特斯拉要求美製車型零部件“去中化”，目標兩年內完成

11月15日消息，繼美國通用汽車被傳出要求供應商排除中國零部件之後，電動汽車大廠特斯拉也被曝要求在美國製造的車型排除中國零部件，目標是在未來兩年內完成過渡。

根據《華爾街日報》的最新報導，特斯拉及其供應商已經將在美國生產的車型當中的部分中國製造的零件取代為其他地區生產的替代品，並計畫在未來一到兩年內，在美國製造的車型中排除所有中國製造的零部件。

報導稱，特斯拉的舉動主要是因為美國與中國之間緊張的地緣政治關係影響。

自新冠疫情擾亂中國至美國的供應鏈後，特斯拉就積極降低美國市場對中國製零件的依賴，並鼓勵中國供應商將部分零件移至墨西哥或其他地區生產。

今年4月，隨著美國的“對等關稅”政策的出台，更是使得特斯拉美國製造的車型加快去除中國製造的零部件的策略。知情人士也指出，川普政府對進口自中國的商品加征高額關稅是此事的重要推動因素。

中國是汽車零件，包括晶片與電池，以及車用原料的重要生產與出口國。憑藉龐大生產規模、低成本及貨幣貶值，許多零件價格相對便宜。但是，現在的歐美市場已經不再是完全的市場經濟，也更多地摻雜了政治因素。

值得一提的是，今年7月，歐盟對中國製造的電動汽車徵收臨時反補貼稅，也對特斯拉帶來了不小的負面影響。

隨著中國汽車市場的競爭加劇，以及全球地緣政治的影響，使得特斯拉在中國市場的銷售表現不僅面臨挑戰，特斯拉在中國製造的車型的對外出口也受到了影響。

根據中國乘用車協會資料顯示，特斯拉10月在中國製造的電動車銷量年減 9.9%，降至 61,497 輛，逆轉 9 月的 2.8% 小幅成長。其中，上海超級工廠生產的 Model 3 和 Model Y，包括出口歐洲、印度及其他市場的銷量，比 9 月下降 32.3%。

近期中國與荷蘭之間圍繞安世半導體控制權的爭端，導致安世半導體晶片的全球供應受阻，更是再次引發汽車晶片短缺，促使特斯拉內部討論加速供應鏈多元化的必要性。

除了特斯拉之外，美國通用汽車（General Motors）近日也被傳出已指示數千家供應商，要求在供應鏈裡排除中國零件（主要指在歐美銷售的車型）。通用汽車甚至為一些供應商設定了 2027 年解除中國採購關係的最後期限。而在今年早些時候，另一家車廠Stellantis公司也採取了同樣的措施，規避川普政府加征的關稅。

需要指出的是，特斯拉在中國生產的車型並不會受到影響。今年5月6日，特斯拉在微博平台宣佈，特斯拉上海超級工廠生產的“每一輛Model 3和煥新Model Y上，超過95%的零件都產自中國。” (芯智訊)