#歐盟
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談判還沒開始，歐洲就磨刀霍霍，底牌已經全部擺上檯面，能不能接住

新一輪中歐貿易磋商還未正式開啟，雙方的博弈氛圍已經拉滿了。 10月8日至9日，中歐將在北京舉行第二輪貿易投資磋商，這本是一場旨在化解分歧的常規對話。但在談判衝刺前夕，歐洲卻接連放出強硬動作。 本輪磋商始於今年6月底的布魯塞爾首次會議，彼時雙方搭建起全新貿易投資磋商機制，圍繞貿易平衡、出口管制、智慧財產權、世貿改革四大議題達成溝通共識，歐方還明確提出，希望10月拿出實質性落地成果。 過去三個月，雙方工作層持續對接磨合，可越臨近談判節點，深層分歧越難以遮掩，談判難度遠超預期，業內人士更是直言本輪磋商“十分艱難”。為備戰此次談判，中方團隊甚至大機率放棄國慶假期全力籌備，足見這場博弈的重要性與艱巨性。
談判還沒開始，歐洲就磨刀霍霍，底牌已經全部擺上檯面，能不能接住
國際#中歐貿易磋商#歐盟貿易限制#反脅迫工具
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英國汽車的中國難題

“我們不是你們的敵人。” 2026年9月21日，赴紐約參加聯合國大會途中，今年7月接任英國首相的安迪·伯納姆（Andy Burnham）向隨行記者談及歐盟“歐洲製造”計畫時表示，英國希望成為歐盟的“可信賴夥伴”。 安迪·伯納姆在前往紐約的途中告訴記者：“我們的立場得到了成員國的廣泛支援，因為歐洲的立場與我們相左。”  圖源：PA 四天後，路透社援引《金融時報》報導，歐盟方面正在敦促英國提高對中國汽車的進口關稅，並更加貼近歐盟貿易政策，以免英國的關鍵出口產品受到“歐洲製造”規則的限制。
英國汽車的中國難題
汽車#英國汽車工業#歐盟#貿易壁壘
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“中國更有底氣了”：中美談大事，歐洲怎麼辦？

經歷一輪激烈的關稅較量後，中美再次坐到一起。 當地時間9月23日，中方領導人抵美後，為這次訪問定下明確基調：希望中美形成“合作為主、競爭有度、分歧可控、和平可期”的穩定關係。 英國《金融時報》24日報導稱，這是中美關係中的一個“歷史性時刻”。美方此次給予高規格接待，除教皇來訪等特殊情況外，上一次有美國總統親赴安德魯斯空軍基地迎接外國領導人，還要追溯到1962年甘迺迪迎接英國首相麥克米倫。 另據中國商務部24日下午最新披露，中美第八輪經貿磋商達成多項共識，雙方經貿牽頭人何立峰和貝森特還首次在這一機制下就人工智慧舉行對話。
“中國更有底氣了”：中美談大事，歐洲怎麼辦？
國際#中美峰會#歐盟#大國博弈
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阿里砸3800億出海，劍指歐洲資料中心

2026年9月23日，杭州雲棲大會上阿里雲把一件挺大的事擺到了檯面上。未來十二個月，阿里雲要在土耳其、芬蘭、荷蘭第一次設立地域節點，同時擴建馬來西亞、德國、阿聯、法國和中國香港的資料中心。 所謂地域節點，你可以理解成一片機房叢集，客戶的資料和算力就跑在裡面。這八處裡，土耳其、芬蘭、荷蘭是第一次，其他地方都是擴建。 我第一反應，不是興奮，是有點懵。 因為那是歐洲啊。。。那是AWS和微軟加起來佔了七成的地方。
港股#阿里雲#出海戰略#資料中心
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歐美富豪“買身份、求避險”，“黃金簽證”市場隱蔽升溫

法媒《回聲報》報導，隨地緣政治局勢持續動盪、部分主要經濟體稅收政策收緊以及國際制裁加劇，全球富豪、創業者及跨國家庭對“備用計畫”的需求不斷上升。儘管近年來歐盟監管機構對“黃金簽證”（投資居留及入籍計畫）出台了嚴格限制，但在全球範圍內，這一市場正以更具隱蔽性、更強調“合規投資”與“人才引進”的形式悄然復甦。 01. 歐盟嚴查“投資入籍”，市場轉向“投資居留” 長期以來，通過投資直接獲取護照的“黃金護照”模式在歐洲面臨越來越嚴苛的法律審查。2025年4月29日，歐盟法院裁定馬耳他的“投資入籍”計畫違反歐盟法律，明確指出歐盟公民身份不得作為商業交易對象。歐洲大學學院全球公民身份觀察站負責人扎恩基奇（Jelena Dzankic）指出，這一判決標誌著投資獲取國籍的合法性在歐盟內部走向終結。 然而，法律禁令主要針對公民身份（國籍），並未徹底封堵居留權許可。歐洲多國正將重點轉向“投資居留”計畫（即“黃金簽證”）。以馬耳他為例，其現行的永久居留計畫（MPRP）通過提高行政費用、設定合規捐贈及房產投資/租賃標準，在強化背景審查的前提下繼續運行。
國際#歐盟#黃金簽證#美歐富豪
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四面楚歌：汽車之後，德國工業再無安全地帶？

導語｜2026年前七個月，歐盟從中國進口的商品達到3520億歐元，再創紀錄，同比增長7%。汽車進口增幅接近50%，機械和化工產品也在年中重新出現兩位數增長。過去幾年，德國最擔心的是中國電動車；如今從重卡、醫療器械到高端鋼材，相似的壓力正在不同產業同時出現。 一、汽車，最早響起警報 汽車仍然是觀察這輪變化最好的窗口，因為它已經把整個過程提前演示了一遍。2021年，中國品牌在歐洲新車註冊量中的份額只有0.6%；今年1月至7月已經升至8.7%，約78萬輛中國品牌汽車駛上歐洲道路，數量接近2025年全年。 純電動車市場變化更快，中國品牌的份額從2021年的2.1%升至12.6%。截至7月底，比亞迪在歐洲註冊約21.7萬輛新車，已經超過沃爾沃、日產和特斯拉；德國仍是相對難進入的市場，但中國品牌的份額也已經從2025年的2.3%升至4.1%。
四面楚歌：汽車之後，德國工業再無安全地帶？
國際#德國工業#歐盟#中國進口
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加拿大與歐洲越走越近，川普坐不住了？

當地時間9月17日，加拿大總理卡尼在法國斯特拉斯堡歐洲議會發表演講，強調加拿大與歐盟長期形成的共同價值觀和夥伴關係，並呼籲雙方深化合作。 卡尼說，加拿大和歐盟“不是只在順境中才站在一起的盟友，也不尋求零和式交易。” 卡尼表示，加拿大與歐洲應在一系列戰略能力領域深化合作，以增強並保障雙方的戰略自主。加拿大能夠大規模向歐洲提供液化天然氣和氫能，為歐洲能源安全提供支援。 卡尼強調，加拿大正在參與歐盟規模達1500億歐元的“歐洲安全行動”計畫，並稱加拿大是參與該計畫的首個非歐洲國家。
國際#加拿大#總理卡尼#歐盟
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“馮德萊恩舉動意味著，歐盟職能發生根本轉變”

據俄羅斯《觀點報》網站9月16日報導，專家這樣評估歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩關於制定歐盟版《北大西洋公約》第四條的提議：“這是朝歐盟轉變為軍事集團邁出的又一步？”該機制意味著，在成員國面臨安全威脅的情況下，歐盟各國必須進行磋商。 馮德萊恩認為，下一步應是設立歐洲安全理事會。她說：“我們已經討論過就歐洲大陸安全問題開展合作的形式，參與方包括加拿大、烏克蘭、英國、挪威及其他夥伴國。鑑於當前風險的性質和規模，眼下這件事尤其緊迫。” 美國《政治報》提醒稱，自20世紀80年代以來，歐洲就在討論設立此類機構的各種方案，但沒有一個方案獲得支援。 《政治報》指出，歐盟各國對把自己在防務領域的權力移交給新機構持懷疑態度。此外，此舉或引發歐盟與北約的衝突。北約曾多次警告布魯塞爾，不要重複其在安全領域的職能。
國際#歐盟#馮德萊恩#北大西洋公約