近日，全球集裝箱航運市場再次出現階段性“爆艙”現象。歐美、中東、紅海、地中海及東南亞等多條主要航線艙位持續緊張，部分地區甚至出現“一艙難求”、持續甩櫃的情況，市場運價同步快速上漲。
5月23日，財聯社發佈報導稱，多家貨代公司、班輪公司及物流企業確認，目前華東地區美線、歐線訂艙壓力明顯增加，部分航線6月艙位已接近售罄。
01 多因素疊加推動市場升溫
業內普遍認為，本輪市場上漲並非單一因素驅動，而是地緣局勢、季節性需求、運力調整及新能源產品出口增長等多重因素共同作用的結果。
歐洲航線方面，受中東局勢持續影響，紅海繞航仍未恢復常態，大量船舶繼續繞行好望角，導致整體航程拉長、運力周轉下降。與此同時，中東地區部分貨物轉向吉達港、土耳其等周邊區域中轉，也進一步帶動歐洲航線貨量增長。
此外，近期歐洲市場對太陽能、電力裝置、新能源汽車等產品需求增加，部分新能源產品開始大量使用集裝箱運輸；同時，4月下旬至5月中旬期間，華東地區部分歐洲航線曾出現7-8個大船航次取消情況，進一步壓縮了市場有效運力。
02 美線需求明顯恢復
相比歐線，美線市場本輪上漲更多來自需求端恢復。
多家貨代企業表示，目前美線訂艙需求主要來自跨境電商貨、零售備貨以及傳統商超採購訂單。隨著美國夏季消費旺季臨近，以及大型賽事活動備貨需求增加，市場出貨節奏明顯加快。與此同時，中美貿易環境階段性趨穩，也使部分原本從東南亞出口的訂單重新回流中國供應鏈。業內人士指出，在當前關稅成本差距縮小的背景下，中國供應鏈在穩定性、交付效率及配套能力方面仍具明顯優勢。
運價方面，上海至美西航線近期現貨價格已較4月上漲超過20%；歐洲、地中海及紅海航線漲幅更為明顯。部分地中海航線運價已由4月下旬約3000美元/FEU上漲至5500美元/FEU附近。
03 多家船公司繼續發佈漲價通知
隨著市場裝載率提升，5月以來，多家國際班輪公司陸續發佈6月漲價通知。
公開資訊顯示：
- 馬士基宣佈，自2026年6月1日起，上調遠東至北歐FAK費率至3800美元/FEU；
- 赫伯羅特計畫將遠東至北歐FAK費率提升至4300美元/FEU；
- 達飛輪船宣佈徵收亞洲至北歐旺季附加費（PSS），標準為500美元/TEU；
- MSC、中遠海運等船公司亦同步發佈漲價計畫。
相關資訊已於5月中下旬陸續由各船公司官網及市場管道公佈。
寧波航運交易所5月22日發佈的NCFI資料顯示：
- 歐洲航線運價指數周漲3.6%；
- 美東航線上漲9.0%；
- 美西航線上漲7.2%；
- 印巴航線受運力收縮影響上漲45.4%。
行業觀察
業內普遍認為，本輪集運市場高位行情短期內仍將持續，歐美航線緊張狀態預計或延續至6月底至7月初。本輪市場上漲，已不僅僅是紅海危機帶來的運力緊張。當前市場同時受到：
- 地緣局勢持續影響；
- 中國出口訂單階段性回流；
- 新能源、跨境電商貨量增長；
- 歐美補庫存需求恢復。
多重因素共同推動。
不過，從中長期看，2026年下半年全球新船交付仍較集中，行業整體運力依舊處於擴張周期。若歐美終端消費恢復不及預期，後續市場仍可能出現階段性回呼。對於貨主及外貿企業而言，近期仍需提前規劃出貨節奏，關注艙位、運價及船公司運力調整情況，降低甩櫃及延誤風險。 (掌鏈)