全球汽車生產深度報告：電動轉型不可逆，中國“一家獨大”

分享一份Frost & Sullivan於 2025 年 1 月發佈的行業研究報告，聚焦全球輕型車生產向電動化驅動轉型的趨勢。報告分析了2024 年行業現狀（如 OEM 產量、工廠分佈、車型結構），預測了 2025–2030 年發展趨勢，並探討增長驅動因素、制約因素、各地區生產格局差異及關鍵增長機會。

報告主要內容

• 汽車增長環境與轉型趨勢
• 增長機遇分析
• 區域生產展望

關鍵資訊摘錄

1. 全球輕型車生產預測

報告展示了2022-2030 年各動力類型的產量變化，直接揭示行業 “電動化替代 ICE” 的核心趨勢。2024 年全球輕型車總產量約 9000 萬輛，2030 年達 9800 萬輛，年複合增長率（CAGR）僅 1.4%，行業整體增長緩慢，增長動力幾乎完全來自純電，產量將突破 3300 萬輛，成為第二大動力類型，但其增長未帶動行業高速擴張，反映 “替代效應” 強於 “增量效應”。而燃料電池受基礎設施、成本限制，在 2030 年前無實質突破，企業必須聚焦純電與混動佈局。

2. 全球電動車生產情況

從2024 年主要國家 EV 產量及佔比可見，中國達到770 萬輛（56%），依託電池製造優勢（佔全球電池產能超 60%）和 EV 滲透率（2024 年超 35%）位居全球絕對龍頭地位；德國和美國分別也有160 萬輛（12%）和147 萬輛（11%）。中國一家獨大也包含了不少出口，對歐美傳統 OEM 形成競爭壓力，歐洲通過 “反補貼調查”、美國通過 “通膨削減法案（IRA）” 推動本土 EV 及電池生產，地緣政治對 EV 生產佈局的影響加劇。

其他主要頁面展示

(銳芯聞)