一年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機，現在在二手網站和拆機市場上，以“5萬元一車”的價格打包清倉。全新的宇樹和松延動力人形機器人，捲到了2.99萬元、9998元一台。
人形機器人再也不是高不可攀的“AI奢侈品”，它不僅比二手車便宜，也成為和高配雙門冰箱、兩輪電動車等價的普通工業標準品。
松延動力發佈的“Bumi（小布米）”，定價9998元，是業內首款萬元級消費機器人。其身高約94cm，體重約12kg，自由度不小於21個，主要面向包括C端家庭的教育、陪伴等場景。
6月4日，記者查詢電商平台瞭解到，該款機器人補貼後售價已低至9418.1元。店舖客服對介面新聞表示：“因各地國補政策不同，支付方式也有所差異，具體以提交訂單結算環節展示為主。”
對於Bumi小布米定價萬元內，松延動力創始人、董事長姜哲源曾解釋，其背後有多重原因，一是大量使用複合材料，兼顧輕量化與低成本；二是產品重量低，本身降低成本；三是高自研比例，控製器、整個電機系統等核心部件均自研，大幅降本；四是控制產品毛利率。
他表示，“如果一個產業價格一直維持高毛利，不健康。大家逐漸把價格降下來，對人形機器人普及、大眾認知人形機器人是好事。這件事一定會成為趨勢，未來所有人形機器人公司價格都會往下走，最終收斂到合理利潤率、合理價格水準。”
價格“砸穿地板”
2026年是公認的中國人形機器人量產“規模化”元年，供應鏈中國國產化率高達90%。
第一季度，優必選、傅利葉、宇樹等頭部玩家大量出貨，讓2025年“二手比全新還貴”的黃牛溢價現像一去不返。
本輪降價，消費級機器人便宜了不說，工業級機器人的價格也第一次進入10萬元以內區間。號稱“中國版Figure”的星塵智能T1，起售價8.99萬元起。而且，二手價格也大幅下調。
2024、2025年的舊款和樣機，像宇樹H1早期科研版、傅利葉GR-1、雲深處DR系列，當年購入價在30萬—80萬元之間。現在的二手行情也就3萬元—6萬元。
今年的主力機型，二手也非常便宜。二手平台上流通的，多是年初買回去“嘗鮮”的科技博主、測評機構不要的“次新機”，基本在原價的基礎上打了6—7折：比如宇樹R1 Air新機售價為2.99萬元，二手在1.8萬—2.3萬元之間。
除了一手價和二手價同步下調，租金也大幅“縮水”。
2025年，人形機器人的日租金最高能開到1萬元。尤其春晚後，不少商場都喜歡租幾個機器人現場“扭秧歌”來聚攏人氣。今年5月，市面上可租賃的機器人“遍地都是”，商用租賃的日租金跌到800—1500元。
中國人形機器人如何實現大降價
一年之間價格跳水，中國人形機器人經歷了什麼？
根據幾家權威機構發佈的報告，大概有以下幾個原因。
首先是供應鏈“打通”。核心的關節使用新能源汽車、無人機產業的零部件。感知和計算元件，直接從“消費電子”產業裡拿。
2026年最新報告證實，宇樹G1基礎款的整機物料，成本僅為4.16萬元，其中核心關節成本僅2.75萬元。即使大降價，毛利率仍高達40%左右。
其次，核心零部件的中國國產替代率大幅提高。
人形機器人有三個核心部件，減速器、伺服系統和控製器，加一起佔總成本的70%以上。截至今年5月，這些核心零部件中國國產化率升至75%—90%。
根據特斯拉披露的“柯博文”資料，完全不包含中國供應鏈的機器人物料成本高達13.1萬美元；一旦依託中國本土成熟的上下游供應鏈，機器人成本瞬間下降近七成。
再次，規模效應爆發。任何工業品只要走上自動化流水線，其研發和固定資產折舊成本就會被瘋狂稀釋。
高工機器人產業研究所資料顯示，2025年中國人形機器人出貨量達1.44萬台，到了2026年，中國人形機器人產量預期跨越10萬至20萬台級規模。
另外，人形機器人企業也進行了戰略性的“工程降級”，主打低配、實用。
拆解報告顯示，目前市場上跌破10萬元的低價機型，大多砍掉了適應高溫高濕等極端工業環境的能力，單臂負載被限制在2公斤左右，續航時間僅為1—2小時。
總之，中國人形機器人大降價是託了中國製造業的福。供應鏈的“復用”，配合高中國國產化率，讓單個機器人的成本生生被壓縮到了一件普通大型家用電器的水平。
對於我們來說，擁有一台屬於自己的人形機器人夥伴，或許已不再遙遠。 (新華日報)