Rocket Lab已突破單一火箭發射商的侷限,通過“發射+製造”的雙輪驅動,建構了僅次於SpaceX的航天全產業鏈壁壘,被視為航天領域的“第二極”。其Electron火箭壟斷小型發射市場,高毛利的太空系統業務,比如衛星製造與零部件,正成為新增長引擎。
在馬斯克的SpaceX聚光燈之外,一家從紐西蘭起步的公司正在悄然建構僅次於前者的航天全產業鏈護城河。
據國金證券分析師陳矣驕發佈的深度研報指出,Rocket Lab正處於企業生命周期的關鍵拐點。這家公司不再僅僅是把衛星送上天的“快遞員”,而是正在成為太空基礎設施的一站式總包商。
Rocket Lab 的核心願景已不再侷限於將載荷送入軌道,而是重塑太空接入與應用方式。
公司目前的業務邏輯非常清晰:以發射業務建立信任,以系統業務收割價值。
Rocket Lab的起家資本是Electron(電子號)火箭。作為目前全球唯一實現高頻、可靠商業營運的小型運載火箭,Electron已執行79次發射,部署245 顆衛星。
雖然其單次發射價格約750萬美元(公斤成本高於 SpaceX 的“拼車服務”),但它提供的是定製化的“計程車”服務(定製軌道、定製時間),而非SpaceX的“公車”服務,這種靈活性使其在特定軌道和國防任務中擁有極高的溢價權。
HASTE 項目是該業務中隱形的高利潤增長點。 這是一個基於 Electron 修改的亞軌道測試平台,專門服務於美國國防部的高超音速武器測試。它能以數百萬美元的成本模擬高超音速導彈軌跡,遠低於傳統測試成本,且利潤率顯著高於普通商業發射。
而市場對 Rocket Lab 最大的期待在於 Neutron 火箭。這並非 Electron 的簡單放大,而是針對 2025 年後星座組網需求設計的全新中型可回收火箭。
Neutron 的設計哲學極具差異化:
值得注意的是,Neutron 的首飛已推遲至 2026 年第一季度。 CEO Peter Beck 強調這是為了確保“首飛即入軌”,避免重蹈其他初創公司炸燬發射台的覆轍。目前的研發投入正處於飽和攻擊階段,阿基米德發動機已完成 102% 推力的熱試車。
市場往往忽視了Rocket Lab在發射之外的佈局。通過收購SolAero(太陽能)、ASI(飛行軟體)、PSC(分離系統)等,公司建構了極致的垂直整合能力。
這種策略被稱為“Intel Inside”戰略:
值得注意的是,公司近期發佈的 Flatellite 概念,採用類似 Starlink 的扁平可堆疊結構,專為 Neutron 整流罩最佳化。這向市場釋放了一個明確訊號:Rocket Lab 已準備好從“服務商”向“營運商”轉型,未來可能建構自有星座,直接切入下游應用市場。
資料驗證了戰略轉型的成功。公司營收從2020年的3516萬美元激增至2024年的4.36億美元,五年增長超10倍。更關鍵的是盈利質量的改善,GAAP毛利率在兩年半內翻倍,從11.6%修復至2025年Q3的37.0%。這得益於發射復用技術的成熟和垂直整合帶來的BOM成本下降。
目前的虧損主要源於對Neutron火箭的飽和式研發投入(2025年Q3研發費用達7070萬美元)。這並非經營效率低下,而是以短期虧損換取長期的星座組網入場券。截至2025年Q3,公司在手訂單高達11億美元,其中57%將在未來12個月內確認為收入,業績能見度極高。
2026年將是全球商業航天的分水嶺。
一方面,ITU(國際電聯)的軌道資源申報規則迫使各國加速發射保頻佔軌;另一方面,中國商業航天(如GW星座、G60星座)也將進入工業化爆發期。
在這一類似“大航海時代”的結構性變革中,Rocket Lab憑藉其跨半球的發射基地(紐西蘭+美國)和全產業鏈能力,已成為美國及其盟友維持太空進入能力的關鍵戰略資產。 (invest wallstreet)