成都車展前瞻：智能電動年中大考，國產與合資的正面廝殺

8 月25 日，是2023 成都車展開幕的日子。

經歷完上海車展的「混戰」以及上半年各家品牌火藥味十足的競爭後，新能源品牌們的「爭鋒」也將在成都車展上繼續上演。

在競爭日趨白熱化的狀態下，成都車展儼然成為了各家智能電動品牌的一次「年中大考」。

而在這一重要的時間節點，成都車展將迎來不少車型的首秀與上市。

在此次車展中，自主品牌競爭仍然激烈，智己、吉利銀河、奇瑞星紀元、比亞迪、榮威、名爵均有新車亮相；海外車企中，寶馬、起亞也帶來了其純電新品。

那麼，在這次成都車展中，有哪些值得關注的車型？

馬上送上本次成都車展的新車前瞻。

一、智己LS6

作為智己發力20-30 萬價位區間的一款重磅車型，LS6 承擔著智己售價進一步下探且「內捲」的使命，也將是800V 平台、379kW 電機等新技術的首發車型，將在成都車展首發亮相。

早在7 月，智己就已公佈了LS6 的部分關鍵參數如搭載全域800V 雙碳化矽平台，峰值充電功率396kW，充電5 分鐘續航可增加200km，配備前後雙碳化矽電驅，極速可達252km/ h、零百加速<3.5s 等。

而根據此前工信部數據顯示，新車尺寸為4904*1988*1669mm，軸距2950mm，搭載寧德時代三元鋰電池。搭載雙電機，峰值功率分為170kW/304kW 及200kW/379kW 兩個版本。

對比20-30 萬人民幣價格段絕大多數純電車型，智己無論充電功率還是零百加速水平都相當亮眼，3.5S 的零百加速水平已超過Model X 雙電機版的3.9S，接近Model S 雙電機版的3.2S。

在內飾方面，智己CEO 劉濤表示，LS6 將採用NAPPA 皮，座椅長度達517mm，車門採用雙層夾膠玻璃，並配備20 揚聲器7.1.4 全景聲。

智己的第二款純電SUV LS6，能成為20-30 萬價格段內的「新卷王」競爭者嗎？

二、吉利銀河L6

吉利銀河的第二款插混車型L6，將於成都車展開啟預售。

新車將是在銀河L7 之後，吉利在10-20 萬價位區間進行新能源轉型的又一款車型，同時作為一款轎車產品，也能夠與L7 進行互補，助力銀河品牌衝擊更高銷量。

新車定位緊湊型轎車，車身長寬高4782*1875*1489mm，軸距2752mm。

其搭載e-CMA 智能電混架構以及新一代雷神智能電混8848，配備雷神1.5T 混動專用發動機及3 擋DHT Pro 智能電驅，發動機最大淨功率為115kW。

而在內飾方面，L6 採用了多功能方向盤+懷擋設計，並搭載高通驍龍8155 芯片及10.25 英寸液晶儀表+ 13.2 英寸豎狀中控大屏組合。

此外，新車還配備了車外語音控制及生成式AI 技術，包含AI 音樂MV 、AI 兒童繪本、WOW 壁紙1.2 版等。對於一款入門級轎車而言，搭載此類AI 技術或將成為其加分項之一。

此前上市的銀河L7 售價為13.87 萬元起，銀河L6 在售價上是否會延續L6 的高性價比？期待成都車展上公佈的預售價。

三、奇瑞星紀元ET

在成都車展上，奇瑞星途星紀元品牌首款SUV 星紀元ET 將開啟內飾首秀。

新車定位中大型SUV，採用奇瑞E0X 平台打造，車身尺寸約5 米，車寬約2 米，軸距約3 米。

新車將搭載800V 高壓快充技術，官方稱充電5 分鐘，續航可增加150km。

根據同品牌的星紀元ES 的內飾來看，星紀元ET 或將採用隱藏式儀表+ 15.6 寸懸浮式儀表，並採用環抱式座椅及NAPPA 皮面料。

在現如今中高端新能源SUV 「內捲」座艙舒適度的當下，星紀元ET 在內飾方面又會有怎樣的獨到亮點？期待在成都車展上能夠揭曉。

四、榮威D7

在「同門兄弟」智己、飛凡發布了各自的純電轎車L7 和F7 後，榮威的「7」系新能源產品D7 也將在成都車展正式亮相。

榮威D7 定位中大型轎車，共有純電版和混動版兩款車型，混動版車型將命名為D7 DMH。

其中，純電版尺寸為4890*1872*1510mm，軸距2810mm，混動版尺寸為4890mm*1890mm*1510mm，軸距同樣為2810mm。

除了尺寸有細微差別外，兩款車型在外觀造型上也有一定差異，DMH 混動版和純電版的主要區別在於車頭，純電版採用封閉式前臉設計和分體式大燈；混動版則採用一體式大燈和隱藏式進氣口設計。

在動力方面，純電版將擁有三元鋰和磷酸鐵鋰兩個版本，三元鋰版本電機功率為155kW，磷酸鐵鋰版本電機功率為145kW。

混動版則配備熱效率超43% 的混動專用發動機和VGA 六合一電機，最大功率155kW，CLTC 純電續航125km，綜合續航1400km。

作為榮威的新款中大型新能源車型，D7的兩款車型是否提升榮威品牌在新能源領域中的存在感，又是否能夠撬動比亞迪漢的市場？

五、比亞迪宋 L

在上海車展上亮相的宋L 概念車，時隔4 個月後就將在成都車展上將迎來量產版首秀。

根據此前工信部披露的相關信息，新車尺寸為4840*1950*1560mm，軸距2930mm。

新車將搭載比亞迪自家磷酸鐵鋰刀片電池及電機，兩驅版本功率分別為150 及230kW，四驅版本功率為150+230kW。

在外觀設計上，宋L 定位B 級獵裝SUV，前臉設計為王朝網標誌性的「龍顏設計」，但整體造型更具設計感，不知未來是否會沿用到王朝網其他車型上。

目前，比亞迪20-30 萬區間的B 級SUV 已有唐和護衛艦07 兩款車型，宋L 的登場，將為比亞迪在20-30 萬SUV 市場提供更多選擇，也能夠與騰勢N7 展開互補，滿足用戶對20-30 萬價位段的純電獵裝SUV 的需求。

六、比亞迪海豹DM-i

曾於上海車展上首發的比亞迪驅逐艦07，在改名海豹DM-i 後將在成都車展開啟預售。

新車尺寸為4980*1890*1495mm，軸距2900mm，較漢的4975*1910*1495 的尺寸及2920mm 的軸距近似。

在外觀設計上，新車採用了與海豹近似的「海洋美學」設計，並與宋PLUS DM-i 一樣將進氣格柵融入至車頭造型之中。整車輪廓採用溜背造型，相較於傳統三廂造型的比亞迪漢更加年輕、運動。

動力方面，新車將搭載DM-i 混動系統，配備1.5L 或1.5T 發動機，NEDC 純電續航為121km/200km。

作為改名加入「海豹」家族的新成員，海豹DM-i 能否「蹭」到海豹「熱度」來提升自己的銷量表現，和漢相比，海豹DM-i 又會有哪些優勢？期待成都車展預售時能找到答案。

七、方程豹豹 5

在前不久正式亮相的方程豹首款車型豹5，將在成都車展開啟其車展首秀。

新車定位硬派越野SUV，長寬高為4890*1970*1920mm，軸距2800mm。車輛外觀造型方正，車內預計將配備大尺寸儀表屏、大尺寸中控橫屏和副駕屏。

新車基於DMO 超級混動越野平台打造，搭載CTC 電池底盤一體化技術以及雲輦-P 智能液壓車身控制系統。

依托DMO 平台，新車綜合功率可達500kW+，峰值扭矩760N·m，零百加速時間4.8s。

續航方面，豹5 可實現CLTC 純電續航125km，補能16min 可從30% 充至80%；滿油滿電的情況下，車輛綜合續航可達1200km+。

另外，豹5 支持20kW 原地補電、6kW 交流車對車補電和6kW 對外放電。

除豹5 外，方程豹豹8 概念車也將亮相成都車展。不知在年底舉行的廣州車展，能否等到豹5 上市和豹8 量產版首秀？

八、名爵Cyberster

英倫風情跑車中國造，延續MG 經典雙門跑車MGB 風情的名爵Cyberster 在古德伍德「刷」完圈之後，將在成都車展上進行國內首發亮相。

根據此前工信部公告顯示，新車尺寸為4535*1913*1329mm，軸距2690mm，定位兩座敞篷跑車，敞篷為軟質棚頂，並採用剪刀門設計。

新車共有三個動力版本，分別為231kW 單電機、250kW 單電機、150/250kW 雙電機，三款車型均搭載時代上汽的三元鋰電池。

在車內，新車將採用主駕三聯屏佈局，搭載上汽與斑馬智行合作打造的Cyber OS 系統，增強了屏幕顯示的豐富程度。

目前，名爵Cyberster 在英國的售價約為5.5 萬英鎊（約合50.79 萬元人民幣），並於2024 年在英國和歐洲上市。

不知這樣一款具有個性的純電動小跑車，在國內市場的售價如何，未來銷量又會如何？

九、寶馬iX1

在本次成都車展中，寶馬的入門級純電SUV 車型iX1 將正式上市。

根據此前工信部公告顯示，寶馬iX1 尺寸為4616*1845*1641mm，軸距2802mm，將搭載前後各150kW 雙電機，配備億緯鋰能三元鋰電池。

相較於歐版車型4500*1840*1616mm 的尺寸和2692mm 的軸距，國產版iX1 要明顯大上一圈，國產版雙150kW 電機的動力，也較海外版雙140kW 電機的動力略有提升。

根據此前消息稱，寶馬iX1 將率先應用寶馬第9 代操作系統，該系統將以全觸控作為基礎交互設計理念，配備10.25 英寸的數字儀錶盤+ 10.7 英寸中央觸控顯示屏，主屏幕以寶馬導航為背景，eRoute 路徑規劃功能會推薦最優的沿途充電方案以及將相應的充電站作為中途點。

據悉，新系統70% 的功能由本土研發團隊針對中國用戶需求進行定制開發。

不知，作為寶馬品牌的入門級純電SUV，iX1 未來定價會如何，在中型SUV 「內捲」日趨激烈的環境下，寶馬又會如何出招？

十、起亞EV6、EV5

在此次成都車展上，起亞將亮相兩款純電車型EV6、EV5。起亞EV6 為正式上市，起亞EV5 則是首發亮相。

公開信息顯示，起亞EV6 的尺寸為4680*1880*1550mm，軸距為2900mm。

其採用E-GMP 純電平台，支持800V 充電，18 分鐘可從10% 充至80%。

EV6 將通過整車進口的方式在華銷售，首批限量為1000 台。

而EV5 則是起亞在華生產的首款全球電動車型，未來還將出口其他國家。

新車尺寸為4615*1875*1715mm，軸距 2750mm，搭載弗迪磷酸鐵鋰電池和緯湃電機，功率160kW，或將搭載800V 平台。

此外，新車前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架，制動系統為液壓制動，電動助力轉向。

起亞在華的電動化進程終於要開始了，期待一下未來銷量表現會如何。

寫在最後

在經歷了上半年新能源的「內捲」與「廝殺」後，下半年的新能源車市，似乎也並未轉向溫和。

在此次成都車展中，不少車企也拿出了迎戰下半年競爭的重磅產品，意圖在這個盛會中打出聲量。

這也助推了成都車展在今年的熱度水漲船高，成為各家新能源品牌的一次「年中大考」。

或許，在新能源領域競爭持續白熱化的當下，成都車展會和年初的北京/上海車展以及年末的廣州車展一起，成為各家車企每年例行的三次「正面交鋒」？

在今年的成都車展中，各家車企又是否會發布全新的戰略規劃，這次車展是否會成為下半年新能源車市新一輪競爭的「導火索」？值得期待。（電動星球News）