2670萬輛、68.29億美元——這是2025年中國電動兩輪車交出的出口成績單。其中，一個細分品類在海外市場持續走熱：E-bike（電助力自行車）。
外觀上，它長得和普通自行車幾乎一樣，但多了一套“助推器”——感測器捕捉踩踏力道，電機順勢給出助力，上坡不費力，平路更輕快。在歐洲街頭、北美綠道上，這種“不費勁的自行車”非常流行。
“我覺得這是我買過的最棒的東西。”在美國芝加哥生活的Lea，日常通勤全靠一輛中國品牌生產的E-bike。2—3公里的路，坐公車要等很久，但騎E-bike十幾分鐘就到。“中國在通勤方面真的有很多很棒的想法。”
出海品牌營運商賽文思的資料顯示，2021年美國市場只有100個E-bike品牌，2022年翻倍至200個，其中大多數是中國品牌。天眼查資料顯示，2016年至2025年，相關企業年度新增由約3.12萬家上漲至約21.77萬家，10年間增長約6倍。
量在漲，價格定位也在向上突破。第三方機構資料顯示，E-bike在歐美市場的定價，普遍在1000至5000美元。綠源旗下LYVA品牌也以萬元級定位切入高端市場。
E-bike為什麼這麼火？
海外市場的爆發並非偶然。江蘇省自行車電動車協會名譽理事長陸金龍認為，它疊加了歐美消費者健康出行需求、當地政策以及油價波動帶來的替代效應。同時，中國E-bike企業還抓住了兩個關鍵窗口。“一是歐美各國將E-bike納入補貼範圍，消費者購買意願被政策啟動；二是東南亞城市短途出行需求爆發，電動化替代的空間大。”陸金龍說。
在全球E-bike供應鏈中，中國品牌已經成為繞不開的存在。陸金龍表示，中國品牌能在這一賽道中佔據主動，背後有幾個關鍵因素。
一是供應鏈全。珠三角、長三角等地區高度完備的自行車產業鏈——車架、電機、電池、控制系統、整車裝配，讓中國成為全球E-bike供應鏈無可爭議的“世界工廠”。
“我們自主研發的雙控指撥變速加速油門一體設計，比傳統裝置節約12毫米安裝空間，騎行過程中手不移動即可完成操作，既提升了安全性，也釋放了車把空間，提升了顏值。”速瑞達總經理劉衛兵介紹，這套產品每年保持十幾萬套的穩定訂單量。他認為，目前行業整體與國外先進廠商雖有差距，但在某些細分領域，中國企業已做出自己的特色，甚至實現局部超越。
二是精準適配。“全球市場沒有‘萬能款’產品，要根據市場需求，推出不同的產品。”綠源集團品牌研究院相關負責人稱。
針對歐洲市場在合規、碳足跡、人體工程學等方面的高要求，綠源德國研發創新中心主導完成了CE認證、車架幾何適配當地人身高、碳足跡核算等各個環節的最佳化工作；而在東南亞市場，高溫高濕、連續爬坡、負載高等極端工況，又對電機散熱和穩定性要求嚴苛。綠源聯合泰國本地團隊研究，確保車輛在40℃以上環境下連續爬坡也不會出現動力衰減。
三是智慧賦能。在傳統E-bike領域，歐美品牌憑藉電機和傳動系統的技術積累佔據主導。進入智能化時代，競爭的焦點從“硬體性能”轉向“軟硬一體”。
業內人士表示，未來，E-bike將不再僅僅是一輛“有電的自行車”，而是一個獨立的智能終端——車機系統能夠獨立承擔起動態資料的採集、運算與互動，成為一個完整的閉環，而不是手機的附屬螢幕。陸金龍認為，AI技術的落地應用正在成為撬動行業增長的新支點，中國企業有望在智能化浪潮中實現超車。 (人民日報)