老黃剛砸60億，要造一個地表最強開源模型。 沒想到OpenAI的親兒子等不及了，已經拿K3把自己的模型給練出來了！ 你敢信？ OpenAI親手投的公司，第一次自己訓模型，底座沒用GPT，用的是中國模型！

今天（25日），道路交通安全法修訂草案提請十四屆全國人大常委會第二十四次會議初次審議。 此次修訂草案共9章170條，明確了自動駕駛汽車的上道路行駛條件、違章處理原則和保險制度等；聚焦“醉駕”“盲駕”“殭屍車”“超標車”治理和電動自行車、“暴走團”管理等突出問題，有針對性完善制度措施；在維護道路交通安全的同時，推行便民舉措，便利群眾出行等。 新增自動駕駛汽車專章規定 草案設定了“自動駕駛汽車的特別規定”專章，明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能的概念，並明確自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動狀態下發生道路交通安全違法行為的，由自動駕駛汽車生產企業、進口企業接受處理。

彭博引述消息人士稱，美國計畫在9月中美首腦峰會前，對中國進口商品加征7.5%關稅，理由是中國製造業產能過剩。該消息人士續說，具體稅率尚未最終確定，美方正考慮的方案之一，是提高對華關稅稅率，但同時暫停執行部分稅率，把實際稅率降至7.5%。 彭博指出，此舉將恢復川普第二任期內對中國徵收約20%的關稅，而中國此前曾表示，這水平符合其與美國達成的貿易休戰協議。 川普是在最高法院駁回他的加征進口關稅措施後，重啟其他貿易保護主義措施，引用《貿易法》對十幾個主要貿易夥伴，啟動產能過剩調查，並在中美首腦峰會前公佈調查結果。(格隆匯電報)

8月24日晚間，安世半導體（中國）有限公司（以下簡稱“安世中國”）通過官方微信公眾號宣佈：“安世中國12英吋晶圓全新產能爆發！24 小時全網出貨17,919,236pcs！同比增長 2216%，環比增長 1108%！” 值得注意的是，安世中國首席執行長張秋明於8月23日“安世中國新品全球發佈會”上就已宣佈，公司產品研發端已全面恢復，新品更迭周期縮短至6至12個月，當前已完成及在研型號共計超過1萬個。他還透露，過去11個月以來，安世中國已向全球上千家客戶交付超過400億顆晶片。 張秋明指出，（自安世荷蘭與安世中國對立以來）為打破僵局，安世中國開啟了市場結構的本土化戰略轉型，將目光鎖定在AI伺服器，智能汽車、太陽能、工控等核心引擎，將產能側重高附加值的車規功率器件，建立了一個雙維座標，全球車規級標準加上本土的極速響應，在這場突圍戰中最核心的武器就是率先建成的12英吋功率半導體平台。 張秋明表示，“在歐洲，我們的老廠依舊以6英吋和8英吋為主，但安世中國跨越了這一步，率先實現了12英吋平台的量產，這不僅是尺寸的變大，更是產能與質量的全面躍升”。在此背景之下，安世中國量產爬坡速度從過去海外的12至16周，大幅提升至4至6周，交付效率提升了一倍以上。

近期美中科技戰再升溫，全球唯一製造最複雜晶片所需微影裝置的荷蘭半導體裝置代廠艾司摩爾（ASML），其為此次事件的關鍵焦點。據荷蘭媒體NL Times與NU.nl報導，美國政府正準備強迫荷蘭政府，禁止ASML向中國銷售幾乎所有的晶片製造裝置，包括深紫外光（DUV）微影機。然而，面對美方的封鎖，中國本土微影技術也迎來突破，上海宇量盛科技已於今年7月開始限量生產浸潤式DUV微影機，加速國產替代處理程序。 報導指出，美方此舉目的在阻礙中國在人工智慧（AI）、超級電腦及軍事技術的發展。在此之前，荷蘭政府在美國施壓下，已禁止ASML對中國出口最先進的極紫外光（EUV）微影裝置，設使得ASML自2019年起便未向中國出貨過任何EUV裝置，並限制部分先進DUV微影機的銷售。 然而，美國國會正審議跨黨派的《硬體技術管制多邊協調法案》（MATCH Act），試圖將施壓轉化為直接脅迫，強制盟國與美國出口管制同步。一旦通過，ASML不僅無法再向中國銷售DUV微影裝置，甚至連已交付裝置的維護與保養也將被禁止。若荷蘭拒絕執行，美國將對其實施制裁。由於ASML高度依賴美國供應鏈，美方曾威脅中斷供應，這成為迫使荷蘭政府妥協的關鍵。 然而，荷蘭官員正於華盛頓激烈遊說試圖廢除該條款，但因法案獲得美國民主與共和兩黨支援，且將併入幾乎必定通過的國防預算案，挽回機會十分渺茫。諷刺的是，該法案對美國本土企業存有寬限空間。因為中國之前發現，結合先進蝕刻技術與DUV微影機，仍可生產出通常需要EUV才能製造的先進晶片。雖然美方在2024年對此類蝕刻機實施部分限制，但並未採取徹底禁運。而在最終版《MATCH法案》中，限制美企向中國銷售先進蝕刻機的廣泛禁令已被刪除，但對ASML的DUV禁令卻依然保留，顯現出政策上的雙重標準。

不同的科技體驗塑造了人們對人工智慧未來發展截然不同的預期。 插圖：Yaoting Wang為彭博社繪製 今年五月，在亞利桑那大學的畢業典禮上，Google前首席執行長埃瑞克·施密特因盛讚人工智慧的“巨大益處”而遭到噓聲。與此同時，中國卻在慶祝中國學生在課堂上對人工智慧的熱情擁抱。 這種對比反映了一個更廣泛的分歧，需要更細緻的分析。史丹佛大學的人工智慧指數顯示，84%的中國人對人工智慧感到興奮，這一比例在所有受訪國家中最高。而在美國，這一比例僅為38%。另一份報告顯示，只有32%的美國人表示信任人工智慧，而中國這一比例高達72%。造成這種差距並非因為中國人認為人工智慧的風險更低，或者美國人使用人工智慧的頻率更低，而是因為他們對於人工智慧的益處能否惠及自身，以及是否有人在監管這項技術存在分歧。

中國海關總署最新公佈，2026年前7個月，俄羅斯對華液化天然氣供應量達到422.6萬噸，同比增長26.1%。同期，俄羅斯向中國出口石油6643.3萬噸，同比增加14.9%。這兩組兩位數的增長，表面看是商業數字，背後藏的是一場地緣政治大挪移。 先看石油。6643.3萬噸是什麼概念？這個數字已經超過了2025年同期的5781萬噸，俄羅斯連續多年穩坐中國第一大原油供應國的位置。更值得注意的是進口額，381.78億美元，同比增長28.8%。量漲了14.9%，錢卻漲了28.8%，說明油價本身也在往上走。天然氣這邊同樣在漲。422.6萬噸的進口量，對應21.48億美元，同比增長8.3%。量漲了26%，額只漲了8%，說明天然氣價格壓力比石油小一些。把時間拉長看更明顯，2025年全年俄羅斯對華液化天然氣供應量達到979.9萬噸，是2015年的51倍。十年51倍，這不是波動，這是結構性變化。 為什麼中俄能源合作越走越近？對俄羅斯來說，這是被西方逼出來的向東轉。俄烏衝突之後，歐洲大幅削減俄能源進口，俄羅斯必須找到替代買家。中國恰好是那個既有需求又有支付能力的超級買家。俄駐華大使透露過，2026年全年俄對華能源出口總額接近800億美元，相當於中俄雙邊貿易總額的三分之一。能源已經成了中俄關係的壓艙石。對中國來說，這是在動盪世界裡買一份確定性。 2026年的荷姆茲海峽不太平，全球能源運輸通道充滿變數。相比之下，中俄原油管道走陸路，完全不受海峽局勢影響。當海上通道充滿不確定性時，陸上管道就是戰略生命線。目前中俄貿易中的本幣結算比例已經超過99%，這意味著兩國貿易基本擺脫了對美元體系的依賴。你美國再想通過美元體系施加壓力，門都沒有。

上周，78歲的梅耶·馬斯克飛抵上海，開啟了不到五個月內的第二次中國之行。 “中國到處都充滿活力與機遇。”梅耶在接受總台財經頻道專訪時表示，中國的發展速度讓她每次來都有新驚喜。此前，她與兒子伊隆·馬斯克已接連在社交媒體上為中國“點贊”。 梅耶不僅是營養學專家、模特、作家，更是一位元深度體驗中國、主動向世界分享中國的“體驗官”。採訪當天，梅耶身穿一套中式套裝。她說，近年來自己多次來華工作、旅行，造訪過中國14個城市。她始終相信“年齡不是界限，而是自由的開始”，並用自己的行動告訴世界：任何時候都可以重新出發。 “伊隆發自內心喜歡中國 不過我去過的中國城市比他還多”