在全球物流需求承壓與行業競爭加劇的背景下，全球頭部貨代企業正加速調整經營策略。貨代巨頭Kuehne+Nagel近日披露，已完成約2000人的裁員計畫，並同步明確下一階段將加大中國預付貨源市場佈局，以穩住利潤並尋找新增量。
在最新舉行的投資者電話會議及一季度財報發佈會上，德迅管理層確認，公司已完成本輪人員最佳化，這是其整體降本計畫中的關鍵一環。公司首席財務官Markus Blanka-Graff表示，企業在年初即已在成本控制方面取得進展，目前已實現全年2億瑞士法郎節約目標的一半以上。
資料顯示，一季度公司實現約3000萬瑞士法郎的成本節約，表現好於預期。但管理層也指出，隨著勞動力成本上漲及通膨壓力持續，後續季度的改善節奏可能趨於平緩，難以維持一季度的推進速度。
與此同時，公司首席執行長Stefan Paul表示，本輪裁員措施已全面落地，預計第二、第三季度不會再因該項目繼續削減員工規模。這也意味著，企業在組織結構調整方面已進入相對穩定階段。
據瞭解，該成本削減計畫啟動於2025年下半年，彼時航運與物流行業面臨運力過剩、運價回落及部分需求疲軟等多重壓力，企業盈利能力受到擠壓。為此，德迅通過壓縮人力成本、整合網路佈局及最佳化營運結構，推動年度成本節約目標落地。同時，公司還加快自動化與集中化管理處理程序，以提升整體營運效率。
市場分析機構Bernstein認為，此次計畫中風險較高的人員調整部分已基本完成，而公司在削減成本的同時仍保持業務動能，這為未來利潤率修復提供了支撐。
從業績表現來看，成本控制已開始對盈利產生實質影響。德迅一季度實現息稅前利潤（EBIT）3.43億瑞士法郎，低於去年同期的4.02億瑞士法郎；營收為56億瑞士法郎。公司表示，本季度利潤改善主要來自費用壓縮，而非業務量顯著增長。同時，“轉化率”（毛利潤向營業利潤的轉化水平）由18%降至16%。
儘管短期盈利承壓，公司仍維持全年業績預期不變，預計2026年經常性EBIT將在12.5億至14億瑞士法郎區間。管理層強調，成本最佳化效果將在全年逐步體現，但節奏不會呈線性增長。
值得注意的是，在本輪調整中，面向中小企業客戶的銷售體系基本未被削弱。公司高層此前已明確，將優先保障商業端能力，特別是在中小客戶市場，以確保收入端的持續拓展。
在收縮成本的同時，德迅也在積極尋找新的增長方向。管理層在會議上透露，公司正加大海運業務拓展力度，並採取多項措施穩住亞洲空運類股，以避險中東局勢帶來的不確定性影響。
其中，中國市場被視為下一階段的重點。德迅表示，將進一步擴大在中國的預付海運物流服務能力，吸引更多本土製造及貿易企業通過其平台安排出口運輸。Stefan Paul指出，越來越多中國新興企業正在尋求專業物流支援，這為公司帶來了“非常可觀的增長機會”。
此外，公司還通過在中國增加航油補給等方式，提升空運網路的穩定性，以應對東南亞潛在的燃料供應風險。
整體來看，德迅正通過“降本+拓展”的雙線策略應對行業周期波動：一方面完成組織瘦身、穩住利潤基礎；另一方面加碼中國等關鍵市場，尋找新的業務增長點。在全球物流格局持續調整的背景下，這一戰略轉向或將成為其未來競爭力的重要支撐。 (掌鏈)