2026年9月，英國汽車市場交出了一份令人矚目的成績單。
英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）資料顯示，當月新車註冊量達350518輛，同比增長12.1%，創下2017年以來同期最高水平。
在這一輪市場復甦中，最引人注目的不是傳統歐洲巨頭，而是一家來自中國的汽車集團——奇瑞。
奇瑞集團以32823輛的註冊量，連續第二個月拿下英國車市品牌銷量冠軍，同比增長高達173%。
更令行業震動的是，旗下Jaecoo品牌單車型Jaecoo 7，以10813輛的成績，力壓特斯拉Model3（9929輛）和福特Puma（6958輛），登頂英國單車型銷量榜。
這不是Jaecoo7第一次登頂，今年3月它曾以月銷10064輛首次奪冠，時隔半年再度重返榜首。
英國媒體給這款方正硬朗的SUV起了個綽號——Temu Range Rover，大概意思就是平替版的路虎攬勝。
這個略帶調侃的稱呼背後，是英國消費者用真金白銀投出的選擇。
Jaecoo7的競爭力來自那裡？入門車型英國起售價約29105英鎊，插混頂配版本約36505英鎊。插混版本純電續航90公里，綜合續航可達1199公里，全系標配7年/16萬公里質保。
這款車的成功並非偶然，它折射出一個更大的趨勢：中國品牌正在英國市場全面崛起。
9月單月，中國品牌在英國的市場份額飆升至23.3%，創歷史新高，意味著每售出約4輛新車，就有1輛來自中國品牌。而在2025年同期，這個數字還只有3.8%。
奇瑞在英國的表現，只是其全球出口版圖的一個縮影。自2003年起，奇瑞已連續22年保持中國自主品牌乘用車出口第一。
今年9月份，奇瑞汽車出口量207814輛，同比增長51%，年內第二次實現單月出口突破20萬輛，刷新了中國汽車單月出口紀錄。
2026年前三季度，奇瑞累計出口1551178輛，同比增長65.6%，出口總量已超越去年全年水平。
在歐洲市場，奇瑞的擴張速度同樣驚人。前8個月，奇瑞及旗下Omoda、Jaecoo品牌在歐洲註冊量達20.78萬輛，同比增長近280%，超越特斯拉。
摩根大通報告指出，奇瑞旗下三個品牌在歐洲的市佔率已從2025年的1.6%提升至今年首八個月的3.5%。
從英國到歐洲大陸，奇瑞正在改寫中國汽車出海的敘事方式。
然而，高速增長的背後並非沒有隱憂。
歐盟已向英國政府施壓，要求其對產自中國的電動汽車徵收最高45%的關稅，否則英國汽車產業可能被排除在“歐洲製造”供應鏈體系之外。
不過，奇瑞英國副主管維克托·張對此回應稱，公司銷售的大部分是混合動力車型，並非關稅針對的純電車型，並明確表示“關稅有增有減，但這不會改變我們在英國的投資，我們會長期紮根這裡”。
從“小草房”起步到連續22年出口第一，從國內市場的激烈競爭到英國車市的銷量冠軍，奇瑞的出海路徑證明了一件事：在全球汽車產業的版圖上，中國品牌已經從追隨者變成了規則的挑戰者。
當一輛Jaecoo7駛過倫敦街頭，它承載的不只是一家企業的銷量數字，更是一個產業從“製造”走向“創造”、從“出口”走向“紮根”的轉型註腳。 (象視汽車)