“如果中國想進入美國，並在這裡開設汽車生產工廠，我不介意”，美國總統川普9月11日在接受福克斯新聞採訪時如此表示。而對華強硬派和美國汽車行業要求加強限制……
美國總統川普再次發表了意在允許中國企業在美國國內生產汽車的言論。而對華強硬派和美國汽車行業要求加強限制，在中美首腦會談即將舉行之際，美國政府對中國汽車的態度引發高度警惕。
川普再次發表允許中國車企在美生產的言論
“如果中國想進入美國，並在這裡開設汽車生產工廠，我不介意”，美國總統川普9月11日在接受福克斯新聞採訪時如此表示。這番言論的含義是，如果中國車企在美國建設能夠創造就業崗位的工廠，就允許。川普在2026年1月也曾發表過類似言論。
在美國，拜登前政府對中國產軟體實施進口管制，並徵收超過100%的高額關稅，導致中國車企的汽車也實際上被拒之門外。
中美首腦會談臨近，美國汽車行業要求加強對中國汽車管制的呼聲日益高漲。在關稅和通膨導致新車價格高漲的情況下，如果低價格的中國汽車流入美國市場，可能會對美國汽車的銷售和生產造成嚴重影響。
美國汽車行業團體要求進一步加強監管。通用汽車（GM）及豐田等企業加入的美國汽車創新聯盟（AAI）9月3日要求美國國會制定法律，禁止中國車企在美國國內銷售、生產和進口汽車。
福特因與中國企業合作而受到批評
對華強硬派議員提高了警惕。來自美國中西部密歇根州的民主黨議員埃莉薩·斯洛特金9月9日表示：“有傳聞稱，美中首腦會談臨近，川普總統正準備允許中國汽車在美國國內銷售”。另一方面，川普11日發表言論稱：“（傳聞）完全是謠言”。
“存在嚴重隱憂。中國不能算是美國民眾和美國交通部所要求的值得信賴的合作夥伴”，美國交通部長肖恩·達菲9月8日向美國福特汽車傳送了這一內容的信函。
肖恩·達菲所質疑的是福特推進的與中國企業的合作。福特在美國密歇根州工廠生產的電池採用寧德時代新能源科技（CATL）提供授權的技術，此外，福特還在西班牙與中國吉利汽車控股成立了合資公司。
肖恩·達菲認為此舉會引發嚴重的國家安全擔憂，要求福特重新審視對中國企業的依賴。福特針對肖恩·達菲的信函反駁稱“存在事實認知錯誤”。
加拿大關稅政策，也為中國車企帶來商機
事實上，多數觀點認為，即便中國廠商打算在美國本土生產，也很難搭建起和中國同等成本水平的供應鏈。一家在美設有法人的中國電子零部件企業高管表示：“想要在美國各地以和中國國內相同的成本生產，非常困難”。
不過，專家認為，中國車企正在墨西哥等周邊國家擴大銷售網路，中國汽車在北美的影響力今後將會提升。
中國汽車有可能提升存在感的市場是加拿大。加拿大政府1月宣佈，部分取消針對中國產純電動汽車（EV）的100%加征關稅，每年上限4.9萬輛，該額度內可按6.1%的低關稅進口。外界預計比亞迪有望在2026年內，在加拿大啟動乘用車銷售。
美加兩國圍繞關稅產生的對立也有可能擴大中國車企的市場切入空間。川普正考慮從2027年1月起，把加拿大產汽車、卡車及零部件的關稅由現在的25%上調至50%。
美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的Gerrit Reepmeyer表示：“如果日韓車企因關稅問題縮減加拿大產能，而中國企業能夠避開各類（進口管制等）壁壘，同時提供具備競爭力的產品，那麼（擴大北美市場）就存在可能性”。他同時指出：“現階段，中國車企能否大規模進入北美市場取決於美墨加協定（USMCA）以及美國原產地規則”。 (日經中文網)