深圳正式試點無人駕駛商業化收費運營

深圳成為全國首個開展自動駕駛全無人商業化的一線城市。

深圳頒發自動駕駛無人商業化試點牌照

記者獲悉，在2022中國智能網聯汽車燕子湖峰會上，深圳坪山區已為安途智駕、鵬電集團和蘿蔔運力聯合體頒發了共計50台自動駕駛車輛的商業化試點通知書。

此次，坪山區為安途智駕、鵬電集團和蘿蔔運力聯合體頒發智能網聯汽車無人商業化試點牌照，並首次為美團、新石器、白犀牛頒發無人小車測試牌照。

“此次再獲得首批深圳坪山區無人商業化試點牌照，意味著安途智駕L4級無人駕駛乘用出租車Robotaxi不僅能在坪山提供車內無駕駛員、無安全員載人服務，還能進行商業化試點的探索，大大增強了企業堅持在L4高級別自動駕駛賽道持續投入研發和商業落地的信心。”安途智駕副總裁林泰來表示。

6月17日，百度旗下的“蘿蔔快跑”也獲得深圳市坪山區授牌，開展L4級無人駕駛商業化收費運營。

“蘿蔔快跑”在深圳的可運營區域達188平方公里，運營時間從7點到22點。在坪山，用戶通過官方APP、小程序等線上平台即可呼叫“蘿蔔快跑”無人駕駛車輛，目前以一折的價格試點商業化運營。

有別於此前的智能駕駛商業化試點，此次無人商業化試點牌照真正做到了車內無駕駛員、無安全員載人服務。此前，蘿蔔快跑全無人自動駕駛運營服務已在北京、武漢、重慶三城落地。而深圳是全國首個開展自動駕駛全無人商業化的一線城市。

無人駕駛商業化運營來了：A股概念股瘋漲

這則消息也引爆了今日A股相關個股。無人駕駛汽車概念股賽力斯早盤上漲10%，德賽西威、華陽集團等紛紛跟漲。

截至收盤，wind 無人駕駛指數漲近2%，北斗星通、賽力斯、銳明技術、得潤電子漲停。

全無人”車輛的商業落地，讓L4級自動駕駛不再只是“噱頭”。同時也意味著，高級別自動駕駛技術的商業化進程重新駛入“快車道”。

申港證券長期看好在新能源領域具備先發優勢的自主車企，如比亞迪、長安汽車、吉利汽車、理想汽車等；

業績穩定的低估值零部件龍頭，如華域汽車、福耀玻璃等；

電動化和智能化的優質賽道核心標的，如華陽集團、德賽西威、瑞可達、科博達、伯特利等；

“國內大循環”帶來的國產替代機會，如菱電電控、三花智控、星宇股份、上聲電子、中鼎股份等；

強勢整車企業（特斯拉、大眾等）對核心零部件的拉動效應，如拓普集團、文燦股份、旭昇股份等。

坪山智能網聯汽車產業增加值佔全市近半

公開資料顯示，坪山區是深圳全市首個提出全域開放的行政區。

去年8月，全國首部智能網聯汽車管理法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式生效，坪山區則於同年12月出台了全國首份有立法支撐的智能網聯汽車全域開放和商業化試點政策，允許開展車內無安全員的道路測試、示範應用和商業試點活動。

智能網聯汽車產業是深圳市重點佈局的“20+8”優勢產業集群之一，計劃到2025年產業營收達2000億元，形成10家以上營收超百億企業和20家以上營收超十億企業的戰略梯隊。

具體到坪山區，根據去年6月印發的《深圳市培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃（2022-2025年）》，坪山兼具研發設計和生產製造功能，主要開展智能網聯交通測試示範平台建設、整車製造、多場景應用測試驗證等工作。

據介紹，坪山區是深圳首個同時做到“可全域”“可上路”“可簡化”“可無人”“可商試”的行政區，全面帶動了智能網聯汽車研發測試企業集聚發展。數據顯示，2022年深圳智能網聯汽車產業增加值達511億元，其中坪山區達255億元，佔全市近1/2，轄區智能網聯汽車規上企業數量已從2017年的22家增至95家。

坪山區委常委、常務副區長袁虎勇介紹，坪山區正聚焦國家級“兩區一中心”建設,即粵港澳大灣區首個國家級車聯網先導區、深圳唯一的國家級智能網聯測試示範區和產品質量監督檢驗中心。

具體來看，坪山區正在加快推進深圳智能網聯交通測試示範區、全域路口網聯化改造等基礎設施建設，其中環境園封閉測試區將於今年下半年建設完成，屆時可全面支撐智能網聯汽車L3級、L4級產品准入測試。

在國家准入試點城市地方屬地平台建設方面，坪山區正積極與深圳市工信局、深圳市交通運輸局溝通，計劃充分利用坪山區現有基礎設施和平台基礎，建設滿足國家准入試點要求的屬地數據平台。

鑑於深圳坪山智能網聯汽車產業鏈條相對完整，比亞迪等龍頭企業帶動效應明顯，會上還透露，坪山區正積極支持比亞迪申報國家智能網聯汽車准入試點相關工作，為深圳爭創自動駕駛L3級、L4級產品准入試點做出貢獻。（21財聞匯）