634.5公里：深圳軌道交通新紀錄！以排名第五的里程數創下兩項全國第一

2025年12月28日，深圳軌道交通迎來歷史性時刻——5號線西延段、8號線三期、11號線二期紅嶺南段、13號線一期北段四條新線（段）同步開門迎客。

隨著列車緩緩駛出站台，深圳不僅完善了東部濱海片區的軌交銜接，讓大鵬新區接入全市快速軌交網路，更以營運里程突破630公里、線網密度全國第一的亮眼成績，為“軌道上的城市”建設寫下全新註腳。

這場覆蓋全市的軌交升級，既是深圳交通發展的里程碑，更是城市人氣與吸引力的生動縮影。

四線貫通織密路網，

634.5公里實現“區區通地鐵”

“以後從大鵬坐地鐵去福田上班，再也不用早起趕公車轉乘了！”家住大鵬新區的市民李女士在8號線三期溪湧站首發列車上難掩激動。

此次開通的四條新線（段）雖總里程僅25公里，卻精準打通了深圳軌交網路的“關鍵節點”——8號線三期串聯起小梅沙、溪湧等站點，將大鵬新區納入2&8號線貫通營運體系，實現與南山、福田、羅湖、鹽田的快速聯通，讓濱海片區與中心城區的時空距離大幅縮短；

5號線西延段僅2.88公里，卻串聯起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達羅湖核心區，有效分流黃貝嶺站早晚高峰客流；

11號線二期紅嶺南段構築起東西向“效率走廊”，實現寶安至羅湖主軸30分鐘快速通達；

13號線一期北段則將上屋站到深圳灣口岸的通行時間縮短至37分鐘，啟動西部縱向發展通道。

據深圳交通部門官方資料顯示，此次新線開通後，深圳今年已累計新增6條地鐵線路、新增里程近40公里，為近3年線路增長數量最多的一年。全市城市軌道營運線路達18條（含1條有軌電車），總里程正式邁上634.5公里新台階，位居全國第五；車站數量增至441座，實現全市各區（新區）軌道交通全覆蓋，徹底建構起“全域可達、高效聯通”的軌交格局。

更值得關注的是，深圳軌道交通線網密度已達0.32公里/平方公里，這一資料不僅遠超上海（0.138公里/平方公里）、廣州（0.102公里/平方公里）等一線城市，更穩居全國內地城市首位，高密度的軌交網路讓“出門即地鐵”成為越來越多深圳人的日常。

作為城市公共交通的核心骨幹，深圳地鐵的作用愈發凸顯。

官方統計顯示，目前深圳城市軌道交通佔公共交通分擔率已達78%。新線建設中，深圳始終堅持線路與周邊地塊一體規劃、融合發展，通過地下通道、下沉廣場、聯絡通道等設計，實現車站與東門路地下網路、周邊商圈及社區的無縫銜接，東門站“出站即商場”的便捷體驗、大劇院站與1、2號線的高效換乘，讓出行與消費、通勤與生活實現深度融合。新線與既有線路的高效連通，進一步完善了中心城區東西向軌道交通廊道，更為後續羅湖區慢行系統“穿線成環”築牢了基礎支撐。

32億人次客流創新高，

資料見證深圳“人氣密碼”

軌交網路的持續加密，直接推動深圳地鐵客流實現跨越式增長。

深圳市交通運輸局發佈的最新資料顯示，截至2025年12月28日，深圳地鐵全年累計運送乘客超32億人次，同比增幅領跑一線城市，創下歷史新高；日均客流達898.53萬人次，同比大幅增長6.2%，增勢強勁；單日客流破千萬人次累計達68次，成為新常態，“千萬客流”已深度融入城市日常運行節奏。

在暑運等出行高峰時段，深圳地鐵的“運力擔當”角色更為突出。今年暑運期間，深圳地鐵不僅保持高位客流運行，更實現連續8個工作日客流破千萬，展現出強大的客流承載能力與營運保障水平。其中多個關鍵節點單日客運量躋身中國內地城市地鐵客流前列，進站客流穩居全國第三，用實打實的資料印證了深圳作為超大城市的人口集聚力與經濟活力。

客流資料的持續攀升，背後是深圳就業市場的蓬勃活力、消費場景的持續豐富與城市吸引力的穩步提升。

目前，深圳地鐵客運強度達1.50萬人次/公里・日，長期穩居全國第一，意味著每公里地鐵承擔的客運量遠超其他城市，直觀反映出軌交線網規劃與城市產業佈局、人口分佈的高度契合。

為精準匹配持續增長的出行需求，深圳地鐵全年累計18次提升既有線運能，在深圳北站等大客流站點部署AI智能監控與智慧平台，保障單日超128萬人次客流的平穩有序，11號線、14號線等通勤幹線的最大擁擠度下降8%至12%，以精細化、智慧化管理築牢超大城市軌道交通運行安全防線。

軌交賦能城市發展，

吸引力背後是“深圳溫度”

地鐵線路的延伸，不僅改變著市民的出行方式，更重塑著城市的空間格局與發展動能。

8號線三期開通後，大鵬新區的濱海旅遊資源與中心城區實現“1小時通達”，無需再依賴公路通勤，讓山海風光與都市生活實現無縫切換，為東部濱海片區文旅產業發展注入強勁動力，助力深圳建設“山海連城”的生態旅遊城市；

13號線一期北段串聯起南山深圳灣、高新園與寶安石岩片區，加速科技、產業與人才資源流動，為深港及粵港澳大灣區互聯互通注入新活力；

5號線西延段、11號線二期紅嶺南段則為羅湖、福田等中心城區的商圈發展注入新動能，東門、湖貝等傳統商圈將憑藉客流紅利煥發新的商業活力，迎來發展新階段。

軌交網路的完善，更成為深圳吸引人才、集聚人氣的重要“砝碼”。

智聯招聘與澤平宏觀聯合發佈的《中國城市95後人才吸引力排名2025》顯示，深圳已連續三年位居榜首，其重要原因之一便是“便捷的交通網路”。

目前深圳人才總量超700萬，地鐵作為“通勤主力軍”，正為廣大人才提供著高效、低成本的出行保障，讓工作與生活的銜接更順暢。

此外，深圳地鐵還通過開通70余條公車接駁線路、在黃木崗樞紐試點啟用全球首例智能導盲犬等舉措，打通“最後一公里”，以科技精度傳遞城市溫度。

從2004年第一條地鐵線路開通，到2025年營運里程突破630公里，深圳用21年時間建成了全國最密集的軌交網路之一。

據規劃，深圳正大力推動地鐵五期建設，預計到2030年前後，軌道交通里程有望突破800公里，多條新線的終點站將設定在深莞惠交界處，為打造“軌道上的深圳都市圈”奠定基礎。

634.5公里的軌交網路，承載著超32億人次的出行需求，更見證著深圳這座城市的生長與活力。

當清晨的第一班地鐵載著上班族駛向科技園，當周末的列車滿載遊客前往大鵬看海，當深港兩地居民通過13號線便捷往來——深圳地鐵早已超越“交通工具”的屬性，成為城市吸引力的“代名詞”，更是深圳邁向全球標竿城市的堅實支撐。 (察理思特)