據法新社4月14日報導，歐盟各國政府和議會代表13日深夜達成一項初步協議，擬將鋼鐵關稅稅率提高到50%，並將免關稅進口配額削減47%。此舉旨在保護歐盟鋼鐵產業，以遏制所謂“廉價中國進口”的衝擊。
根據這項初步協議，歐盟的鋼鐵免關稅進口配額將削減至每年1830萬噸，這一數字相當於歐盟在2013年的鋼鐵進口總量。歐盟委員會炒作所謂中國“產能過剩”問題，稱從2013年開始，“產能過剩”已導致鋼鐵市場失衡。
新的措施將適用於除冰島、列支敦斯登和挪威以外所有國家的鋼鐵產品，並取代歐盟當前的鋼鐵保障措施。現行的保障措施規定，歐盟對超出進口配額的鋼鐵徵收25%關稅，該機制將在今年6月底到期。
初步協議是臨時性的，還需要得到歐洲理事會和歐洲議會的批准，才會正式生效。
歐盟貿易委員馬羅什·謝夫喬維奇宣稱：“歐洲鋼鐵行業的結構和全球地位，是我們戰略自主性和工業實力的根本所在。因此，我們不能對全球產能過剩已達到危急水平的情況視而不見。今天的結果，有助於為我們的生產商在歐洲發展提供急需的穩定性。”
歐洲鋼鐵工業聯盟3月發佈的報告顯示，歐盟2025年鋼鐵進口總量同比增長14%，成品鋼材進口量增長9%。土耳其是歐盟成品鋼材進口的主要來源，佔到16.5%的份額，進口自中國大陸的成品鋼材約佔8.7%。
報告稱，歐盟2025年鋼鐵貿易逆差顯著擴大，已達到每月約200萬噸，高於2024年的每月140萬噸。
與此同時，歐盟的鋼鐵生產能力持續下降，2025年粗鋼產量降至1.258億噸的歷史低點。歐盟鋼鐵表觀消費量增長約2.4%，但報告指出，這一增長主要是基於與前幾年低迷需求的對比，而非由實際需求驅動的復甦。
中方已多次駁斥所謂“產能過剩”的論調。此前，外交部發言人郭嘉昆表示，中國的產業補貼政策堅持開放、公平、合規的原則，嚴格遵守世貿組織規則。中國產業發展靠持續的技術創新、完善的產供鏈體系、充分的市場競爭、豐富的人力優勢。靠的是真本事，而不是靠補貼。
郭嘉昆強調，“所謂產能過剩，本質上是有關國家擔心自己的競爭力和市場佔有率，意圖以此為藉口，搞保護主義措施。過剩的是焦慮，而不是產能。”
郭嘉昆表示，中歐合作成果豐碩，為雙方帶來了實實在在的利益。中國堅持高水平對外開放，將持續為歐洲企業提供廣闊市場和發展機遇。“中方願同歐方加強溝通協調，妥善處理貿易分歧，實現共贏和共同發展。同時，我們堅決反對任何損害中國發展權利，甚至犧牲中方利益換取自身利益的企圖。” (觀察者網)