蘋果公司已完成CEO交接。投資收益大增使科技巨頭盈利指標模糊不清。輝達瞄準全球機器人賽道。川普與九家中型製藥商達成新藥品定價協議。華為、中國石油公佈業績。
蘋果公司(Apple)按4月20日董事會一致通過的繼任安排，已完成CEO交接。蒂姆·庫克(Tim Cook)在擔任該職務近15年後，於8月31日正式卸任；約翰·特納斯(John Ternus)9月1日起出任CEO並進入董事會。庫克同日轉任執行董事長，繼續參與公司事務，重點之一是與各國政策制定者往來。原非執行董事長阿瑟·萊文森(Arthur Levinson)同日改任首席獨立董事。庫克在夏季與特納斯進行了工作交接。7月30日財報電話會上，庫克已確認那是他以CEO身份參加的最後一次業績會。
AI實驗室與新興AI雲服務商正大批次採購Mac。受益於AI智能體浪潮，Mac銷量異常火爆。當下蘋果最炙手可熱的產品，是蘋果經典Mac產品線裡兩款定位並不起眼的機型：方盒子造型的Mac mini與Mac Studio。兩款裝置不含顯示器、鍵盤與滑鼠，面向專業使用者設計。它們非常適合運行AI智能體——這類AI軟體可以執行多步驟任務，涵蓋程式碼編輯與測試、自動整理郵件收件箱、文件摘要等。同時大量AI開發者也青睞它們，選擇在本地訓練、運行模型，以此削減雲服務開銷。
上季度，科技巨頭從對其他AI公司的投資中獲得了逾1600億美元的意外收益，不僅推高了其財報表現，也引發了人們的擔憂，即這些帳面收益誇大了AI熱潮的真實強度。Alphabet、亞馬遜(Amazon)、輝達和微軟(Microsoft)在最近公佈的業績中均報告稱，稅前利潤大幅增加，主要來自帳目中的“其他收入”項目；這部分收入很大程度上源於其持有其他領先AI公司的股權所產生的估值收益。這些主要源於AI熱潮的一次性估值增長，可能會扭曲這些公司的財務狀況。
矽谷的傳統套路在人工智慧(AI)領域正在失靈。過去兩周的亂象再次表明，圍繞AI的局面越是混亂，許多科技領袖就越顯得脫離群眾。這意味著，即使Anthropic和OpenAI的首次公開募股(IPO)能達到華爾街的極高預期，這些公司也將長期面臨政治和監管方面的棘手難題。對於新興行業而言，這種風險極高的困境實屬罕見。科技精英過度依賴社交媒體直連受眾，形成自說自話的同溫層，忽視了普通公眾的實際訴求，導致公眾信任度斷崖式下跌。
輝達(Nvidia)的晶片不僅用於訓練聊天機器人。該公司還在大力押注應用於機器人、汽車和無人機等現實世界裝置的人工智慧(AI)，而中國正逐漸成為其重要客戶。物理AI業務目前已能給輝達帶來約100億美元的年收入。儘管物理AI收入目前在總收入中只佔一小部分，但首席執行長黃仁勳表示，未來十年內，這項業務將增長至目前的10倍。中國機器人製造商正依賴美國晶片和軟體工具來訓練和操作裝置。
輝達將向聯發科投資35億美元，進一步深化與其合作。輝達正試圖說服更多公司開發能夠接入其主導的資料中心生態系統的晶片。輝達將購買可轉換為聯發科股票的債券。這筆投資將擴大雙方的合作關係。聯發科將採用NVLink Fusion以及新近發佈的NVHBM技術，作為輝達技術套件的一部分，以幫助資料中心內不同元件之間實現更順暢的通訊。聯發科還試圖通過幫助資料中心營運商開發自有元件，挑戰博通和美滿電子。
中國記憶體晶片廠商江波龍擬香港上市，融資不超過62.8億港元，加入人工智慧硬體供應鏈企業赴港融資潮。根據江波龍周一發佈的上市檔案，公司計畫發行約2600萬股股份，發售價不超過每股240.6港元，較其上周五在深圳上市的A股收盤價折讓約45%。江波龍預計9月8日在香港掛牌上市。若行使增發選擇權，募資規模最高可達到10.6億美元，對應公司市值最高約249億美元。
中國自動駕駛企業小馬智行將與韓國自動駕駛移動出行企業FutureLink合作，把旗下第七代無人駕駛計程車(Robotaxi)引入當地市場，首批計畫投放200輛，並爭取於2028年前後在韓國實現完全無人駕駛商業營運。
特斯拉(Tesla)在中國香港、中國澳門市場上線了一款配置簡化、售價更低的Model 3轎車版本，該款車型在中國香港的起售價為20.5萬港元(約人民幣17.58萬元)，在中國澳門的起售價為25.2萬澳門元(約人民幣20.97萬元)。
本田(Honda Motor)與日產汽車(Nissan Motor)的合作計畫將啟動。在歷經兩年的波折後，雙方把下一代“軟體定義汽車(SDV)”領域選為起點。將分享經營資源，共同抗衡崛起的純電動汽車(EV)廠商。兩家公司最早8月31日正式簽署協議並公佈。這是日本汽車廠商首次在作業系統(OS)等SDV的核心領域展開合作。SDV指的是像智慧型手機那樣，可通過軟體更新來提升功能的車輛。本田和日產將聯合開發作為SDV核心的車載作業系統和車載電腦，最早2029年搭載到新款車上。
比亞迪(BYD)將把在日本推出的輕型汽車的純電動汽車(EV)技術轉用於小型EV的開發，並計畫在歐洲等全球市場銷售。該公司將充分利用針對日本獨有的輕型汽車規格開發的技術，提升其在全球市場的競爭力。比亞迪於7月底推出了專門為日本市場開發的輕型EV“Racco(海獺)”。該公司近日決定利用Racco首次採用的自研電池包“X-PACK”來開發小型EV。今後將著手展開具體開發工作，預計會在幾年內上市。
怡安集團(Aon)同意從私募股權公司KKR手中收購保險經紀機構USI Insurance，交易總規模約170億美元(包含債務)。USI是一家保險經紀與諮詢企業。公司主要為企業及個人匹配保險產品、搭建員工福利方案等，USI年營收約30億美元。怡安集團是大型保險經紀與諮詢服務商，本次收購將拓展其中端企業市場服務能力。2017年，KKR聯合加拿大投資機構魁北克儲蓄投資集團，以43億美元的價格，從私募機構Onex手中收購USI。此後KKR持續增持該企業股份，成為其最大股東。
陷入困境的鐵礦石貿易商Radiant World威脅將對嘉能可(Glencore)採取法律行動，指稱這家規模更大的競爭對手應為超過14億美元的損失負責。這是兩家公司更廣泛爭端的一部分。總部位於新加坡的Radiant在短時間內從默默無聞迅速成長為全球最大的鐵礦石貿易商之一，但近幾周一直在應對流動性緊張。包括嘉能可在內的銀行和貿易公司因認為支撐該集團交易的檔案存在不一致，切斷了與該集團的業務往來。
經過數月緩慢的談判，雪佛龍(Chevron)及其他美國能源公司即將達成協議，向委內瑞拉油田投入數以十億美元計的資金。這家美國石油巨頭接近達成一項協議，以擴大其在這個拉美國家的長期業務，可能會將其在委內瑞拉的資產組合增加兩個重油油田。雪佛龍目前與委內瑞拉國家石油公司(PdVSA)擁有三家合資企業，是唯一仍在委內瑞拉營運的美國大型石油公司。雪佛龍是唯一一家仍在委內瑞拉營運的美國大型石油公司。同時哈里伯頓公司也在進行談判。
為推動能夠在製造現場等環境中操控機器人的“物理人工智慧(AI)”投入實用，京瓷、神戶制鋼所等日本國內製造商將組建企業聯盟。預計參與的企業總數約為20家。各方將讓金澤市一家企業開發的國產AI學習相關資料，聯合開發能夠自動完成切削、加工等作業的機床機器人。其基礎將是軟體開發公司ARUM推出的搭載AI的自動化機床“TTMC”。TTMC搭載自研AI，通過大量學習金屬和樹脂加工相關資訊，能夠根據設計圖紙瞬間生成作業工序，並據此對材料進行全自動切削。
川普周一表示，他已與九家製藥商達成新的藥品定價協議，這些公司將自願以更低價格銷售藥品，這是其推動美國藥品價格與海外更低價格掛鉤的延續。簽署新協議的公司包括：愛爾康(Alcon)、安斯泰來(Astellas Pharma)、百濟神州(BeOne Medicines)、BridgeBio、CSL、協和麒麟(Kyowa Kirin)、太陽製藥(Sun Pharma)、梯瓦製藥(Teva Pharmaceuticals)和優時比(UCB)。
多年來物價上漲、巧克力條越做越小，但在大多數發達國家，食品價格仍然相當便宜——儘管人們未必有這種感覺。官方資料顯示，食品支出僅佔英國家庭平均每周開支的10%，而且這一比例數十年來一直呈下降趨勢。但全球許多地區的農民正面臨壓力。如果廉價食品時代走到盡頭，會發生什麼？一組科學家與歐洲央行經濟學家開展的研究估計，到2035年，氣候相關衝擊可能使全球食品通膨年率上升0.9至3.2個百分點。這將使總體通膨率上升0.3至1.2個百分點。
美國眾議院司法委員會共和黨一方發佈一份報告，指控韓國政府發起針對性行動打壓被稱作 “韓國亞馬遜” 的美國企業酷澎(Coupang)，而韓國政府否認該報告結論。報告指出，酷澎總部位於美國西雅圖，主營業務卻紮根韓國。2025年發生資料洩露事故之後，韓國政府對其展開了史無前例的強力追責，但酷澎方面堅持認為本次洩露事件造成的影響十分有限。酷澎的母公司Coupang Inc.在美國註冊，2021年在紐交所掛牌上市。這家母公司100%持有韓國酷澎營運法人的全部股權。
日本年輕計程車司機的平均年收入正在上升，20~24歲的司機年收入接近500萬日元。相比新冠疫情前增長了約4成。這在很大程度上得益於網約車應用的普及，使得經驗較少的司機也能更高效地獲得乘客。厚生勞動省的《工資結構基本統計調查》顯示，2025年日本計程車司機的平均年收入為450萬8200日元，同比增長9%，增速超過全行業平均水平(增長4%、545萬5600日元)。日本的計程車公司也在通過調整車費，增加固定工資，並提高與業績掛鉤的提成比例，加強對司機的回饋。
財報資訊
華為投資控股有限公司2026年半年度報告顯示，2026年1月至6月，華為營業收入4678.19億元，同比增長9.55%；歸屬於母公司所有者的淨利潤234.28億元，同比下降36.77%。研發投入1213.82億，創歷史新高，佔營收25.94%，同比增長25.2%。
中國石油發佈2026年半年度報告。上半年公司實現營業收入15274.91億元，同比增長5.3%；歸屬於母公司股東淨利潤1039.36億元，同比增長22.0%，半年淨利潤首次突破千億元大關。 (全球企業動態)