VOLVO要成為吉利系的尊界？
根據36氪報導，VOLVO正在籌備推出全新D級豪華旗艦轎車，定位超越目前在售的S90，對標尊界S800，成為目前VOLVO在售規格最高的轎車產品。
新車為中國市場的特供車型，為VOLVO成立以來首款D級行政轎車，也是吉利歷史上首款D級轎車，在開發模式上，由VOLVO中國負責產品定義，吉利來負責三電、整車功能與供應鏈。
最近幾年，由於VOLVO在電動化轉型方面較為緩慢，該品牌在中國市場的銷量和聲量都相對較低。
那麼，吉利讓VOLVO挑起D級豪華轎車的大梁，又是否是一個正確的選擇？吉利的高端化之路，前景又如何呢？
01. VOLVO打尊界，真的假的？
在電車通（ID：dianchetong233）看來，VOLVO在中國市場推出D級豪華轎車，並且對標尊界，確實有點令人難以置信。
從目前VOLVO在華的銷量和主銷車型來看，它來承擔起吉利集團的沖高排頭兵這一職責，有一些許違和感。
從銷量資料來看，6月VOLVO在中國內地市場銷量約8300輛，同比下降35.7%，其中主銷車型為XC70，銷量為3051輛，其次為S60和XC60，銷量分別為2121輛和1361輛。
值得一提的是，XC70也是VOLVO針對中國市場的特供車型，該車型也是VOLVO與吉利合作，由吉利負責三電和插混系統。
從銷量資料可以看出，VOLVO在中國內地的銷量表現並不樂觀。銷量不僅沒有過萬，而且主銷車型售價集中在20-30萬元的區間。
也就是說，VOLVO目前在華的市場定位，介於領克與極氪之間，對於尊界的超豪華定位，還是有一定的距離。
其實，VOLVO此前在中國內地，也衝擊過豪華市場。
2023年11月，VOLVO在華發佈了純電MPV EM90，上市之初官方指導價為81.8萬元，採用2+2+2六座佈局，配備200kW單電機，零百加速8.3秒。
而與VOLVOEM90同平台的極氪009，在VOLVO EM90上市時，其售價僅為49.9萬元起，並且同樣是2+2+2的六座佈局，還配備了200kW+200kW的雙電機，零百加速4.5秒。
極氪在2024年上市的4座超豪華純電MPV極氪009光輝版，售價為78.9萬元，也沒有超過VOLVOEM90的價格。
在今年的北京車展上，VOLVO EM90推出2027款，限時感恩價為59.8萬元，比起當年首發價格便宜了22萬元。而EM90今年的月銷，均維持在兩位數的水平。
從前面EM90的案例可以看出，衝擊豪華車市場，並非只是價格提升到豪華的售價，消費者就會買帳，而是要在技術、設計、行銷方面均符合其定位，才對得起豪華這一定義。
而這，恰恰是VOLVO應該要學習尊界的地方。
再來看尊界這一品牌，其在產品定義和行銷宣發上都較為契合中國豪車消費者的需求，甚至在今年還推出了Grand Design 典藏大觀版本來進一步抬高品牌定位。
至於VOLVO，自身在美學設計上的基因就是偏北歐的簡潔美學風格，這一點與中國豪華新能源受眾群體的需求差異較大，不知道VOLVO未來會如何平衡。
但倘若VOLVO選擇類似蔚來的簡潔+豪華風格，再輔以與尊界類似的技術水平，打造一款能夠滿足中國使用者需求的北歐風格豪華轎車，也不是沒有市場潛力。
所以，就看吉利和VOLVO，如何定義、打磨這款旗艦轎車了。
02. 《台州宣言》之後，吉利向上再向上
在《台州宣言》發佈之後，吉利品牌的向上任務就交給了極氪。在近幾年間，我們也能看到極氪在豪華市場的不少成功探索。
除了前面提到的極氪009、009光輝之外，極氪9X也在45-60萬區間SUV車型中，佔據了一席之地，今年月銷甚至一度破萬。
但在整個吉利系持續向上的過程中，一直有一個細分品類還相對空白，那就是豪華轎車。
目前，整個吉利系在售價在30萬元以上的豪華轎車，僅有蓮花EMEYA、VOLVO ES90、VOLVO S90這幾款車型。
但這幾款車，在無論是銷量表現還是存在感，不能說是人盡皆知，只能算得上冷冷清清。
所以這就造成了一種認知，吉利在30萬元以上的轎車市場中，根本沒啥有知名度的產品。
再對比其他國產汽車品牌，尊界在70萬元以上的市場站穩腳跟，比亞迪也有騰勢Z9、仰望U7這樣的車型撐住高端，甚至就連造車新勢力之一的蔚來，ET9也有一定的聲量。
作為國內頭部的汽車品牌，在豪華轎車領域的存在感幾乎沒有，這對於吉利而言顯然有些不合適。
因此，吉利在國內市場銷量並不出彩的VOLVO，反而可能成為下一階段吉利繼續向上突破的重要抓手。
而選擇VOLVO作為沖高排頭兵，對於吉利來說也是一次盤活現有品牌，再度踐行《台州宣言》的機會。
2026年已經是新能源競爭的白熱化之年，再加上“一個吉利”戰略的影響，吉利已經沒有必要再從零開始重新打造一個全新豪華品牌。
而VOLVO作為經典豪華品牌，在安全、設計等方面有著天然的基礎積累。
雖然VOLVO在新能源方面的底子偏弱，又在前幾年因為沖高吃過虧，甚至它的北歐風格審美與國內豪華車市場的需求並不是很搭，但在吉利對於補齊豪華新能源轎車這一細分市場的需求面前來說，這些短板並非大問題。
如何盤活VOLVO，將VOLVO現有的這些優勢與吉利在新能源、智能化領域的技術能力結合起來，從而讓VOLVO的旗艦轎車能夠與尊界等品牌相抗衡，就要看吉利的能力了。
所以，這一次沖高並不是簡單推出一款豪華轎車那麼簡單，而是吉利能否重新啟動VOLVO品牌價值的一次考驗。
對於吉利而言，豪華轎車市場已經不是可有可無的補充，而是品牌向上的必經之路。
在尊界、仰望不斷建立中國豪華新標竿的當下，吉利也需要一個真正代表自身實力的旗艦產品，來證明自己在中國汽車品牌第一梯隊中的位置。
03. 不要忘了光輝夢
回到開頭所提到的報導，在36氪的報導中，提到了因為開發VOLVO的旗艦轎車，已經暫緩或延後了極氪、領克、銀河的同類項目。
但電車通覺得，作為一家大汽車集團，旗艦轎車也不必只依靠VOLVO一家。
目前，極氪也已經孵化出了定位高端的光輝系列，極氪009光輝已經上市兩年多，極氪9X光輝也在開發的路上。
倘若極氪能夠推出D級豪華轎車，再推出對應的光輝版本，集齊轎車、SUV、MPV的光輝版車型，也不失為一種比較不錯的選擇。
畢竟“杭州灣庫裡南”都有了，再來一個“杭州灣古斯特”來搭配，豈不美哉？ (電車通)