今日晚7點，小米汽車第二個產品序列澎程（SkyNomad），即將召開技術發佈會，全新車型也將正式揭開面紗。
這是小米汽車繼SU7、YU7之後，首次向增程賽道和家庭使用者市場發起的正面進攻。
在發佈會前，關於這台車的核心資訊已經洩露得差不多了。工信部申報參數、路測諜照、官方預熱海報、甚至雷軍親自曬出的內飾實拍。小米似乎在用一種近乎"透明"的方式，把這台"智能可變大空間SUV"的底牌提前亮給了所有人。
發佈會之前，我們把所有可溯源的核心資訊徹底梳理了一遍，從命名邏輯到動力參數，從座艙空間到價格預判，你想知道的，都在這。
關於命名
小米官方給澎程的slogan是"一車一世界，自在即澎程"，英文定名SkyNomad，直譯"天空遊牧者"。這個命名體系與SU7/YU7完全不同。
"澎"字延續了小米自研IP的基因，與澎湃OS、澎湃晶片同源；"程"諧音"鵬程萬里"，既指向增程動力的技術路線，也錨定了長途出行、家庭旅居的產品場景。它不是獨立子品牌，車頭依然掛MI標，但在使用者認知上，已經與純電序列完成了清晰的區隔。
N90與N70：一大一小，分工明確
澎程啟用了全新的N代號體系，首發兩款車型定位差異非常清晰：
N90 Max定位大型旗艦SUV，車身尺寸5285×1998×1825mm，軸距3080mm，比理想L9還長30mm，提供5座和7座（2+2+3）兩種佈局。除了常規版本，N90 Max還申報了一個"露營版”，車高增至1925mm，自帶升降車頂、車頂床板和側邊帳介面，在工信部的目錄裡被歸類為"插電式增程混合動力文化生活服務車"。
N70定位中大型五座SUV，車身尺寸4960×1998×1785mm（Max版1765mm），軸距2950mm。這是標準的"走量車型"尺寸，直接卡位主流家用市場。
兩款車外觀風格高度統一，方正車身、封閉式前臉、"米"字形LED燈組、車頂雷射雷達。白色版無偽裝實車已在沙漠場地曝光，視覺上比深色版本更顯清爽。
崑崙架構：小米為增程車造了一套"底層系統"
今晚發佈會的核心不是單純發新車，而是發佈小米崑崙技術架構。這套架構是小米從2023年初開始從零打造的增程專用平台，承載式車身搭配前雙叉臂+後多連桿懸架，為可變座艙和大空間拓展提供了物理基礎。
在動力系統層面，澎程全系搭載一台與東安動力深度定製的1.5T增程器，最大淨功率112kW。此前官方最新預熱透露了四個關鍵指標：這台增程器相容92/95/98號全標號汽油，WLTC虧電油耗最低5.7L/100km，增程器及三電系統享受8年或16萬公里質保，首保後的保養周期長達3年或3萬公里，這意味著日常用車幾乎不需要為增程器的維護操心。
為了驗證這套系統的可靠性，小米投入了566台測試車，在-41°C到53°C、海拔5380米的全工況環境下累計跑了428萬公里。雷軍那台編號KV235的N90 Max測試車，今年1月至今半年跑了65994公里，輾轉北京、瀋陽、黑河、三亞、昆明等20余城，相當於繞地球一圈半。
505km純電續航是什麼水平？
小米澎程全系最大電池容量76kWh，官方宣稱CLTC純電續航最高505km。雷軍援引小米車主調研資料稱，70%的車主每周行駛不超過400公里，85%的車主工作日行程不超過400公里，505km的純電續航，意味著多數使用者日常可以完全把它當純電車開，一周一充。
虧電油耗方面，52kWh的N70版本申報值為5.7-5.8L/100km，76kWh版本為6.1-6.2L/100km。放在5米級全尺寸SUV裡，5.7L的虧電油耗確實算得上還不錯了。
電池供應鏈也做了差異化：N70入門版搭載欣旺達52kWh磷酸鐵鋰電池，主打成本控制；N70 Max和N90全系換用中創新航76kWh三元鋰電池，以性能為先。電機配置上，N90和N70 Max均為雙電機四驅（210kW+100kW），N70標準版為單電機後驅（210kW）。
座艙：主打智能可變大空間
靈活、可變、智能化的座艙，是這次小米澎程系列作為家用SUV主打的特色。
澎程的座艙建立在兩個硬體基礎上：一是貫穿前後排的純平地板，沒有任何地台凸起；二是覆蓋整個座艙的超長滑軌系統。在這個基礎上，前排主副駕座椅支援180度向後旋轉（僅限駐車狀態），中央扶手箱（中島）可以沿滑軌前後移動，並通過適配的桌板配件展開成桌面或吧檯。
小米官方以一張"戶型平面圖"的形式展示了澎程的空間邏輯：第二、第三排可以完成多種佈局組合，比如前排座椅旋轉後與第二排形成對坐佈局，中島展開為折疊桌，車內瞬間變成移動會客廳或雙人私密咖啡館的實際效果。
在空間實用性上，雷軍給出了一個具體的數字：N90車長5.28米，在同檔SUV裡內空非常大，可以坐下7個一米八五以上的大高個，而且在這樣的情況下還能放7個行李箱。三排座椅全部打開的狀態下，後備廂仍能容納7個20英吋行李箱。
而N90 Max的升頂露營版，配備電動升降車頂、車頂床板、邊櫃和側邊帳介面，還可以選裝車內投影套裝。升起後內部高度超過1.5米，可聯動車內空調、照明和供電系統，實現"車房一體"的露營體驗。
車內智能化：內建小米生態"全家桶"
關於小米澎程的智能化配置，座艙螢幕的規格堪稱"堆料”。包括16.1英吋3K中控屏、8.88英吋儀表屏、21.4英吋後排娛樂屏，外加20英吋HUD，副駕椅背還可拓展Pad，後排支援移動控制屏。整套系統基於第三代驍龍8移動平台運行，接入CarIoT生態。
語音互動方面，澎程全系標配超級小愛，支援車內動態音區語音互動，這意味著不同座位的乘客可以同時發出不同指令，系統能精準識別並分別響應。更值得注意的是，澎程還支援車外小愛語音"邊走邊說"，使用者在車外移動過程中也能通過語音控制車輛功能。
智駕：全系滿配，N90 Max還多一顆後向固態雷射雷達
在智能駕駛層面，小米澎程的硬體規格直接拉滿。全系車型標配小米HAD輔助駕駛系統和小米XLA認知大模型。
硬體方面，包括700TOPS輝達Thor晶片、頂部雷射雷達、4D毫米波雷達、11顆高畫質攝影機、12顆超聲波雷達。N90 Max在此基礎上還額外搭載了一顆後向固態雷射雷達，對於一台車長超過5.2米、車寬近2米的大型SUV來說，後向感知能力的強化確實能顯著降低窄位泊車的難度。
從晶片算力來看，700TOPS的輝達Thor已經處於當前量產車智駕硬體的第一梯隊。小米選擇全系標配而非高低配區分，意味著智駕不是選裝溢價項，而是澎程系列的基礎能力。結合小米在SU7上已經積累的端到端智駕經驗，澎程的輔助駕駛表現值得期待，但具體功能落地節奏仍需發佈會確認。
價格預測
今晚的發佈會，小米官方應該會公佈預售價格。小米此前已經闢謠了"20.98萬起"的網傳價格，稱"遠低於成本不科學”。
結合目前多方的預測來看，N70作為五座走量車型，入門版搭載52kWh磷酸鐵鋰電池和單電機，行業普遍預測起售價在25萬元左右；N90作為七座旗艦，搭載76kWh三元鋰和雙電機四驅，起售價大機率落在30萬區間，頂配露營版可能上探至35萬。(TechWeb)