當地時間5月6日，多家媒體報導，美國與伊朗正接近就一份簡短備忘錄達成一致，內容可能包括宣佈當前衝突結束，並啟動為期30天的後續談判，以解決核問題、伊朗資產解凍以及荷姆茲海峽安全等關鍵分歧，談判可能下周在 伊斯蘭馬巴德舉行。
據央視新聞，總台記者瞭解到，針對美伊正在協商的停戰諒解備忘錄，以色列方面反應微妙。公開層面，以方始終強調與美方協調一致；私下裡，以色列方面對備忘錄表示不滿，認為這將導致以色列的戰爭目標半途而廢，“對以色列來說是一場災難”。以色列媒體分析認為，當前以色列的總體態度是靜觀其變，正採取“兩手準備”，官方不公開反對美伊談判，但軍事上保持高度戰備，隨時準備重返戰爭。
巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安德拉比7日說，期待美伊盡快達成協議。安德拉比當天在例行記者會上表示，巴方願意為對話提供便利，並稱巴基斯坦是“可信賴的調解人”。他表示，無論協議在何處達成，巴基斯坦都表示歡迎。
據新華社，一名巴基斯坦官員7日告訴記者，巴相關部門當天在首都 伊斯蘭馬巴德舉行會議，為可能在 伊斯蘭馬巴德舉行的美國和伊朗談判乃至協議簽署儀式做準備。
另有巴方消息人士告訴記者，巴軍方、警方和其他相關人員也於當天在鄰近首都的拉瓦爾品第市召開了聯合會議，以確定下周可能舉行的美伊談判的安保措施等。
據中東媒體7日援引消息人士的話報導，伊朗和美國已就緩解美國海上封鎖以換取荷姆茲海峽逐步重新開放達成共識。不過該消息尚未得到美伊證實。
全美汽油均價較伊朗戰事前上漲50%
荷姆茲海峽牽動全球能源價格和航運成本，只要戰爭繼續，油價、保險費率和供應鏈風險就會不斷反噬美國經濟，能源價格已經成為白宮無法迴避的問題。川普6日試圖淡化油價壓力，表示自己原以為油價會飆升至每桶200至250美元，但目前維持在100美元左右；即便油價真的漲到200美元，在他看來也是“值得的”。這說明，白宮一方面希望證明能源市場沒有失控，另一方面也在為可能出現的經濟代價尋找政治解釋，以穩定市場預期，避免戰爭風險繼續推高國內經濟壓力。
美國汽車協會5日發佈資料說，美國普通汽油當天平均零售價為每加侖4.48美元，較伊朗戰事前水平高出50%。
美國商務部4月30日公佈的資料顯示，美國3月個人消費支出價格指數同比漲幅達3.5%，為2023年6月以來的最高水平。分析人士認為，汽油價格上漲是拉動美國通膨上行的重要因素。
美國紐約聯準會6日發表的一份研究顯示，美以伊戰事導致油價飆升，令美國社會貧富差距進一步加劇。
美聯社引述報告報導，油價大幅上升後，低收入家庭3月汽油消費量削減了7%，但汽油支出增加了12%；高收入家庭3月的汽油總消費量僅減少了1%，汽油支出卻增加了19%。
這意味著，低收入美國人可能通過拼車、乘坐公共交通或減少出行次數等方式減少了駕車出行；而較富有的美國人幾乎沒有調整開車出行頻次。這表明，油價飆升加劇了“K型經濟”現象，即高收入的美國人財務狀況持續向好，而低收入家庭則日益落後。
美國銀行研究所上周發佈報告也佐證了這一結論。報告說，在美國收入排位後三分之一的家庭中，有十分之一將收入的10%用於購買汽油。這一數字遠高於高收入家庭2.7%的平均水平。
伊朗油氣出口商聯盟：中東戰事導致伊天然氣減產約10%
伊朗油氣出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼近日在接受卡達半島電視台獨家專訪時表示，受美以伊戰事及海上封鎖影響，伊朗天然氣產量下降約10%，受損設施完全修復需耗時兩年。
侯賽尼指出，儘管國際油價飆升增加了伊朗的石油收入，但戰事與封鎖帶來的損害同樣顯著。由於南帕爾斯巨型氣田多處設施遇襲，伊朗天然氣產量一度減少約2億立方米。經採取裝置轉移和生產整合等措施，目前實際損失量控制在1億立方米左右。
在石油領域，侯賽尼警告說，美國實施的海上封鎖導致運輸成本攀升及貿易風險加劇。他表示，雖然目前原油產量尚未下降，但若封鎖持續，伊朗可能被迫削減原油產量並關停部分無國內需求的煉油產能。
侯賽尼還披露，德黑蘭市區的汽柴油儲備庫曾遭襲擊，導致市內儲油能力不足。在石化工業方面，主要損失集中在電力供應環節。此外，他認為通過鐵路運輸石油的替代方案在經濟上不可行。
目前，伊朗受損設施的重建工作已啟動。侯賽尼預計，石化和煉油行業將在未來數月內逐步恢復正常，但天然氣行業的受損具有持續性，完全修復仍需約兩年時間。
伊朗油氣出口商聯盟由伊朗私營企業與政府機構共同組成，成員包括石化、潤滑油及能源領域的主要大中型企業與機構。
伊朗將為荷姆茲海峽船隻提供服務
伊朗媒體7日報導說，伊朗港口與海事組織已向位於荷姆茲海峽及鄰近水域的所有船隻發佈正式通知，伊朗將為它們提供食品、燃料、醫療及有限維修等服務。
通知說，船隻可通過甚高頻16頻道聯絡最近的伊朗港口交管部門請求援助。該通知將在3天內每天重複播報3次。
據伊朗媒體7日報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍已指定兩條航道供船隻通行，船隻未經伊朗許可仍不得穿越荷姆茲海峽。
據伊朗方面6日消息，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍發佈通告稱，“感謝波斯灣和阿曼灣的船長和船東遵守荷姆茲海峽的相關規定，並為區域海上安全做出貢獻”。
通告稱：“隨著侵略者的威脅被消除，新的規程已經生效，我們將確保船隻安全、穩定地通過荷姆茲海峽。”
當地時間5月6日，伊朗常駐聯合國代表團表示，荷姆茲海峽問題的唯一切實可行解決方案就是永久結束戰爭，解除海上封鎖，恢復正常通行。
代表團還表示，美國以“航行自由”為藉口，在聯合國安理會推進一項不完整且帶有政治動機的決議草案，目的是推進其政治議程併合法化其非法行為，而非解決危機。
美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊後，伊朗封鎖了荷姆茲海峽。美國自4月13日起對往來伊朗港口的船隻實施封鎖。目前，美伊談判目前陷入僵局，荷姆茲海峽通航持續受阻。
伊朗戰事推高紅海戰略地位 美國欲改善與厄利垂亞關係
伊朗戰事導致荷姆茲海峽受阻，阿拉伯半島另一側紅海航道的戰略意義凸顯。近期曝光的一份美國政府檔案顯示，美國準備解除對紅海沿岸國家厄利垂亞的制裁。
厄利垂亞擁有超過1100公里紅海海岸線，礦產資源豐富，1993年脫離衣索比亞獨立。2021年，美國政府以侵犯人權和涉嫌煽動衣索比亞衝突等為由，對厄利垂亞執政黨等實體和個人施加制裁。
按美國《華爾街日報》說法，川普政府在今年2月底伊朗戰事爆發前便有意改善與厄利垂亞的關係。在埃及政府協助下，川普的非洲事務高級顧問馬薩德·布洛斯去年9月在聯合國大會期間與厄外交部長奧斯曼·薩利赫·穆罕默德舉行會談，同年年底又在埃及首都開羅與厄總統伊薩亞斯·阿弗韋爾基舉行秘密會談，討論解除制裁及啟動更高層級對話。
然而，最近數月，由於忙於伊朗戰事等原因，美國政府尋求改善與厄關係的努力一度陷入停滯。布洛斯4月20日在開羅與埃及總統塞西會談，表示美方計畫“很快”開始解除相關制裁。
比利時智庫國際危機研究組織非洲項目負責人默裡蒂·穆蒂加說：“荷姆茲海峽受阻意味著紅海將成為各方爭奪更為激烈的區域，這可能是美國將對該地區產生更大興趣的訊號。”
紅海航道連通大西洋、地中海和印度洋，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。整個紅海航道承擔全球約12%的海上貿易、30%的集裝箱運輸量。荷姆茲海峽危機爆發後，沙烏地阿拉伯等海灣產油國迅速啟用紅海航道作為原油出口替代通道。 (每日經濟新聞)