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問界汽車宣布計劃於 2027 年進入歐洲市場，目前已啟動 WVTA 認證並擬於 2026 年巴黎車展亮相多款 SUV。此舉旨在緩解母公司賽力斯目前的經營壓力，賽力斯 2026 年上半年淨利虧損 17.17 億元，且 9 月產銷量同比大幅下滑。面對低迷的國內市場與極低的海外收入佔比，賽力斯企圖透過將國內成熟的營運體系遷移至歐洲，開拓全球增長空間，但分析指出其仍需克服渠道建設與合規等高門檻挑戰。
據財聯社報導，問界汽車計畫於2027年進入歐洲市場，目前WVTA歐盟整車型式認證工作已全面啟動。在2026年巴黎車展上，該品牌將攜旗下SUV車型亮相，涵蓋AITO 6、AITO 7、AITO 8以及AITO 9。
這一動作發生在問界母公司賽力斯中國產銷承壓、盈利階段性下滑的背景下。
根據賽力斯2026年9月產銷快報，當月新能源汽車產量28,387輛，同比下降37.55%；銷量29,271輛，同比下降34.48%。其中，賽力斯汽車產量24,619輛，同比下降42.02%；銷量25,370輛，同比下降38.50%。公司9月合計產量30,344輛，同比下降38.38%；合計銷量32,218輛，同比下降33.28%。
另外，賽力斯2026年上半年年報顯示，賽力斯收入574.19億元，同比減少7.9%；毛利125.22億元，同比減少24.3%；歸母淨利潤為虧損17.17億元。賽力斯公司解釋稱，二季度主力車型處於產品迭代過渡期，疊加電池、晶片等核心零部件價格上漲及資產減值計提，盈利能力階段性承壓。
從收入結構看，賽力斯海外市場目前佔比仍低。上半年賽力斯海外收入10.53億元，同比下降25.9%，佔總收入僅1.83%。在此背景下，歐洲市場被視為問界全球化的重要增量。賽力斯公司稱，依託中國大規模市場實踐，已沉澱出標準化銷服流程、數位化營運工具和產品全生命周期管理能力，形成可複製、可遷移的營運體系，支撐全球化戰略落地。
歐洲市場准入壁壘不低。WVTA認證只是第一步，後續還需面對管道建設、售後體系、充電網路、資料合規及當地競爭。若2027年如期進入歐洲，問界能否把中國高端化經驗複製到海外，並在中國銷量下滑時打開第二增長曲線，仍有待市場檢驗。 (TechWeb)