一個電工，為中國底層拍了20萬張照片，獲得大獎！

又至一年一度的春運返鄉潮，

高鐵牽引的歸途已不覺漫長。

但當高鐵一票難求、價格上漲，

綠皮火車——

一度悄然退場的出行方式，

在今年突然重歸大眾視野，

車廂裡再現八九十年代人擠人的盛況。

票價更低、停站更多，

慢悠悠的綠皮車，

重新載起千萬人回家過年的念想。

錢海峰曾是江蘇無錫一家酒店的電工，

近20年，他乘著綠皮火車行遍全國，

成了一位背包客、攝影師。

漂泊在一張張低價票上的眾生相，

早在他的鏡頭裡留下軌跡。

錢海峰的《綠皮火車》系列

曾摘得連州國際攝影節大獎，

今年1月，錢海峰個展“行單影熾”在上海開幕，

呈現了他的《綠皮火車》與《邊地》系列。

展覽裡，普通人流動於綠皮車廂，

或留守在四五線縣城，

他們在影像中彼此依存。

被效率裹挾的今天，

錢海峰把腳步拉長。

他說：“火車票的票價比我的時間還要便宜。”

列車緩慢前行，

他選擇與那些落在後面的人走在一起。

一起回顧多年前

一條拍攝錢海峰和綠皮火車的故事。

我是錢海峰。

2000年，我生了場大病，導致一個耳朵聽不見。我想與其把錢花在醫院，我更願意把錢花在行走中國的大地上。

2008年，我開始拍攝綠皮火車，也是中國第一列高鐵開通的日子。

我拍攝的綠皮主要是指，沒有空調、車窗可以打開的那種老式的火車。

地圖裡綠色的線路，是我乘坐過的綠皮火車線路圖。每次出行，都能感覺到綠皮火車越來越少。

乘綠皮火車，從南京坐到烏魯木齊，橫穿整個中國，全程174元，這個價錢坐高鐵一等座，只夠從上海坐到南京。

現在還坐綠皮火車出行的，都是底層低收入的老百姓。

包括出來打工的農民工。

交通閉塞的山區的菜農、果農。

我也是一個打工者，其實我跟他們是一起的。

一般上車我會先問：“老鄉你什麼地方人？”然後就非常親切。

臉皮要厚，要跟人家搭訕，因為只有搭訕才能熟悉。

在綠皮火車上長時間呆，第一個主要是聊天。

第二個，吃。

還有一個，睡。

也有看書的。

現在很多人都看手機。

每年春運時，會把硬臥車廂改成硬座，到了晚上，各種睡姿都有。

在一個狹小的憋屈的空間裡，發揮所有的技能，找到一個位置，能夠躺下。

有些場景可能有人看了受不了，其實這些東西每天都在發生，只是不被我們的主流社會所看到。

也可以看到很多普通老百姓可愛的一面。

2008年7月21日，徐州至哈爾濱1470次列車上。

2009年8月14日，上海至北京1462次列車，過南京長江大橋。

2013年11月12日，喀什至烏魯木齊7558次列車。

2015年1月28日，海拉爾至塔爾氣6238次列車。

2015年2月7日，香坊至五常6232次列車上。

2017年3月8日，懷化至澧縣7266次列車，停靠新鳳凰站。

現在大城市的人對綠皮火車，應該已經遺忘了。可能要消失了，你會去趕最後一趟。

但對於我來說，綠皮火車它不是懷舊。

我希望有更多人能看到這些照片，在高鐵時代，還有這樣一群底層的人，需要這樣的綠皮火車來維持他們出門打工的需求，很現實，也很殘酷。

也希望這些影像留給大家一個記憶，中國高鐵時代，曾經的綠皮火車是這樣的。 (一條)