誰能想到，以前只在頂級商圈、酒店門口偶遇到的邁巴赫，這次改款上市的消息一放出來，直接在車友圈炸了鍋。
頂配定價直接摸到335.3萬，就算是入門版本的落地價，也夠普通人在二線城市付個大平層的首付了。好多人刷到價格第一反應都是喊貴，可真等把全系標配的組態扒完，不少盯著D級豪華車的老闆已經悄悄把銷售微信置頂了。
全系搭輕混系統 開起來再也沒有老款的頓挫感
以前好多人吐槽邁巴赫坐起來像移動行宮，開起來卻總有點笨笨的，尤其是低速跟車的時候，變速箱偶爾的闖動，總能讓後排閉目養神的乘客輕輕皺下眉。這次改款直接給全系都配上了48V輕混系統，不是那種為了湊新能源政策的樣子貨，是真的把起步、換擋的平順性拉到了新高度。
輕混系統介入的時候根本察覺不到存在感。
等紅燈踩下剎車，發動機悄無聲息就熄了火，綠燈抬剎車的瞬間，動力順著油門踏板綿綿不斷傳上來，沒有一丁點普通燃油車啟動時的抖動。就算是下雨天過積水路面，四驅系統配上調整過的懸掛，壓過井蓋的震動都能被濾得七七八八，坐在後排握香檳杯的手，連多餘的晃動都不會有。
跑高速的時候更爽，電機補上了低扭的空白，想要超車根本不用猛踩油門等降檔，腳腕輕輕往下壓一點，車就穩穩當當竄出去，連發動機的嘶吼都聽不到多少。以前坐邁巴赫容易暈的人，這次去試駕大機率要改觀，那種順滑感就像在融化的黃油上滑行，連司機開著都覺得省心。
城區輔助駕駛標配 堵在路上也能鬆口氣
以前這種等級的豪車，駕駛輔助功能要麼是頂配專屬，要麼得花大幾萬選裝，這次全新邁巴赫S倒好，直接把城區輔助駕駛給全系配上了。別覺得買這個車的人都有專職司機，好多老闆自己開著去公司、赴飯局的路上，最煩的就是早晚高峰的擁堵路段，腳踩剎車踩到酸，連拿手機回個消息的空都沒有。
現在打開城區輔助，車就能自己跟著前車走，車道保持穩得根本不會在車道里畫龍，遇到加塞的車也不會猛地一腳急剎嚇你一跳，系統會慢悠悠帶著點剎車減速，留夠安全距離的同時，也不會讓後排的客人往前栽。碰到要轉彎的路口，提前設好導航，車自己就能根據路況變道、轉向，除了手得輕輕搭在方向盤上，剩下的操作根本不用你操心。
有人說買邁巴赫的人哪會自己開車？
真的坐過這個車的人才懂，偶爾想自己開兩圈的時候，不用應付煩人的堵車，本身就是一種奢侈。更別說有時候司機家裡有事，自己開著出門，這套系統能幫你省好多精力，到了飯局上不至於因為開一路車累得連話都不想說。
豪華感堆到細節裡 300多萬的車連腳墊都有講究
坐進車裡你就懂，為什麼這個價位的車永遠有受眾。真皮包裹的儀表台摸上去連紋路都整整齊齊，座椅上的菱形格縫線，每一針的間距都一模一樣，打開後排的冰箱，冰飲的溫度剛好能保持在最適口的4度，頭枕靠上去的那一刻，連頸椎的緊繃感都能松大半。
柏林之聲的音響打開，放一首老爵士，車門上的氛圍燈跟著節奏慢慢變光，關上車窗，外面的車鳴聲、施工聲瞬間被隔在另一個世界。
就算是路上遇到減速帶，車開過去也只有一聲沉悶的“咚咚”聲，根本不會有鬆散的異響傳進車裡。
好多人說300多萬買個車太不值，可對於能消費得起它的人來說，買的從來不是四個輪子加兩排沙發，是那種不管外面路多堵、人多吵，坐進車裡就能完全放鬆的專屬空間。這次改款把大家以前吐槽的短板都補上了，估計接下來大半年，頂級豪華車市場的銷量榜單，又要被它霸屏了。 (汽車司機)