廣州車展前瞻：2022年最後一個A級車展都有哪些車？

12 月30 日，第二十屆廣州國際車展即將拉開帷幕，總計舉辦10 天。

往年，廣州車展固定於11 月在廣交會展館舉辦，今年比較特殊一點。

受疫情影響，11 月4 日，廣州車展確定延期，具體舉辦時間未定；時隔一個月，廣州車展又官宣年末复展，突然而至，令人猝不及防。

或許不少人得知复展這一消息是，第一反應是——既興奮又緊張？

這是2022 年最後一個A 級車展，也是第一個「跨年車展」，稱得上是年末彩蛋。

本次展會以「新科技、新生活」為主題，對應到展會時間，以及參展的眾多智能化、新能源車型，倒也很應景。

我們提前為大家整理了一下2022 廣州車展值得大家關注的16 款智能電動車型，有些已經在近期發布過，有些則是即將在車展上首發亮相的新車。

車展當日，我們還將為大家帶來更多新車實時報導。

蔚來全新ES8

蔚來全新ES8 是NT2.0 平台的換代車型，在NIO DAY 2022 上正式發布，售價52.8-63.8 萬元，將於2023 年6 月開啟交付。

如果說初代ES8 是蔚來體系的起點，那時隔五年後發布的換代ES8，則可看作蔚來出彎的一個標誌。

全新ES8 定位全場景旗艦SUV，尺寸比舊款車型稍大一些，車身長寬高5099/1989/1750mm，軸距也去到3070mm。

新車延續了NT2.0 平台車型的「Design for AD」設計風格，車頂是被戲稱為三個「犄角」的瞭望式傳感器佈局，包括激光雷達和前置雙攝像頭，支持高階輔助駕駛。

在此基礎上，全新ES8 還應用了「PURE-TEC」 設計思路，更強調渾然一體，轉向燈、門把手等部分都採用了隱藏式設計。

新的設計風格還適配了新的配色，此次換代，全新ES8 提供7 種外觀配色+5 種內飾風格可選，新增蔚來2023 專屬色曙光金，且獨享車型專用色星辰綠。

內飾方面，全新ES8 帶來了新的空間思路，以及取代傳統中控台的「行政中島」，並且標配蔚來PanoCinema 全景數字座艙，可融合AR 和VR 技術，整個交互生態更加完善。

新車沿用了NT2.0 平台480kW 雙電機的動力配置，峰值扭矩850N・m，零百加速時間4.2s，百公里制動距離34.5m。

新車風阻0.25cd，對續航里程有有所增益，75/100/150kWh 版本車型對應的CLTC 工況續航分別為465/605/900km。

整體而言，相比初代ES8，全新ES8 起售價貴了3.2 萬元，但常規配置、智能配置、動力續航等各個方面的升級也很明顯，加量的程度是大於加價的。

蔚來EC7

EC7 是蔚來在今年的NIO DAY 上發布的第二款車型，售價48.8- 57.8 萬元。

新車是繼EC6 之後，蔚來產品陣容中的第二款轎跑SUV，也是基於NT2.0 平台打造的首款Coupe SUV。

EC7 的車身長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距2960mm，整體尺寸與ES7 相去不遠。

和全新ES8 一樣，EC7 也應用了主打隱藏式元素和純粹主題的外觀設計風格，前瞭望塔式傳感器佈局、智能多光束大燈也沒落下。

再說內飾，EC7 採用蔚來第二代數字座艙，搭載Banya 智能係統，一大亮點是搭載了全新設計的智能調光全景天幕，在同級產品中，首次使用了黑灰的同性基色，官方稱，其隔音效果可提升10%。

值得一提的是，EC7 首次配備了雙模主動升降尾翼，減阻檔位可以降低4% 的氣動阻力，整車風阻僅 0.23cd，是目前風阻最低的SUV

新車同樣標配雙電機，最大輸出功率480kW，峰值扭矩850N・m，零百加速時間3.8s，百公里制動距離33.9m。

再看續航，75kWh 版本的EC7 CLTC 工況續航為490km，100kWh 版本則為635km，150kWh 更是去到了940km

目前，蔚來EC7 已經開啟預訂，將於2023 年5 月開始交付。

理想L7

理想L7 是理想汽車推出的第四款車型，今年9 月30 日已經作為one more thing 和理想L8 一同發布，提供兩個版本，Pro 版售價33.98 萬元，Max 版售價37.98 萬元。

新車定位中大型五座SUV，車身長寬高5050/1995/1750mm，整體比理想L8 小一圈，但軸距卻一樣是3005mm。

動力方面，理想L7 搭載一台1.5T 四缸渦輪增壓增程器，配備了前後雙電機，最大功率330kW，百公里加速時間5.5s，配備42.8kWh 電池包，綜合續航1315km，純電續航210km。

值得一提的是，理想L7 有兩個選裝價1 萬元的外觀配色，分別是綠色和藍色冷光漆，還有一個神秘顏色將在年內發布。

理想L7 沿用了理想的家族化設計風格，配備100 項旗艦配置，包括HUD、方向盤上方的安全駕駛交互屏、15.7 英寸中控屏與15.7 英寸副駕娛樂屏，還有理想魔毯空氣懸架。

智能方面，新車搭載一塊高通驍龍8155 芯片，支持5G 網絡，採用7.3.4 全景聲音響佈

理想L7 Pro 搭載理想AD Pro 智能駕駛系統，配備一塊算力為128TOPS 的地平線征程5 芯片，1 個800 萬像素攝像頭、9 個200 萬像素攝像頭、1 個毫米波雷達、1 個高精定位模塊，可實現高速輔助駕駛。

L7 Max 則搭載AD Max 系統，雙英偉達Orin-X 算力芯片，總算力508TOPs，配備1 個禾賽AT 128 激光雷達、6 個800 萬像素攝像頭、5 個200 萬像素攝像頭、1 個毫米波雷達、1 個獨立高精定位模塊，可實現全場景輔助駕駛。

亮相廣州車展之後，明年2 月，理想L7 將開啟定單鎖定，並在2 月底開啟交付

集度 ROBO-01 量產版

集度ROBO-01 是百度和吉利聯合開發的首款車型，此前概念車已於6 月8 日在「希壤元宇宙」正式發布。

新車定位中型SUV，官方將其成為「汽車機器人」，車身長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距3000mm。

新車一大亮點是其智能科技配置，ROBO-01 概念車配備「跳燈式」可升降激光雷達、主動升降式尾翼、可折疊U 型方向盤等眾多主動式可變形結構。

感知元件方面，新車配備12 個超高清攝像頭傳感器、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和2 個激光雷達，可提供最大360 度全包圍的自動駕駛感知系統。

ROBO-01 還將首發搭載來自高通的8295 芯片，基於此芯片， ROBO-01 的座艙支持全離線語音、毫秒級響應、3D人機共駕地圖、車內外全場景交互等功能。

10 月，ROBO-01 的驗證樣車已經下線，集度CEO 夏一平曾表示，驗證樣車現在展現的（自動駕駛）的能力大概是最終版本50% 的能力。

官方的說法是，集度ROBO-01 量產車將90% 還原概念車。

今年10 月，集度ROBO-01 首發探月限定版已經上市，售價39.98 萬元，限量發售2000 輛，計劃於2023 年開始交付。

另外，在廣州車展上，集度還將展示旗下第二款量產車的造型設計，據說第二款車型仍然會延續ROBO-01 的設計風格。

奧迪A6 Avant e-tron 概念車

12 月20 日，奧迪官宣A6 Avant e-tron 概念車將亮相廣州車展。

新車是奧迪A6 e-tron 家族的第二款概念車型，基於PPE 純電平台打造，車身尺寸都與奧迪A6 e-tron 概念車相當。

新車車身長寬高分別為4960/1960/1440mm，軸距尚未披露，風阻0.24cd，零百加速時間在4 秒內。

A6 Avant e-tron 概念車將提供單電機後驅和雙電機四驅版本，其中，雙電機版本最大輸出功率350kW，峰值扭矩800N·m，預計將配備e-quattro 智能電動四驅系統，前後橋搭載獨立電機，可實現牽引力的按需分配。

新車配備容量為100kWh 的電池組，WLTP 工況續航超700km。另外，該車支持800V 高壓充電，最大充電功率270kW，高壓充電25 分鐘可從5% 補能至80%，充電10 分鐘可補能超300km。

新車延續了奧迪的現代設計語言，包括大面積的封閉式格柵、貫穿式尾燈等元素。前臉與奧迪A6 e-tron 概念車基本一致，兩側為數字矩陣式LED 大燈，採用扁平化設計。

除了常規燈組外，新車車身兩側各裝有3 個小型高分辨率的LED 投影儀，可實現燈光迎賓的效果，不負奧迪「燈廠」之名。

奧迪A6 Avant e-tron 概念車的車身曲面、quattro 輪拱與肩線等元素，都體現了奧迪對旅行車的雕琢，喜歡「瓦罐」的朋友可以關註一下。

嵐圖追光

嵐圖追光是嵐圖推出的第三款車，也是該品牌旗下首款轎車，上市後將與蔚來ET7等車型展開競爭。

12 月15 日，嵐圖追光已經發布，並開啟預訂，預售價32.29-43.29 萬元。

新車定位中大型豪華純電轎車，車身長寬高分別為5088/1970/1515（1505）mm，軸距3000mm，基於嵐圖ESSA 原生純電智能架構打造。

動力方面，追光配備雙電機四驅系統，最大功率375kW，峰值扭矩730 N・m，零百加速時間3.8s，百公里制動距離33.83m。

追光搭載兩種電池包，容量分別為82kWh 和109kWh，對應CLTC 工況續航分別為580km 和730km。

另外，追光最大支持230kW 快充，官方稱，快充情況下，新車充電10 分鐘，可增加230km 續航。

追光的智能化配置也不落人後，配備隨速可升降電動尾翼、多邊形電容式方向盤、電動遮陽全景天幕、14 揚聲器丹拿音響，車內搭載了3 塊12.3 英寸聯屏，配備AR-HUD，座椅則標配加熱、通風和按摩功能。

輔助駕駛方面，新車還搭載31 個高性能傳感器，包括12 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、2 個高精度定位單元。

值得一提的是，嵐圖追光還推出了電池租賃方案，82kWh 和109kWh 電池的月訂閱費分別為1680 元/ 月和2250 元/ 月，對應整車售價可減13 萬、18 萬元。

長安深藍S7

深藍S7 是繼SL03 之後，長安深藍品牌推出的第二款車型，也是該品牌旗下的首款SUV，此前代號為C673。

深藍S7 定位中型SUV，車身長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。

新車的外觀造型延續了深藍SL03 的設計風格，前臉配備細長大燈組，燈組下方保留了大尺寸通風口設計，辨識度較高。

目前官方沒有公佈深藍S7 的內飾，參考深藍SL03，新車預計將配備14.6 英寸中控屏以及10.2 英寸液晶儀錶盤，科技配置應該會跟上當前智能電動化的步伐。

與深藍SL03 類似，深藍S7 將提供增程版和純電版本車型，兩個版本都採用了封閉式格柵設計。

動力方面，深藍S7 增程車型搭載XTDM66 驅動電機，最大功率175kW，增程器是一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率70kW，配備31.73kWh 電池包，純電續航160km，預計綜合續航里程約為1200km。

深藍S7 純電車型則提供兩種版本，寧德時代三元材料電池版車型將搭載160kW 電機，中創新航三元材料電池版車型則搭載190kW 電機，電池容量和續航未知。

作為參考，深藍SL03 515 純電版也搭載190kW 電機，電池容量58.1kWh，CLTC 工況續航515km。

深藍S7 在廣州車展上亮相之後，預計將會在2023 年上市。

合創MPV

都說今年是新能源MPV 元年，嵐圖、騰勢、極氪都推出了MPV 車型，年末這個賽道上還將新增一位選手：合創MPV。

去年的廣州車展上，合創MPV 概念車CONCEPT-M 已經亮相，今年9 月，合創發布旗下首款MPV 的預告圖。

新車是合創旗下首款基於純電平台打造的中大型MPV，整體風格硬朗簡潔，側身線條流暢，配備低風阻設計五輻式輪圈。

此前，合創汽車董事楊穎已經陸續透露了合創MPV 的部分信息。

一張設計草圖顯示，合創MPV 將採用封閉式車頭造型，搭配貫穿式大燈設計，前臉比較誇張，車尾也採用了貫穿式尾燈設計，一改MPV 方正的印象，整體修長頗具動感。

合創MPV 將會是首款量產標配800V 高壓系統的MPV 車型，充電5 分鐘，可增加200km 的純電續航里程。

另外，新車將搭載兩顆高通驍龍8155 芯片，單顆的SOC 算力可達105K DMIPS，還將搭載激光雷達。

別克Electra E5

別克Electra E5 是繼凱迪拉克LYRIQ 銳歌之後，上汽通用汽車推出的第二款奧特能平台車型。

新車定位純電大五座中大型SUV，車身長寬高4892/1905/1655mm，軸距2954mm。

新車搭載一台最大功率180KW 的電機，將配備時代上汽的三元鋰電池組，電池容量和續航里程尚未披露。

官方稱，別克Electra E5 採用PURE Design 設計理念，前臉延續了Electra-X 概念車的設計風格，配備封閉式格柵，格柵內部為矩陣式凹陷花紋，兩側的分體式車燈狹長犀利，前臉中央還設置了別克的最新Logo。

從側面看，新車採用長車頭、長軸距、短前後懸的設計，腰線流暢，配備採用隱藏式門把手，側窗飾條、側裙組件以及車頂行李架等細節都進行了黑化處理。

車尾部分，新車配備貫穿式燈帶，車頂後部的擾流板內佈置了三段式高位剎車燈，底部保險槓造型也較為立體。

目前，新車內飾方面的信息尚未披露，預計將配備一塊大尺寸雙聯屏，中控下方為貫穿式空調出風口。

另外，新車將搭載全新一代VCS 智能座艙和全新一代Super Cruise 超級輔助駕駛系統。

今日，別克Electra E5 試裝車已經在上汽通用汽車武漢奧特能工廠下線，新車預計2023 年上半年上市。

哪吒 E

哪吒E 是繼哪吒S 之後，第二款基於山海平台打造的新車。

新車定位雙門轎跑純電車型，採用雙門四座佈局，車身長寬高4704/1980/1415mm，軸距2770mm。

哪吒E 的前臉保留了哪吒S 的部分設計元素，但也作出了較多改變，前大燈採用縱向佈局，前機艙蓋上的飾板和下包圍處的擾流板都為新車增添了運動氣息。

車尾方面，哪吒E 的尾燈就顯得更為保守，線條較為柔和，下方則設有類似排氣設計的格柵和大尺寸擴散器。

動力方面，新車將提供單電機後驅和雙電機四驅版本，前後電機最大功率均為170kW，四驅版本最大功率340kW。

後驅版本CLTC 工況續航為560km，四驅版則為580km，後期還將推出660km 續航版本的儲備車型。

新車將於2023 年春季正式發布，並在明年上半年內上市交付。

埃安Hyper GT

埃安Hyper GT 是繼Hyper SSR 之後，廣汽埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑推出的第二款車型。

新車定位五門轎跑，從車身比例來看，應該是中大型車。

Hyper GT 定位低於Hyper SSR，預計是一款30 萬級轎跑車，直接競爭對手將包括蔚來ET5、小鵬P7 等。

官方已經發布了新車的預告圖，圖片顯示，新車前臉兩側配備狹長回折形大燈，呈現向下俯衝的姿態，較為犀利。

從側面來看，新車前門採用無框車窗+鷗翼門的設計，軸距較長，前懸較短，配備大尺寸輪圈。

車尾部分，新車配備分體式LED 燈帶，並配備電動尾翼。

另外，車頂前端及前翼子板上配備感知元件，或將為激光雷達+攝像頭，預計未來可實現L3 級自動駕駛。

目前，Hyper GT 的動力信息尚未披露，預計將提供單電機後驅和雙電機四驅版本，官方透露，單電機版的零百加速時間為4.9s。

官方稱，新車將首發搭載AEP 3.0 純電平台及星靈架構，並配備「航天級紅外遙感技術」。

此外，有消息稱，新車還將支持最大功率480kW 的高壓直流快充，以及電池整包換電功能。

智己LS7

智己LS7 是繼智己L7 之後，智己汽車產品陣容中的第二款車型。

12 月20 日，智己LS7 已經發布並開啟全國預售，預售價格35-50 萬元，將於2023 年2 月中旬正式上市。

智己LS7 定位純電中大型SUV，車身長寬高為5049/2002mm/1731mm，軸距3060mm，風阻0.268cd。

智己LS7 提供單電機後驅和雙電機四驅版本，後驅版配備90kWh 電池包，電機最大功率250kW。

四驅版配備100kWh 電池包，電機最大綜合功率425kW，峰值扭矩725N·m，百公里加速4.5s，CLTC 續航660km。

智己LS7 延續了家族式設計風格，前臉使用封閉式設計，兩側配備「L」形大燈組，下部為LED 日間行車燈帶，辨識度較高。

新車配備三個「犄角」，左右兩側分別為激光雷達，中間則為智己車頂影像系統Carlog。

內飾方面，新車配備YAT 巡航型半輻方向盤，中控台設計與智己L7 保持一致，採用大尺寸三聯屏設計，集成液晶儀錶盤、中控屏以及副駕駛娛樂屏，並支持屏幕升降功能。

中控屏內置智己IM OS 智能交互系統，可實現人機交互、車輛設置、Carlog 車載攝像系統等功能。

值得一提的是，iM OS 2.0 系統隨著智己LS7 一同發布，新系統在智能駕駛輔助方面將有所升級。

官方稱，2023 年1 月起，智己LS7 將抵達全國智己汽車門店，並於明年3 月開啟新車交付。

飛凡F7

飛凡F7 是繼R7 之後，飛凡將推出的全新旗艦車型。

新車定位中大型純電轎車，車身長寬高5000/1953/1494mm，軸距3000mm，這個尺寸與奔馳EQE、極氪001 、蔚來ET5 等車型比較相近。

飛凡F7 前臉採用分體式前大燈設計，搭配修長平直的日間行車，前包圍處採用三段式導流槽設計。

從側面看側面，新車採用轎跑式車身設計，配備隱藏式門把手，以及五幅式輪圈，車身設置了兩段式腰線，側面還採用了內凹式設計，增添了立體感和運動感。

車尾部分，新車採用貫穿式尾燈設計，中央設置了一個紅色的「R」字車標。

值得一提的是，與不久前上市的飛凡R7 一樣，飛凡F7 也將推出換電版本。

飛凡F7 將搭載全棧自研的RISING PILOT 高階智駕系統，以及RISING OS 智能座艙交互系統，智能化配置應該會向飛凡R7 看齊。

動力方面，新車單電機版最大功率為216kw，雙電機版前後分別配備最大功率150Kw 和250Kw 的驅動電機，且預計將配備容量為77kWh 和90kWh 的兩種電池包。

smart 精靈#3

smart 精靈# 3 是smart 電動化轉型之後推出的第二款車型，此前已經登陸工信部名錄。

新車定位緊湊型SUV，車身長寬高4400/1844/1556mm，軸距2785mm，整體造型沿用了精靈#1 的設計風格。

新車前臉沿用了smart 精靈 # 1 的設計風格，配備貫穿式大燈組，量產為三角形主燈，下方為大尺寸梯形格柵，整體顯得更加圓潤，另外，smart 精靈# 3 採用了懸浮式車頂設計。

從側面看，新車採用了溜背式設計，配備隱藏式門把手；車尾部分，新車配備貫穿式尾燈，造型與前大燈相呼應，下包圍寬大且進行了熏黑處理。

新車的內飾信息尚待揭曉，應該也會採用家族式設計。

smart 精靈# 3 將提供單電機前驅和雙電機四驅兩種動力配置，單電機版電機最大功率200kW，雙電機版電機最大功率315kW（115/200），兩個版本的最高時速都是180km/h。

另外，雙電機版車型可選裝拖掛鉤，準拖掛車總質量1600kg，配備拖掛鉤時，車長為4542mm，後懸為971mm。

新車將配備兩種不同版本的電池，單電機版本配備中創新航三元鋰電池，雙電機版配備欣旺達三元鋰電池。

整體看來，新車定位要高於Smart 精靈# 1，預計將於明年上市，有望推出BRABUS 版本。

睿藍 9

睿藍9 是睿藍汽車推出的首款換電車型，已於12 月17 日正式上市，共推出四款車型。

新車的車身售價為10.99-12.99 萬元，電池購買方案包括買斷和訂閱兩種選擇。

其中，66.57kWh 電池包的買斷價格是7 萬元，訂閱價格為898 元/月；52.56kWh 電池包的買斷價格是6 萬元，暫未公佈月訂閱價格。

發布會上，官方曾承諾，上述售價即補貼後售價，且2023 年將繼續為睿藍9 兜底2022 年國家新能源補貼。

新車定位中大型純電SUV，基於GBRC 充換電模塊化平台打造，車身長寬高分別為4845/1890/1778mm，軸距2825mm。

動力方面，睿藍9 搭載一台永磁同步電機，最大輸出功率150kw，峰值扭矩310N·m，並配備寧德時代的三元鋰電池，電池容量66.57kWh，CLTC 工況續航470km。

值得一提的是，新車的電池是可充可換的「膠囊電池」，支持60 秒換電，也支持直流快充，快充40 分鐘可從30% 補能至80%。

新車的智能座艙也不乏科技感，配備三幅式多功能方向盤，搭載12.3 英寸全液晶儀表、12.3 英寸懸浮式中控屏幕，以及8 英寸W-HUD 平視顯示系統，中控台還設有貫穿式的空調出風口。

總體看來，睿藍9 算是比較平價的換電車型了，雖然入場不算早，但或許可以憑藉性價比獲得一些關注。

一汽豐田bZ3

一汽豐田bZ3 是豐田與比亞迪共同合作開發的一款中型純電動轎車，也是繼bZ4X 之後，豐田bZ 系列的第二款車型。

12 月18 日，一汽豐田bZ3 已經開啟預售，預售價18.98-21.98 萬元。

bZ3 定位純電中型轎車，基於e-TNGA 架構打造，車身長寬高4725/1835/1475mm，軸距2880mm，整車風阻0.218cd。

一汽豐田bZ3 配備弗迪動力提供的驅動電機，有180kW 和135kW 兩種版本，峰值扭矩均為303N・m。

另外，新車配備弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量分別為49.92kWh 和65.28kWh，對應CLTC 工況續航為517km 和616km。

新車保留了概念版本bZ SDN 的設計風格，前艙蓋上保留了棱角與折線，配備L 形的LED 貫穿頭燈，下方為大面積的黑色前唇以及兩側導流槽。

從側面看，新車造型比較犀利，配備低風阻雙色輪圈、隱藏式門把手、懸浮式車頂等。

新車內飾比較簡潔，配備獨立懸浮雙屏，中控區域採用「數字島」設計，新車支持語音控制、無線充電、車機互聯等功能。

寫在最後

一番盤點以後，我們發現，電動化、智能化已經是不可逆的浪潮，不少自主品牌也在發力向上，推出定位更加高端的車型，還有一個有趣的點是，換電賽道上似乎有不少新車型正在加入。

回看2022 年，汽車行業出現了不少「黑天鵝」事件，不論是車企還是消費者或許都有些措手不及。

廣州車展复展則帶來了一些「回暖」的預兆，作為年末的一場汽車盛會，我們會看見不少車型上新。

那麼問題來了，2023 年，新能源國補就要退場了，在車展上，會遇見失去國補也令人心動的新車嗎？

期待一下吧。（電動星球News）