小米YU7標準版便宜2萬開賣，42.99萬入手滿配YU7 GT。
就在剛剛，小米創始人、董事長兼CEO雷軍又連發了兩款新車——小米YU7 GT和小米YU7 標準版。
小米YU7 GT的售價為38.99萬元，使用者在6月30日24點前下單的話，可以享受價值8.5萬元的權益。
首銷期也有多項選裝的優惠配置，使用者可以限時以1萬元選配價值1.8萬元的運動座椅，限時1.4萬元就可以選配原價為3.4萬元的GT運動套件。如果使用者覺得選配比較麻煩，小米也提供了一個GT選配大滿貫的配置，疊加首銷期的權益的話，只需要42.99萬元就能到手頂配小米YU7 GT。
小米YU7 標準版的售價為23.35萬元，使用者在6月30日24點前下單的話，可以享受4.3萬元的權益，還可以享受3000元車漆選裝券。
車輛在今晚21點正式開售，標準版定金為5000元，YU7 GT的定金為2萬元，3天內未鎖單可退，鎖單後可修改已鎖定版本的選配。准現車需要支付2萬元定金，支付即鎖單，鎖單後1-6周即可交付。
在發佈會現場，雷軍也展示了一張梗圖，在五年前小米宣佈造車的時候，當時網友清一色刷的彈幕都是“干翻特斯拉”。今天雷軍回應了這件事，他認為從YU7和特斯拉Model Y的銷量上來看，還存在差距，但是小米也曾經在某些月份小勝過特斯拉。
隨著這兩個新版本YU7的發佈會，小米也進一步豐富了使用者的選擇範圍，對於想要體驗速度和激情，又想要保留一定的空間舒適性的使用者，可以直接選YU7 GT；而對於想要購買小米YU7但是預算有限的使用者來說，小米YU7標準版也是一個不錯的選擇。
這兩個版本YU7發佈之後，小米的重點或許就將會放在傳言中的YU9上了，也將會加入到激烈的中大型SUV鏖戰之中。
01. 總馬力超1000匹 小米YU7真正的頂配來了
在介紹了手機、可穿戴裝置等產品之後，雷軍正式發佈了YU7 GT。
車輛的外觀造型延續了小米YU7的家族化設計，只在格柵和尾部做了全新的設計，讓車輛的運動感更突出。
小米YU7 GT搭載了小米V8s EVO電機，轉速達到了2.8萬轉，峰值功率為450kW（約合611匹馬力）。具體來看，小米自研了碳化矽模組，相比V8s功率提升了5.9%，還自研了0.15mm超薄定轉子矽鋼片，電機效率達到了98.38%。
車輛採用了雙電機配置，前電機為V6s Plus，最大馬力392匹，結合後電機的V8s EVO電機，車輛的最大馬力為1003匹。
得益於強悍的動力輸出，車輛的最高時速可以達到300km/h。
車輛不但跑得快，也能夠剎得住，百公里制動距離為32.9米，可以實現連續10次180-0km/h的極限剎車不衰減，300-0km/h的極端測試，也能夠實現連續兩次不衰減。
車輛也搭載了小米蛟龍底盤大師版，採用了豪車等級前雙叉臂+後五連桿架構，使用全新的閉式雙腔空氣彈簧、雙閥CDC連續阻尼可變減振器，也採用了全新的eLSD電子限滑差速器，精準的扭矩向量控制。
這也讓小米YU7 GT可以在更多的場景上保持很好的平穩性。
除了在硬體上堆料，小米還組建了一支優秀的底盤調教團隊，成員全部來自歐洲傳統車企。
團隊成員直接將車輛放到了紐博格林賽道進行了調校。最終，中國車手用小米YU7 GT跑出了紐北的全新紀錄7:34.931。
而這還不是小米YU7 GT的極限，在紐北專業測試車手的駕駛下，小米YU7 GT在紐北刷出了7:22.755的圈速，是紐北賽道SUV圈速的新紀錄。
不過，拿下紐北紀錄的車型並非是完全量產的版本，而是在量產車的基礎上進行了一定的賽道的改裝。
車輛搭載了一款101.7kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程為705公里。
小米YU7 GT還新增了一個前電機脫開機構，在不需要的時候，車輛可以自動變化為後驅模式，CLTC續航里程可以增加20公里。
整車採用897V碳化矽高壓平台，電池最高放電功率為944kW，在20%的電量時仍然可以實現300km/h的時速。車輛支援5.2C快充，15分鐘可以補能570公里。
車輛的內飾也進行了全新的設計，為GT做了更多的全新設計。座椅也有舒適和運動兩種版本可以選擇，使用者可以根據自己的需求靈活選擇。
車輛的四個座椅都配備了座椅按摩，後排可以電動調節角度。而在車輛的靜謐性方面，小米YU7 GT全車所有的玻璃都採用了靜音玻璃，30多處關鍵位置都升級了全新的隔音材料。
02. 小電池版本YU7發佈 入手門檻進一步降低
除了小米YU7 GT，今天雷軍也發佈了小米YU7真正的標準版，之前的小米YU7標準版將改為長續航版本。
雷軍說，五年前小米開始造車的時候，很多網友都在刷屏：干翻特斯拉。那麼今天是否實現了呢？雷軍用小米YU7和特斯拉Model Y做了對比。
雷軍介紹，小米YU7上市十個月交付了23.2萬輛，而Model Y的同期交付量為35.8萬輛，拆分到具體的月份來看，八負兩勝，跟全球銷冠Model Y相比還有差距。
雷軍分析原因說，之前小米是在用更高配的產品去打Model Y的入門版，雖然配置上足夠突出，但是入手的價格略高。所以在今天小米正式拿出了小米YU7真正的標準版。
小米YU7的標準版零百加速為5.9秒，最大馬力320馬力，峰值功率為235kW，車輛的最高時速為220km。
車輛採用了一塊73度的電池，車輛CLTC續航里程為643公里。相比於特斯拉Model Y後輪驅動版本，小米YU7標準版的電池更大，續航也更長。
車輛採用了752V碳化矽平台，15分鐘可以完成405公里的補能。
而在智能駕駛方面，小米YU7標準版也沒有做閹割，硬體配置上，雷射雷達，4D毫米波雷達、11個高畫質攝影機、12個超聲波雷達、輝達thor晶片等配置都沒有缺席。
在軟體方面，小米YU7標準版也搭載了小米XLA認知大模型。
03. 結語：小米汽車陣容進一步完善
此次小米YU7雙版本的更新，意味著小米YU7已經拿出了全部版本，產品陣容進一步完善，既滿足了使用者對於性能的需求，也能夠滿足更多使用者的購車需求。
至此小米SU7、YU7兩款車已經全部發完，預計今年下半年，小米將會拓展到新的汽車市場，中大型SUV也將會正式亮相。
目前中國中大型SUV汽車市場已經捲到了全新的階段，各家車企都在陸續出招，有人狂堆高端化配置，有人通過性價比吸引使用者。
對於小米來說，下半年將會進入到了一個競爭非常激烈的市場，能不能殺出一條血路來，就看雷軍到時如何出招了。 (車東西)