中國商業航天重大突破，力箭二號首飛成功

中科宇航力箭二號首發成功，實現力箭系列運載火箭第12次發射。

2026年3月30日19時00分，中科宇航力箭二號遙一運載火箭·國際紡都號在東風商業航天創新試驗區成功發射。此次任務為力箭二號運載火箭的首次飛行，首飛任務服務於國家重大戰略和重大工程建設，將新征程01衛星、新征程02衛星和天視衛星01星送入預定軌道。

第一財經記者瞭解到，力箭二號是中國首款“通用助推器核心”構型的運載火箭，通用芯級直徑3.35米，首飛狀態整流罩直徑4.2米，總長53米，起飛重量625噸，起飛推力753噸，500公里太陽同步軌道運載能力8噸，200公里近地軌道運載能力12噸，具有運載能力大、固有可靠性高、可製造性強、操作簡潔便利、拓展空間強、可重複使用等特點。

作為中國未來大規模星座組網和低成本貨運任務的主力運載火箭，力箭二號將滿足低軌通訊衛星星座組網、低成本空間站貨運、中高軌衛星等發射與深空探測需求。

新征程01衛星由中科衛星科技集團有限公司抓總研製，作為一個“迷你太空實驗室”，將開展多項基於商用現成品（COTS）試驗裝置的在軌試驗和應用演示驗證。該衛星具有帶有舷窗的智能太空艙，艙內外配備多角度遙感相機，艙內帶有顯示和照明裝置、迷你貨格和物品夾取移動裝置等。

新征程02衛星（白象號空間試驗飛船，簡稱試驗飛船）由中國科學院微小衛星創新研究院自主研製，具備3年在軌飛行能力，整船重量為4.2噸，採用單艙式一體化構型設計。試驗飛船採用新技術新工藝設計的密封段、推進系統、雷射IMU等，開展了大慣量航天器自主交會設計、長期駐留能力設計、分佈式綜合船務設計、集中式配電與可擴展容量的能源系統設計和空間科學試驗任務規劃設計等，這些設計可在確保系統可靠性前提下降低研發成本。

當前，全球衛星組網熱潮湧動，但運載火箭運載能力不足、發射周期長、成本高的問題成為行業發展瓶頸。火箭可回收技術是降低發射成本的關鍵路徑，需持續攻克大空域寬速域氣動熱防護、非線性約束條件即時線上制導、液體動力深度變推及多次起動等核心難點。

據中科宇航介紹，此次首飛任務主要驗證了三個關鍵技術，包括CBC構型應用技術、大直徑光圓筒貯箱結構設計與製造工藝技術、大型整流罩平拋分離技術。力箭二號運載火箭可實現支援0/2/4個捆綁構型，即光桿或捆綁2/4個液體助推器的靈活配置，全面覆蓋了2噸到20噸近地軌道運力區間。

力箭二號副總師廉潔在接受第一財經等媒體採訪時表示，力箭二號運載火箭這種構型拓展方式其實是以設計的複雜換取了生產的簡單，適合商業航天火箭快速實現批次生產，主要設計難點體現在通過相容性設計覆蓋不同推力與起飛規模、不同力熱環境、不同飛行任務剖面、不同使用模式。

廉潔表示：“我們主要採用了共性與個性設計相結合、包絡與機率設計相結合、數位化與試驗驗證相結合，大幅降低力箭二號運載火箭研製費用。研製一型，拓展三型的研發模式做到了設計共用、模組共用、試驗共用、供應鏈與生產線共用、總裝廠房共用、技術區廠房共用、發射工位共用，通過快速拓展能力，大幅縮短多型火箭研發周期、降低研發費用。”

力箭二號總指揮楊浩亮在接受第一財經等媒體採訪時表示，力箭一號運載火箭的500公里太陽同步軌道運載能力是1.5噸，專注小衛星批次發射；力箭二號運載火箭的500公里太陽同步軌道運載能力是8噸，支撐中國低軌網際網路星座快速部署。為實現低成本目標，力箭系列運載火箭均創新採用“設計源頭+批次生產”雙路徑降本，其中力箭二號運載火箭具有固有可靠性高的優勢，火箭芯一級與助推級結構統型設計，一級9台發動機與二級1台發動機採用了相同動力模組，測控融合航電系統與力箭一號運載火箭完全通用且支援互換，實現了火箭核心產品線統一。

力箭二號首飛後將推進可回收技術相關研發和驗證，據楊浩亮介紹，中科宇航將通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，積累回收資料、降低研製風險，再將回收技術遷移至中大型運載火箭上，採用通用芯級捆綁與集束式回收方案，實現入軌級大運力火箭回收的目標。公司已經通過力鴻一號首飛完整驗證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術，並計畫於今年進行力鴻二號百公里級的回收試驗。 (第一財經)