小鵬MONA系列的第二款車型，終於快上市了！
4月上旬MONA L03已完成申報，但時隔一個多月新車遲遲未發佈上市，有網友猜測小鵬為優先保障GX交付進度，暫緩了L03的上市進度。對此，小鵬汽車副總裁@托馬斯電火車在微博闢謠稱，那都是謠言，小鵬MONA L03不受任何影響。
近期，小鵬MONA L03無遮擋真車屢次被拍到，表明該車距離發佈上市已經不遠了。不僅如此，5月份完成申報的小鵬MONA L05，預計也會在L03上市後不久發佈。
據電車通（ID：dianchetong233）瞭解，小鵬MONA系列第一款車型M03，2025年累計交付17.53萬輛，約佔小鵬汽車總銷量的40.8%。即將到來的MONA L03/L05，能復刻M03的成功，把小鵬汽車銷量推向新的高峰嗎？
小鵬MONA L03/L05，
更適合年輕人的SUV？
小鵬MONA L03屬於緊湊型轎跑SUV，車身尺寸為4650（4672）×1920×1600mm，軸距2850mm。該車尺寸與2026款（第三代）元PLUS較為接近，但由於追求運動感，高度比後者低75mm，頭部空間更小。
這款車可視為MONA M03的轎跑SUV版本，或者平價版小米YU7，理論上屬於SUV車型，但為了降低風阻、提高性能，一定程度犧牲了頭部空間。好在，與MONA M03相比，L03的頭部空間確實更大，後排乘客的乘坐體驗相對更好。從車輛無遮擋實拍圖來看，小鵬MONA L03運動感十足，甚至有一絲小米YU7的影子。
參考MONA M03零百加速7.4秒的成績，電車通（ID：dianchetong233）預測小鵬MONA L03的零百加速時間也在7秒級。
最關鍵的是，小鵬MONA L03還準備了增程版。入網資訊顯示，該車純電版搭載56kWh和69kWh電池可選，對應續航分別為550公里和650公里；增程版搭載1.5L增程系統，純電續航在250公里左右。
至於價格，考慮到SUV本身成本高於同級轎車，電車通預測MONA L03起售價在14萬元左右，比M03貴2萬元，頂配版預計18萬元左右。相較2026款元PLUS、鉑智3X等同級車，MONA L03配置、價格相差不多，但這款車擁有友商難以相比的優點——智駕能力。
現階段車企都在下放智駕技術，甚至雷射雷達已經下沉到10萬元左右的車型，可算力是車型智駕能力的決定性因素之一，同級其他產品智駕算力普遍只有254TOPS上下。小鵬走無雷射雷達的純視覺路線，再加上自研晶片有效降低了成本，產品算力普遍高於同級產品。
已上市的2026款小鵬MONA M03，Max版算力為750TOPS，Ultra SE版算力為1500TOPS，不僅現階段智駕表現出色，未來也有更大的升級空間。
據小鵬汽車官方公佈的資料，MONA M03的車主中53%年齡不超過30歲，該車稱之為「年輕人的第一輛跑車」並不為過。動力強、智駕強、價格實惠的小鵬MONA L03，可能是比小米YU7更適合作為「年輕人第一台轎跑SUV」的車型。該車初期銷量相較MONA M03，大機率更勝一籌。
至於MONA L05，同樣屬於轎跑SUV，但尺寸更大。入網資訊顯示，小鵬MONA L05車身尺寸為4870×1930×1636mm，軸距2940mm，達到了中大型車等級。該車頂配版價格有望接近20萬元，通過更強的動力、更大的尺寸吸引消費者。
2026年1-5月，小鵬汽車累計交付12.59萬台，同比減少22.6%。隨著行業競爭的加劇，MONA M03的競爭力正在下降，小鵬需要新的爆款產品，L03/L05有望成為小鵬新的銷量主力。然而，有人表示，小鵬根本不需要利潤空間小的MONA系列。
賣一輛虧2.8萬，
小鵬真的需要MONA系列嗎？
一般來說，100萬元以內的車型，物料成本不會超過20萬元，車企扎堆沖高，就是為了爭奪利潤空間更大的高端市場。
小鵬汽車第一季度財報資訊顯示，該季度累計交付62682輛車，虧損17.8億元，同比擴大168.7%，相當於每賣出一輛車，虧損約2.8萬元。因此，有網友表示，MONA系列賣一輛虧一輛，還不如不賣，利潤空間更大的G系列、P系列，尤其是GX，才是小鵬真正應該關注的產品。
事實真的如此嗎？答案顯然是否定的。
往前看小鵬汽車2025年的財報可知，在MONA M03佔總銷量40.8%的情況下，小鵬汽車全年僅虧損11.4億元，比今年第一季度虧得更少，全年毛利率也達到了18.9%，同比提高4.6個百分點，而且小鵬在2025年第四季度實現階段性盈利。
到了今年第一季度，小鵬汽車虧損增大，恰恰是因為新款MONA M03和GX未上市，整體銷量銳減。對於小鵬汽車而言，生產製造、研發、銷售管理、財務等固定成本短期內不會隨銷量波動，營收減少勢必導致虧損幅度擴大，更不用說第一季度小鵬研發投入29.1億元，同比增長了46.8%。
小鵬財報中還有一個資料值得關注，即毛利率進一步提高了20.6%。該資料說明，小鵬汽車通過技術迭代、生產線改進、關鍵零部件自研、規模化量產平攤成本等方案，進一步提高了整車利潤空間。
另外，小鵬虧損幅度的增加也與新業務的開拓有關。今年4月1日起，「小鵬汽車」正式更名為「小鵬集團」。此次更名不只是名字的改變，更是小鵬堅定拓展其他業務的開始。在此之前，小鵬的匯天飛行汽車和人形機器人Iron已多次亮相，前段時間小鵬又高調進軍Robotaxi，每一項新業務都需要投入大量成本用於研發技術、部署生產線。
從不斷上漲的毛利率不難看出，小鵬汽車的利潤空間是足夠的，只是因為研發投入的增加和固定支出的因素，才導致第一季度虧損擴大，只要產品銷量提上去，復現2025年第四季度盈利不會太困難。
實際上，今年5月小鵬汽車銷量環比增長，在新款MONA M03和GX上市後，銷量有望再攀新高。小鵬汽車官方表示，2026款MONA M03上市37分鐘大定破萬，GX上市12小時大定24863台，均顯現出爆款潛質。
在電車通（ID：dianchetong233）看來，即將到來的MONA L03/L05將進一步補齊小鵬汽車的產品矩陣，通過轎跑SUV的大空間、高性能，以及小鵬領先的智駕技術，在中低端市場收穫更多訂單。新加入的增程動力版本，則為對純電車存在續航焦慮的消費者，提供了更適合他們的選擇。
積少成多，女性使用者成為最大變數
不可否認，MONA系列因本身價格低，利潤空間較小，但MONA系列本身成本也低，只要銷量提上去，總利潤還是很可觀的。而且在中低端價位，同時具有動力強、智駕強等優勢的產品較少，MONA L03/L05的競爭對手也相對較少，小鵬可以利用智駕方面的領先與友商產品錯位競爭。
主打中低端市場的新勢力品牌零跑汽車，產品利潤空間同樣不高，但2025年實現全年盈利，今年銷量更是屢創新高，5月銷量首次突破8萬台，也證明性價比路線只要走下去，能夠賺到錢。
另外，MONA M03還給小鵬帶去了一個驚喜，即女性使用者佔比高達49%。當前各大車企都在想盡辦法開發女性使用者群體，例如長城專門推出歐拉系列，比亞迪2026款元PLUS與《小馬寶莉》聯動等等。
MONA M03並非專為女性消費者設計的產品，卻憑藉優秀的設計和品質贏得了女性使用者的認可。MONA L03、L05價格實惠且空間大小適合女性使用者，預計車主群體中女性的佔比不會低。
總的來說，低價走量的MONA產品線雖單車毛利有限，但能夠攤薄工廠、研發、管道各項剛性固定成本。電車通（ID：dianchetong233）認為，後續兩款全新SUV入市後，將成為小鵬拉動整體產銷、修復盈利水平的關鍵點，助力品牌擺脫階段性銷量低迷，穩固在中低端新能源市場的份額。 (電車通)