美軍方宣稱，自今年7月美軍重設針對伊朗的封鎖線以來，美軍艦隊已在中東海域攔截並強行改變了130艘商船的航向，擊傷3艘拒不聽從指令的貨輪。很明顯，美國在無法從軍事層面上擊垮伊朗的情況下，企圖利用經濟制裁和海上封鎖等手段，絞殺伊朗的經濟，希望借此迫使伊朗服軟。不過，美國怎麼想，那是他們自己的事情，而伊朗，則已打通對華大動脈！
都知道，在美伊以戰爭爆發之前，中國就已經完成了中東佈局，也就是修了一條中國-中亞-伊朗的鐵路線，防止在中東爆發戰爭導致海路走不通的時候，繼續滿足與伊朗等中東國家進行貿易的需求。所以，戰爭爆發後，這條之前不起眼的鐵路線，其作用一下子就凸顯出來。按照伊朗方面的說法，這條鐵路線每天可為伊朗運出約40萬噸原油，同時還從中國等沿途國家進口國內所需的食物或者其他商品。可見，美國的海上封鎖，這條鐵路線就成了伊朗的“生命線”。
所以，伊朗現在要做的，就是保護這條大動脈不會被切斷。近日，伊朗總統佩澤希齊揚北上土庫曼，出席在該國舉行的獨聯體會議。他在出發前強調，伊朗擁有15個陸海鄰國，可以通過不同方向的交通線路維持經貿往來，外部勢力絕不可能徹底封死伊朗的邊境。佩澤希齊揚做出上述表態的前提，就是美國財政部宣佈擴大對伊朗工業部門的制裁範圍，重點將伊朗國家鐵路機構及相關營運單位列入黑名單。很明顯，美國試圖從陸地上，堵住其對伊封鎖的“漏洞”。
對此，美方在制裁公告中聲稱，伊朗正利用鐵路運輸突破海上封鎖，陸路通道已經成為伊朗維持經濟運轉的重要途徑。因此，美財政部接著向全球金融機構發出通告，警告與伊朗交通和金融部門有業務往來的外國銀行面臨次級制裁。可見，美國很清楚，縱然能夠堵住伊朗的出海口，但無法阻止中伊鐵路線的貨車出口石油，進口商品。在此情況下，頗為無奈的美國，只能寄希望於長臂管轄，試圖通過金融制裁在結算環節掐斷伊朗的陸地生命線。
當然，美國可以將事情想像得十分完美，但他們的長臂管轄黑手無法覆蓋全球的每一個角落。在中亞，中伊鐵路線沿途的國家，都是前蘇聯的加盟共和國，也是現在俄羅斯的盟友。自美國從阿富汗撤軍後，美國對中亞的影響力幾乎被一擼到底。更重要的是，西方制裁對地區國家的影響不大，且地區國家都是內陸國，進出口貿易基本都依賴俄羅斯的出海口。在此情況下，只要俄羅斯不反伊，美國對伊制裁大棒就砸不到這裡來。
值得注意的是，近日出席在土庫曼舉行的獨聯體國家元首理事會會議的佩澤希齊揚，在會上提議建立“獨聯體+1”機制，以加強伊朗與該組織之間在過境運輸、能源、科技、環境保護等領域的合作。佩澤希齊揚的目標明確，由於中亞國都是獨聯體成員，將伊朗融入該組織中，等於給他們的這道生命線多上了一份保險。所以說，美國可以對伊朗實施海上封鎖，但只要這些陸地生命線存在，他們困不死伊朗！
當然，佩澤希齊揚上述的這一系列舉措，主旨目標只有一個，那就是打通對華大動脈！原因很簡單，中國-中亞-伊朗鐵路網路雖說四通八達，但對伊朗來講，主幹道只有一條，就是直達中國的這條鐵路線。畢竟，即便中亞國家不懼美國制裁，堅持對伊貿易合作，但對伊朗能源出口和商品進口等方面的需求，也就是杯水車薪。相比之下，中國才是伊朗最大的石油買家，同時也是伊朗民生所需商品的最大供應方。更重要的是，即便面臨美國的制裁威脅，但中伊雙邊貿易，並沒有因此受到影響。這對伊朗來講，就是一種兜底！
現在看來，中國耗費了數十年時間和巨大投資，建設跨境鐵路網路，原本就是要打通歐亞大陸內部的貿易線路，減少對遠洋航運的單一依賴。但美伊戰爭的爆發，中國的這套地緣戰略佈局，從反國際霸權角度看，價值徹底顯現出來了。可見，美國試圖用冷戰時期的封鎖手段讓伊朗窒息，無奈迎頭撞上了歐亞大陸的陸權屏障。這說明，海洋霸權再龐大，也管不到陸地上的鐵路。只要這條深入大陸腹地的鐵路線還在運轉，美國想靠單邊軍事封鎖搞垮伊朗，就是在一廂情願的幻想。 (羅列思維)