. 京東聯合廣汽、寧德時代，推出“國民好車”

劉強東今年真的給大眾帶來了太多的驚喜。

近日，京東甩出一則重磅消息，京東聯合廣汽集團、寧德時代共同推出一款國民好車。對此，不少網友紛紛發問：京東這是要下場造車了？

針對這一疑問，京東方面回應：這款新車是三方聯合推出，京東主要提供使用者消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。

同時，廣汽方面表示：京東目前沒有參與研發環節，各方暫時也沒有成立合資公司的打算。京東負責的主要是銷售環節以及售後服務等，可以理解成在電商平台像賣手機一樣賣汽車。

具體來看，三方的這次合作，主要是通過整合京東在使用者洞察和買車、養車等方面的優勢資源，以及廣汽整車製造能力和寧德時代的電池技術及換電生態。這種合作模式有助於整合各方優勢資源，實現互利共贏。

據悉，官方將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，雙11期間新車正式官宣發佈。

有知情人士透露，根據定位和車輛配置，這款車的預估定價在10萬元-12萬元之間。這個價格，在車圈裡算是很親民的了，估計會吸引不少消費者。

目前，京東APP內推出了“互動得京豆，免費抽汽車”的活動，為該款新車宣傳預熱。

點選進該活動頁面，使用者可以參與汽車定製的互動，通過對價格、外觀、性能、電池等汽車配置的選擇，打造出一輛契合個人需求的汽車。

該活動已吸引眾多使用者參與，看來應該有不少人期待該款汽車的正式推出。或許，屆時將在車圈掀起不小的波瀾。

值得一提的是，脈脈招聘消息顯示，京東正在招聘多個汽車相關的高薪崗位，涵蓋後端開發、演算法、采銷等多個工種，其中汽車零售事業部演算法崗年薪達到123萬元，汽車行業采銷負責人年薪高達110萬元。

百萬年薪招人，京東確實大手筆。而這些偏向銷售崗位的招聘，其實也和京東負責“國民好車”的銷售和售後服務相契合。

大量招人之外，京東也註冊了多枚有關汽車的商標。天眼查消息顯示，北京京東參佰陸拾度電子商務有限公司已申請註冊多枚“京東汽車”“京東汽車 JD AUTO”“京東汽車 CAR.JD.COM”商標，國際分類為運輸工具、科學儀器、廣告銷售等，當前部分商標已註冊成功。

京東的一系列動作，能看出其對汽車市場的精心佈局以及野心。這次三方的合作，一定程度上來說，京東為“國民好車”提供了一個銷售管道。

“國民好車”的推出，是京東對線上買車模式的一次可能性探索，或許能為其汽車行銷提供新的思路；同時，“國民好車”注重“以需定產”的定製化造車模式，以滿足使用者對汽車消費的多元化訴求，尤其是年輕使用者。

我們期待，京東的這款新車能給市場帶來不一樣的驚喜。

2. 京東加速對汽車行業的佈局

很早之前，劉強東就說過“汽車一定是京東未來重要的發展方向。”

這些年來，京東在汽車行業深耕。不過，不同於其他企業直接下場造車，京東更想做的，是通過線上線下的深度融合，打造 “買車 - 養護 - 換購” 的全周期服務閉環。

劉強東對汽車行業有著清醒的認知，在他看來：一旦電動汽車普及之後，未來5年左右的時間，可能一半以上的汽車銷售來自於網上。未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一台電腦主機板壞了換一個主機板，顯示卡壞了換顯示卡，硬碟壞了換硬碟就好了，都是元件化、標準化、模組化。

比如，本次京東和廣汽、寧德時代推出新車，京東就不直接參與製造，而專注於銷售和售後服務，這也體現出其對汽車後市場的精心佈局。

作為中國最大的網際網路購物網站之一，京東擁有超6億的優質使用者，其中2億為車主，這為京東提供了豐富的使用者資料和行為洞察。通過巨量資料分析，京東能夠建構精準的使用者畫像，瞭解使用者的購車需求、偏好和消費習慣。

基於使用者需求，京東重構消費場景，通過全管道零售能力推動銷售體系變革，最佳化服務體驗。

京東於2023年成立京東汽車事業部，圍繞車主打造了“買－配－養－用－換”的全生命周期，涵蓋了汽車購買、汽車精品、汽車維保、用車服務和以舊換新等全生命周期服務，建構了一個完整的汽車生態系統。

基於該汽車生態系統，京東積極整合線上線下資源，助推全鏈條服務的升級。

線上，京東自帶流量優勢，為車企帶來曝光，也能為使用者提供便捷的車型資訊查詢、配置對比、線上下單等服務，交易效率明顯提高。

具體體現在，京東和多家車企達成戰略合作，共同打造全線上汽車交易平台。比如，京東汽車就和比亞迪簽署戰略合作協議，京東汽車正式成為比亞迪售後領域的電商合作平台。

線下，目前京東已擁有近3000 家京東養車門店以及超 4 萬家合作門店，這些線下網點可以為使用者提供試駕、提車、維修、保養等實體服務。

這種線上線下相融合的完整服務體系，能提供一站式的汽車維保服務，讓消費者享受到更加便捷和全面的消費體驗。

值得一提的是，京東在自動駕駛技術方面還進行了積極的探索。此前，京東物流首次發佈自研無人輕卡產品——京東物流VAN，為其供應鏈的建設賦能。

目前，“京東物流VAN”，這款車型已在北京、廣州等30個城市試營運，有效降低了物流成本並提高了配送效率。

當前，京東對汽車行業的種種探索，已助力其建構起“線上獲客+線下體驗”的汽車零售模式。未來，在不斷推動技術創新和模式創新的過程中，京東或將推動汽車行業的產業升級和轉型。

3. 京東的未來，有無限的可能

今年以來，劉強東坐鎮一線，帶領著京東到各行各業闖蕩了一番，收穫頗豐。

京東入局外賣只是一個開始，短短三個月平台日訂單量就突破2500萬單，佔據全國外賣市場超31%的份額，在品質外賣細分領域更是約有45%的市佔率。更重要的是，外賣行業格局大變動，形成了京東、餓了麼、美團“三足鼎立”的新格局。

外賣之外，阿里、京東、美團同樣盯上了硬折扣超市。京東直接在宿遷連開四家硬折扣超市，劉強東還出席開業儀式，現場爆火。

此外，搬家、酒旅、短劇、咖啡、醫美、社區團購等行業也出現了京東的身影。並且，劉強東是打頭陣的那一個，不僅為新業務操心佈局，還走到台前與外部溝通。比如，此前京東舉辦“京東品酒會”，劉強東挨桌敬酒，親和力拉滿。

作為京東的創始人，劉強東盡心盡力。而劉強東頻頻露面，京東的新動作也是一個接著一個，無不透露出京東業務佈局以及發展戰略的變動。或許，這是京東應對競爭市場變數的一種策略。

當然，劉強東和京東有自己的發展節奏。只是，京東的四面出擊，讓外界看到了其野心。很明顯，京東並不安於現狀，而是不斷求變，探索更大的天地。 (電商之家)