今天上午9時16分，隨著“揚子藍”列車緩緩啟動，武漢地鐵12號線一期工程開通試營運。至此，武漢軌道交通線網總里程達到553公里、車站335座。
武漢地鐵12號線是全球第二、亞洲最長的地鐵環線，全長59.9公里，設車站37座，串聯礄口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽共七個中心城區，銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐，並與已營運和規劃中的18條地鐵線路實現換乘，構成“環網交織”的軌道網路形態。
此次新開通的一期工程由鋼都花園站至墨水湖公園站，設車站23座。二期工程由十里鋪站至科普公園站，設車站14座，預計今年國慶節具備開通條件。屆時，武漢地鐵環線將成功畫圓。
據武漢地鐵12號線建設營運有限公司相關負責人介紹，12號線開通營運後執行武漢地鐵現有票價政策，與既有線網全面互通。
12號線是武漢第13條地鐵，也是繼5號線之後，武漢第二條全自動運行的地鐵線路，標誌色為“揚子藍”。地鐵列車採用目前最先進的全自動駕駛技術，具備自動喚醒、自動運行、自動折返、自動回庫、自動休眠以及遠端控制等功能。
12號線示意圖
湖北大學大二學生陳非凡是地鐵迷，2012年上小學來武漢，開始對地鐵產生興趣，現在可以默寫整個武漢地鐵線網圖，今天8：30，他和好友一行十幾人專程來打卡。
武漢市規劃研究院（武漢市交通發展戰略研究院）教授級高級工程師孫小麗指出，12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線，也是武漢軌道交通建設的首條環線。一條環線串聯七個中心城區，輻射武漢都市圈客流。12號線建成通車後，將有效緩解中心城區客流壓力，實現“三鎮同環”，對加快城市發展、完善城市綜合交通體系具有重要意義，“隨著武漢軌道線路的通達性和便利性不斷提升，軌道交通的吸引力進一步增強，更多市民將共享城市發展紅利。”
“環”抱三鎮 一城同心
59.9公里、37座車站，一條地鐵，打破江湖阻隔，武漢在歷史上首次實現了“三鎮同環”。
5月1日9：16，“揚子藍”列車緩緩啟動，武漢地鐵12號線一期開通試營運。一出世就是“亞洲最長”，12號線這條“黃金環線”，夯實了大武漢的空間骨架。“環射貫通”，這標誌著武漢這座兆GDP大城的軌道交通網路，邁上了新台階。
這不僅是一條軌道的通車，更是一次民生福祉的升級，一場城市格局的重塑。猶如長江主軸上的一條項鏈，12號線，將二七濱江、青山濱江、華中金融城、南湖、四新、王家墩中央商務區等城市重點功能片區緊密串聯，有效促進了資源均衡配置與產業高效聯動。
12號線的到來，最動人的改變，是便利了百姓日常的出行。以往跨區奔波的輾轉與疲憊，“繞路難行”的困擾，因環線串聯而迎刃而解。
全自動駕駛的科技賦能，票價與全網互通的惠民舉措，細節處的貼心設計，無不彰顯著“人民城市為人民”的初心。
購物、看展，實實在在的便利，讓軌道交通的紅利，浸潤到每一個家庭、每一位市民的日常。一條環線串聯起武漢七大城區，拉近的不只是地理距離，更多鄰里相望的溫情，國際化的大商超，直接配置在環線周邊，尋常日子裡，幸福皆觸手可及。
一條環線，更承載著一座大城的期許，啟動一座大城的生長動能。12號線，“環”在市內，是交通大動脈。推動著三鎮從“隔江相望”到“同環共生”，不僅完善了城市綜合交通體系，緩解了中心城區客流壓力；“射向遠方”，是輻射都市圈乃至城市群的“超級介面”，從“連通三鎮”到“融通圈群”。無縫銜接漢口火車站、武昌火車站兩大綜合交通樞紐，12號線，通過高效換乘，極大提升了武漢城市價值，更為武漢都市圈協同發展及長江中游城市群建設注入了全新動能。
城軌興，則民生興；軌道通，則民心通。以線網之變，讓資源流動更高效、區域融合更深入。12號線的飛馳，這條“揚子藍”環線，串起萬家燈火。它的通車，是江城發展的鏗鏘步伐，更是百姓福祉的生動註腳。 (極目新聞)