損害中國利益後，我們雷霆出手，做了4件事情，現在巴拿馬下跪求饒都晚了。
中國企業在巴拿馬運河營運著兩個核心碼頭，佔了運河集裝箱運輸量的近一半，美國對這個事情一直非常忌憚。
去年川普蠱惑和威脅巴拿馬政府，說把中國企業趕走，否則就制裁你孤立你，必須要消除中國在巴拿馬運河的影響力。
巴拿馬半推半就很快就乖乖聽話了，隨便瞎找了兩個理由，說中國的港口合同無效，強行搶走了碼頭，把中國企業趕了出去，沒收了相關資產，順道搶劫還發了筆小財。
然後轉手就把港口交給美國關係極深的丹麥馬士基、地中海航運公司去接管，擺明了是美國安排好的。
巴拿馬對美國興沖沖的說爹，你看我聽話不？是不是要好好獎勵我？
中國外交部對此表達了強烈不滿，巴拿馬根本不當回事，說我距離你無限遠，超過15000公里，你能拿我怎麼辦？還能拿大炮轟我不成？
巴拿馬越想越肆無忌憚，還順手退出了一帶一路，接著又拆除了在當地的華人紀念碑。
著擺明了就是要認美國做主子，跟著美國在反華的道路上一路狂飆了。
於是中國出手了，就做了4件事情，巴拿馬遭遇迎頭暴擊，現在想下跪求饒都晚了。
巴拿馬是個典型的小卡拉米國家，人口不到500萬，GDP只有900億左右。
他的核心業務就是賣船旗，給很多國家的船隻發巴拿馬牌照。
什麼叫船旗呢？
跑遠洋的商船，必須註冊國籍、掛對應國家國旗。
巴拿馬自己不造船、也不經營船隊，單純開放本國船籍註冊，全世界任何企業、個人都能來給自己的船隻登記，每年繳納註冊費、管理費、噸位費。
船隻名義上屬於巴拿馬、受它管轄，實際營運、船主、船員、航線全都和巴拿馬無關。
很多航運公司都願意掛巴拿馬的船籍，因為交稅特別少，省錢是頭號理由。
巴拿馬只按船隻噸位收很低的固定年費，一艘大型貨輪一年能省下幾十萬甚至上百萬美元成本，對航運企業吸引力特別強。
而且註冊門檻低，手續簡單高效。
巴拿馬來者不拒，不限制船東國籍，不管是哪個國家的公司，都能過來註冊。全程線上辦理，速度很快、流程簡單。
還有用工和管理規則也非常寬鬆，幾乎沒有限制。
所以烏央烏央的船東都選擇把船籍掛靠在巴拿馬，業務越做越大，全球大約有15%的商船都掛著他們的旗幟，這就成了巴拿馬政府的核心財政收入，大約佔據了整體的20%左右。
但是從去年開始，全世界的船東都發現不對勁了，只要是巴拿馬的船，到中國的港口，就會被認真檢查。
當然，中國沒有任何違規的地方，挑不出任何毛病，一切都是按照流程辦，也就是很認真的檢查。
但是認真檢查是要消耗時間的，於是原來一天就能辦完的手續，現在就要4天，原來來了就能檢查，現在排隊就要排5天…….
這下子船東們傻眼了，這種遠洋商船，最看重的就是時間成本，每多停泊一天，就會面臨各種費用，停泊費，人工費，燃油維護費……每天算起來就是20萬-100萬美元。
尤其是耽誤了時間造成送貨延誤，那就不得了了，按照合同辦理，那跑一趟運輸掙的錢還不夠罰的。
要知道，每天全球遠洋的船，每3艘裡面至少有一艘和中國製造有關，不僅如此，中國港口的吞吐量佔據了全球的大約36.5%，全球10個最大的貨運港口，中國獨佔6家。
可以說全球的航運公司，沒有任何一家能夠不和中國打交道，打著燈籠都找不到。
所以全球遠洋運輸馬上琢磨出來一個鐵律：
千萬不能把船掛靠在巴拿馬了，否則虧錢虧死你。
於是希臘、日本、韓國等多個國家的航運企業一起說：以後我們的船再也不掛巴拿馬旗了！
一堆的運輸公司開始換旗幟，反正船旗這種業務多的是國家提供，比如賴比瑞亞、馬紹爾群島，換一家根本就無所謂。
運輸公司可以輕鬆繞開巴拿馬，但是他們絕對繞不開中國！
就這麼一來，巴拿馬就傻眼了，船旗業務量暴跌80%，眼看著就要歸零了。
我們剛說了，這個業務佔據了巴拿馬財政收入的20%左右，一旦丟了，連公務員工資都發不起了。
做了幾十年的生意，瞬間就崩盤了。
但是這才剛剛開始，巴拿馬強搶中資港口後，全球第四大遠洋公司中遠海運馬上官宣，說無限期停止掛靠巴拿馬的巴爾博亞港。
就是取消所有訂艙、撤走全部空箱、以後不停靠巴拿馬了。
空箱是什麼意思呢？
巴爾博亞港是巴拿馬最繁華的港口，每天大量的商船來這裡卸貨，貨從船上下來，就得有空箱子裝。
原來中遠在巴拿馬每天都放著幾萬個空箱子，運輸公司卸貨了立馬裝箱，效率飛快。
結果一夜之間，空箱子全沒了，運輸公司現在停到巴拿馬之後傻眼了，你總不能把貨物直接露天堆在碼頭吧，就只能傻傻的在碼頭停著。
於是就宣佈了幾天，巴爾博亞港吞吐量暴跌 63%，周邊物流、加工、轉口貿易全崩，大批的碼頭工人直接躺平沒活幹，開始失業了。
於是大量的遠洋貿易不再選擇停泊巴拿馬港口，直接從這裡開過去了，巴拿馬又損失了一大筆錢，每天至少80萬美元，還順帶著周圍的產業跟著全崩了，一堆人都跟著失業了。
中國說我知道你很急，但是你先別急，因為這事情沒完。
中國是巴拿馬的第一大貿易夥伴國，每年進出口達到128億美元。
128億美元對我們來說真的可有可無，僅僅只佔我們GDP的萬分之六，但是對於巴拿馬來說，佔據了他們的大約15%！
我們沒有這萬分之六，都感覺不出來，但是他們沒有這15%，經濟立馬癱瘓。
於是，中國馬上對巴拿馬對中國出口的商品進行合規檢查，當然，一切都是按流程辦，一點理都挑不出來。
首先就是從農產品開始，因為巴拿馬是農業國嘛，於是認真檢查他們的香蕉、咖啡、菠蘿、海鮮…….
檢查的非常認真，包括強化檢驗檢疫、原產地、農藥殘留、合規檔案審查….
結果巴拿馬對中國的農產品有近40%被退了回去，這可不是說中國不要，你想賣就能賣掉的，哪裡去找客戶？
尤其是巴拿馬的香蕉，70%都要出口到中國來，現在我們不要，香蕉還給退回去，農民一看就傻眼了，來回一折騰，香蕉都發黑了，賣給誰去？
於是農民賣不出去，水果作物都爛在手裡，農業遭遇致命打擊，很多農產品公司立馬扛不住破產了，農民更是天天狂罵總統，動不動就上街遊行……..
這還不算，巴拿馬非法徵收中國的碼頭，我們已經提起了國際仲裁，證據確鑿，一旦審判完成，巴拿馬要面臨20億美元的國際仲裁。
這20億美元可不是巴拿馬想不給就不給的，因為他是國際貿易的締約國，必須執行國際仲裁結果。
如果不執行，那就是老賴，全球所有巴拿馬海外資產，包括銀行帳戶、船舶、港口股份都能被查封凍結。
標普更是會下調巴拿馬主權信用評級，融資成本暴漲，借錢都難。
這4招一出，巴拿馬直接就瘋了。
我們總結一下，就是：
營運了幾十年的船旗業務，政府的核心收入要歸零了；
核心港口癱瘓了，周邊產業鏈全崩，工人大批失業；
出口貿易遭遇暴擊，農產品全要爛地裡了；
面臨20億美元巨額索賠，敢不給錢就要被沒收資產；
這才過去不到一年，巴拿馬的貨幣貶值了25%、通脹了18%、失業率翻倍，三大評級機構集體下調信用評級，徹底淪為垃圾級，巴拿馬連錢都借不到了。
還有80%的外資項目停工，國家財政瀕臨破產。
巴拿馬能扛住嗎，當然扛不住，立馬就服軟了。
各種場合對中國表態，就是一個求放過。
巴拿馬運河事務部長伊卡薩公開說：我們措手不及，懇請中國的航運公司重新考慮決定。
巴拿馬總統公開表態說：無意與中國發生對抗，希望局勢盡快降溫。
巴拿馬外長在聯合國安理會當著100 多國代表演苦情戲，說巴拿馬太小，扛不住衝突，求中國手下留情。
前幾天，巴拿馬外長找到中國外長，當面跪舔，反覆說一個中國，說絕不允許台灣省在巴拿馬設任何機構。
這還不算，這個月初，巴拿馬7名議員組團來中國訪問，各種討好服軟，說要和中國全面合作，學習中國經驗。
其實現在就是巴拿馬各種跪舔，對中國說：
爺爺啊，我之所以那麼做，也是被逼得沒辦法了，是美國爸爸威脅我這麼幹的，求爺爺放過，我真扛不住，因為我真的怕得罪美國爸爸。
那中國是怎麼說的呢？
中國到現在都沒表態，我認為想表達的意思是：
你少來這套，這事你以為說幾句好話就完了？
你怕得罪美國？你怎麼不怕得罪中國？你先把形勢搞清楚再說！ (正商參閱)