華為“境”字輩第一車來了！十大黑科技滿身名牌，年內還有新車要發
華為深度參與新車開發，未來三年再推多款新車。
華為“兩境”第一車亮相！第二款新車今年也要來了。
車東西3月17日消息，就在今天，由廣汽×華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌啟境汽車旗下首款車型GT7正式亮相，新車將在今年4月進店，並在2026年北京車展上亮相。
活動現場，華為乾崑BU CEO靳玉志與啟境CEO劉嘉銘共同揭曉GT7的設計思考與核心技術。
按照官方介紹，啟境GT7在設計、智能化等方面對標百萬級車型，搭載十大黑科技，包括896線雷射雷達 、首發華為乾崑赤兔平台、首發小藝智能體，新車還搭載由寧德時代、華為乾崑、啟境聯合打造的新一代麒麟電池，支援800V高壓平台、6C超充，補能速度1秒1公里。
劉嘉銘還預告了啟境接下來的新車規劃，啟境第二款車定位智能化中大型SUV，將在今年年內亮相。他還表示，“在未來的三年，我們會持續與華為乾崑攜手，推出多款重磅的車型，全面覆蓋大家的多元需求。”
在華為的賦能下，廣汽通過高端智能新能源品牌啟境，要加速向智能化發力了。
本文福利：華為“兩境”第一車亮相，華為系車隊規模更大了。分享報告《華為乾崑開始發力，衝擊更高裝車目標》，回覆【車東西0937】下載。
01.
CEO回顧與華為合作
光前臉就花了數千萬資金
啟境是廣汽×華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌，本次發佈會上，啟境CEO劉嘉銘分享了和華為乾崑團隊合作的感受。
劉嘉銘表示，雙方開展合作以來，華為乾崑把技術、團隊、標準、流程全部的四大資源全部all in進來，幾百人的團隊常駐在廣州，雙方團隊同出、同住、同工作，每一天一起打磨各項的細節。
他透露說：“說實話我們兩個團隊最開始在一起的時候是有各種的碰撞的。汽車產業和科技產業的思維方式不一樣，我們各自看待客戶，看待產品的切入點不一樣。我們吵個架，拍個桌子，摔個門，大家經常爭到面紅耳赤，但是每一次爭執之後，我們都很快的能達成共識，因為有著一致的目標和信念，即打造更好的智能用車體驗，為中國智能汽車發展搶先機。”
值得注意的是，在新車正式首發環節，華為乾崑BU CEO靳玉志親自解讀了啟境GT7的具體設計思路與核心技術，由此可以看出新車“含華量”很高。
外觀方面，啟境GT7擁有6種車身配色，採用獵裝轎跑設計語言，前臉採用封閉式格柵，搭配全鋁蚌式機蓋，寬度高達1975毫米，最大化的保留了曲線的完整性。
靳玉志透露，為了讓新車前臉挺拔有力，團隊迄今為止額外投入了幾千萬的開發費。
新車前大燈狹長，搭載華為雙百萬像素的智慧投影大燈，可以射出各種燈語，並嵌有智駕小藍燈，直觀提示車輛智能駕駛狀態。
從側面來看，新車車身尺寸分別為5050/1980/1470mm，軸距為3000mm，多用曲線元素，輪包線、腰線、肩線線條流暢，從車頭延伸至車尾，實現了修長寬體低趴的姿態。
此外，新車還使用了無邊框車門，側窗和B柱做成了純平，搭載雙層夾角玻璃。
靳玉志還透露，為了接近法拉利的姿態，GT7在電池、懸掛、車身上1mm、1mm的扣細節。
為了區別於行業千篇一律、枯燥的貫穿式尾燈，新車車尾採用獨特設計，採用了行業首個分段式漫反射尾燈、擁有高達526顆的獨立光源、搭載瀑布式小藍燈，官方將其命名為啟境之翼。
當使用者啟動ADS的時候，啟境之翼會從紅色切換成藍色。
內飾方面，新車還搭載2.2平方米的超大全景天幕，並採用三層奈米鍍銀玻璃和分區調光天幕，天氣太曬的情況下，使用者還可以將它調暗，進一步的降低車內的溫度。
02.
新車“含華量”極高
支援6C超充、1秒1公里
動力方面，新車採用超級三電機動力系統，靳玉志稱，“零百加速比肩V12的超跑動力。”
配置方面，新車首發華為乾崑赤兔平台，基於華為自研的智能模組和新一代華為XMC乾崑數字底盤引擎、協同電機、制動、轉向、懸架、車身熱管理，實現六合一的全域融合控制。
靳玉志指出：“我們內部測試完以後，對該車的評價是彎道王、跑山王、麋鹿王，大家可以期待一下。”
補能方面，新車首發搭載由寧德時代、華為乾崑、啟境聯合定製的新一代的麒麟電池，採用800伏超高壓平台，支援6C超充，充電速度可達1秒1公里。
智能座艙方面，新車將搭載新一代華為XHUD增強現實抬頭顯示，投影畫幅可達88英吋。
新車還首發新一代小藝智能體，使用者說出需求，小藝可以規劃行程，通過ADS直達目的地，新車還搭載華為AI互動式星環散射體，靈動小藝能實現30度的點頭，90度的旋轉，還有超過十種情緒互動的效果。
智能輔助駕駛方面，新車還搭載新一代高達896線的雙光路圖像級的雷射雷達，採用獨創的雙光路架構，實現子母畫面的效果，解析度提升四倍，可以遠距離的精準捕捉異形障礙物，智駕能力或有不錯表現。
03.
結語：廣汽加快智能化電動化轉型
啟境GT7的亮相，為觀察傳統車企與科技公司的合作模式提供了一個值得關注的樣本。
從時間線來看，廣汽、華為合作，廣汽集團投資設立的華望汽車技術（廣州）有限公司於2025年3月成立，首款車型2026年3月正式亮相，一年內完成從公司設立到產品亮相，推進節奏很快。
這種速度背後，源於廣汽在製造和供應鏈端的既有積累，疊加華為智能化技術的影響力。
作為傳統車企旗下一家“新勢力”品牌，真正決定啟境成敗的，或許不是發佈會上的“十大黑科技”，而是這套深度融合的架構能否在後續交付、OTA迭代、使用者營運等長周期環節中跑通。
智能化轉型已進入深水區，傳統車企需要的不僅是技術外援，更是組織流程的適配和市場化能力的重建。從這個角度看，啟境這個樣本值得長期觀察。 (車東西)