三菱汽車的招牌車型Pajero誕生於1982年，1985年就拿下達喀爾拉力賽總冠軍。1991年發售的第二代Pajero迎來銷量頂峰。但因接連的醜聞，2019年在日本停售。日前，三菱汽車發佈了第五代Pajero……
三菱汽車9月2日舉辦了越野SUV“Pajero”的發佈會。Pajero在1990年代風靡一時，是三菱汽車的招牌車型。但受接連曝出的醜聞影響，2000年以後陷入苦戰。三菱汽車完成一輪結構改革，這款象徵品牌的車型時隔7年重新登場，公司寄望借此實現飛躍。
“Pajero！Pajero！” 日本的人氣電視節目《關口宏的東京朋友公園Ⅱ》的尾聲，挑戰飛鏢遊戲時現場觀眾會高聲吶喊助威。參與者角逐的豪華獎品正是第二代Pajero。
在該節目開播的1990年代，Pajero是無數人的嚮往之選，時常躋身日本國內車型銷量前列，是名副其實的三菱招牌車型。
1982年，初代Pajero誕生
Pajero誕生於1982年。當時三菱汽車正處在增長瓶頸。第二次石油危機壓制汽車需求，日美貿易摩擦導致對美出口受到限制。在銷售等方面合作的美國克萊斯勒陷入經營危機，在多重打擊下，1981年度三菱汽車迎來創立以來首次營收下滑。
在全公司推進削減成本的大背景下，Pajero的開發持續艱難。二戰後不久，三菱汽車就受托代工生產美式吉普車，積累了大量四驅技術。Pajero的開發初衷，就是利用這套四驅技術，打造一款鋪裝路面也能舒適行駛的乘用車。
1985年，Pajero在達喀爾拉力賽上奪得總冠軍
但當時三菱汽車的優勢是依託三菱重工的渦輪增壓器打造的節能車型。公司管理層對Pajero本身期待並不高。真正讓Pajero一舉成名的是上市第二年1983年首次參賽的達喀爾拉力賽。
達喀爾拉力賽需要歷時三周，穿越沙漠、山地，跑完超一萬公里賽程。第一代Pajero上市之初主打座椅減震、省油發動機等日常實用性，並不被視作硬核越野車。但1985年拿下達喀爾拉力賽總冠軍之後，外界評價徹底反轉。第一代車型約10年時間，全球產量突破68萬輛，成為爆款。
1991年，第二代Pajero迎來飛躍
1991年發售的第二代Pajero依託第一代打下的品牌基礎，銷量達到頂峰。第二代Pajero可根據路況，選擇後輪驅動或四驅等行駛模式。還最佳化了彎道性能，新手也能夠輕鬆駕馭。
1990年代前半期，Pajero在日本國內年銷量突破8萬輛。三菱汽車的經營也迎來全盛時代，在日本國內的市場份額位列豐田、日產之後，排名第三。
1990年代中期，競爭車型也開始增加。代表就是豐田1990年推出的“Land Cruiser Prado（蘭德酷路澤普拉多）”。當時的“蘭德酷路澤”定位商用硬核越野車，“普拉多”則主打城市通勤友好。
三菱汽車開始把Pajero系列化也是在那時候。借品牌知名度接連推出輕型汽車“PajeroMini”、緊湊型SUV“PajeroiO”等。目的是拓寬產品線、拉動銷量，但新品與自家其他車型形成內部競爭，戰略並未奏效。
第三代Pajero受企業醜聞拖累，走向低迷
1999年，房車熱潮退去，第三代Pajero問世。新車採用車身車架一體化設計實現輕量化，兼顧油耗與耐用性。
三菱汽車本想依靠第三代Pajero實現翻盤，可隨即爆發了隱瞞召回事件。2004年又曝出輪胎零部件缺陷隱瞞問題，全球銷量遭受重創。Pajero也受到品牌惡化的衝擊，全球年產量萎縮至7萬輛等級。
接連的醜聞之後，三菱汽車在三菱集團扶持下被迫開啟包含裁員在內的重建工作。2006年10月上市的第四代Pajero正是在該公司的艱難重建階段推出的。
第四代Pajero復甦計畫落空
第四代Pajero大體延續第三代外觀，但以直接關係到乘坐舒適性的懸掛為核心，近7成結構重新設計。目標客群鎖定Pajero熱潮時期的40歲群體，同時面向歐洲等海外市場銷售。三菱汽車的時任社長益子修在上市時的發佈會上稱：“它是實現重建計畫的助推器”。
然而，第四代成為Pajero舊時代的絕唱。2016年，三菱汽車曝出包括Pajero在內的乘用車油耗資料篡改醜聞，企業被迫向合作方支付補償金。三菱汽車已經沒有餘力維繫Pajero產品線，到2019年在日本停售，長達13年沒有車型換代。
2020年，生產子公司Pajero製造（岐阜縣阪祝町）確定關閉。一名瞭解當時情況的三菱相關人員回憶：“為了向內外傳遞改革的決心，只能關停Pajero工廠”。
2026年第五代Pajero問世，開拓全新客群
在日本停售7年後，三菱汽車9月2日正式發佈全新第五代Pajero。新車採用皮卡底盤，引入自研四輪電驅動系統。既保留沙漠、林道的越野通過能力，又回歸第一代開發理念，兼顧靜謐、低顛簸的乘坐舒適性。
三菱汽車的首席執行長（CEO）加藤隆雄表示：“除原有核心粉絲之外，希望吸引曾經離開三菱汽車的老使用者以及全新消費群體”。
經歷2016年後多輪結構改革，三菱汽車終於穩住盈利。為了下一次增長，公司將經營資源向越野車傾斜，復活Pajero的成敗直接關乎三菱汽車自身的復興。 (日經中文網)