隨著成都車展的圓滿落幕，車市迎來了“金九銀十”的銷售旺季，各大汽車品牌紛紛在細分市場上發力，尤其是六座SUV這一品類，成為了備受關注的焦點。對於注重空間、舒適度與智能配置的家庭使用者來說，六座SUV無疑是一個理想的選擇。那麼，究竟那款車型更適合你呢？今天我們就來盤點下幾款即將或已經上市的六座SUV，看看它們都有那些亮點，值得我們關注。吉利銀河M9無疑是今年吉利系的一匹黑馬，它在8月23日正式啟動了預售，起售價為19.38萬元，預計在9月17日正式上市。從目前的預售情況來看，這款車的市場反響非常熱烈，24小時內便突破了4萬台訂單，可見其在20萬級中大型SUV市場中具有不小的競爭力。銀河M9的車身長度為5205mm，軸距為3030mm，搭配純平的二三排地板設計，尤其是第三排的膝部空間達到了890mm，乘坐空間非常寬敞。在動力方面，銀河M9搭載了雷神超級電混技術，能夠實現CLTC綜合續航超過1500公里，百公里饋電油耗僅為4.8L，十分符合家庭使用者對於低能耗的需求。更重要的是，銀河M9在底盤、空間以及智能化配置上的表現也不容忽視，其綜合產品力表現相當出色，尤其適合那些注重大空間的家庭使用者。另一款不容忽視的車型是廣汽傳祺的嚮往S9。這款車將於9月19日上市，預售價為25.99萬元至28.99萬元，屬於中大型SUV。嚮往S9的最大亮點之一，就是它搭載了華為的乾崑ADS 4智能駕駛系統，並且配備了鴻蒙座艙，車機系統表現非常強大。此外，它還配備了21揚聲器音響系統、27英吋W-HUD和主動降噪等豪華配置，為駕駛員與乘客提供了超凡的駕乘體驗。在動力方面，嚮往S9搭載了一台1.5T發動機與雙電機組合，搭配寧德時代的三元鋰電池，純電續航能夠達到252公里。綜合來看，這款車的續航表現相對較好，適合日常的城市通勤使用。而且，考慮到華為生態使用者對智駕系統與車機系統的高需求，這款車無疑具備很強的市場吸引力。接下來是備受矚目的全新問界M7，預計將在9月23日上市，預售價為24.98萬元。全新問界M7在智能化配置方面十分領先，它配備了華為ADS 4智能駕駛系統和雷射雷達技術，這些先進的技術不僅提升了駕駛的安全性，還增強了車輛的智能化表現。而且，車內配置也相當豪華，主駕座椅採用了零重力設計，後排娛樂屏和車載冷暖箱更是讓乘坐體驗更加舒適。動力方面，問界M7繼續採用增程與純電版兩種動力系統，純電版最大續航可達到700公里，極大地緩解了里程焦慮，增程版則能夠提供更強的動力輸出和更長的續航里程，適合那些經常長途出行的使用者。極氪9X也是一款值得關注的六座SUV，預計將在9月底上市，預售價為47.99萬元至56.99萬元。這款車的車身尺寸達到5.2米，軸距接近3.2米，採用2+2+2的六座佈局，滿足了家庭出行對空間的高要求。配置方面，極氪9X相當豪華，配備了五顆雷射雷達、雙輝達Thor-U智駕晶片、900V高壓平台等頂級技術，同時在舒適性配置方面也不遜色，後排配備了雙腿托座椅和三排高配座椅，提供了極致的乘坐體驗。動力方面，極氪9X搭載了2.0T發動機與三電機系統，零百加速僅需3秒，CLTC純電續航為380公里，支援9分鐘快充，充電效率相當高。這款車的豪華與性能並重，適合預算充足、追求極致駕駛體驗的使用者。此外，蔚來ES8的第三代車型也即將上市，預售價為41.68萬元至45.68萬元。作為一款大型SUV，蔚來ES8的智能化配置非常豐富，配備了神璣NX9031晶片、3顆雷射雷達和900V高壓架構，同時還搭載了空氣懸架和CDC減振器，提供了非常舒適的乘坐感受。動力方面，蔚來ES8採用了雙電機系統，最大功率為520kW，零百加速僅為3.97秒，續航能力也相當優秀，CLTC續航可達到635公里。對於注重服務體驗和高端配置的使用者來說，蔚來ES8無疑是一款非常值得期待的車型。從目前市場上的各款六座SUV來看，隨著品牌之間的競爭日益激烈，各大廠商不僅在價格上進行了讓利，更多的是在配置、空間和智能化技術等方面進行了升級最佳化。無論是吉利銀河M9的超長續航，還是傳祺嚮往S9的華為技術加持，亦或是極氪9X的豪華配置與強大性能，都展示了六座SUV的多樣化選擇與強大的市場潛力。對於家庭使用者而言，六座SUV無疑是一種理想的選擇，它不僅能提供充足的空間，還能滿足家庭成員不同的出行需求。而隨著市場上的選擇越來越多，如何在預算、配置與品牌之間找到平衡，成為了購車者需要認真考慮的課題。總的來說，六座SUV的崛起無疑為車市帶來了新的活力，未來這一市場將會更加豐富多彩，消費者也將享受到更多的選擇和優惠。 (汽車司機)

近日的成都車展上，迎來了屬於中國豪車的核爆時刻。超50萬元的售價，短短1小時爆賣230億元，吉利李書福用一台“杭州灣庫裡南”，給了BBA等傳統豪門致命一擊。1. 一小時爆賣230億元日前的成都國際車展上，很多車企都趁著“金九銀十”的旺季，努力向消費者展示著自己的肌肉。令人意外的是，像保時捷、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等諸多一線豪車品牌，都沒有在車展上現身。它們缺席不要緊，因為中國的新能源豪車順勢而起，成了車展上最耀眼的流量明星。聚光燈下的焦點，無疑是吉利極氪旗下的新車極氪9X。專注於新能源中高端汽車市場的極氪，又給廣大消費者帶來一個爆款車型。極氪9X預售僅僅1個小時，就收穫了42667台訂單。要知道這台車起售價就高達47.99萬元，能有這樣的訂單成績，堪稱中國豪車品牌的奇蹟了。據悉，這42667台訂單中，有10%的人選擇了47.99萬元的Max版，20%的人選擇49.99萬元的Ultra版，70%的人選擇了56.99萬元的Hyper版。以此計算，極氪9X售出均價接近55萬元。簡單計算可知，短短1小時極氪9X就爆賣約230億元。2. 李書福杭州灣庫裡南極氪9X備受外界關注，被網友們譽為“杭州灣庫裡南”。這是造車老師傅李書福，送給中國新能源汽車的一份大禮。外觀顏值上，極氪9X撲面而來的豪華氣場，確實有點庫裡南“優雅永不過時”的范兒。一體式格柵底部加寬，借鑑中國古代宮殿的台基設計，彰顯磅礴氣勢。車頭浩瀚星鑽矩陣燈組，環幕星鑽貫穿尾燈，前後呼應鑽石般璀璨，折射出滿天星河，啟程便萬鑽同輝。還有飛橋遊艇式車頂、超大寬體車門、22英吋鏡面輪轂……極氪9X搭載浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲，以及千里浩瀚智能輔助駕駛等四大核心技術。其中，三電機版搭載了混動領域首個三電機兆瓦電驅，峰值功率1030千瓦，最大馬力1400匹，動力水平媲美3台W12發動機。此外，極氪9X直接把很多“百萬級配置”做成標配。例如勞斯萊斯庫裡南同款48伏主動穩定桿、賓利添越同款Naim音響，以及保時捷卡宴同款空氣懸架等，極氪9X都變成標配。3. 給了BBA們致命一擊雖然極氪9X喊著“杭州灣庫裡南”的口號，看似直接對標勞斯萊斯庫裡南，但從價格區間來看，其實際上對標的是德系豪車BBA家族。極氪9X的價格47.99萬-56.99萬，像一把尖刀狠狠插在BBA的心臟上。其下探寶馬X5、奔馳GLE的頂配區間，上頂寶馬X7、奔馳GLS的中配門檻。想買豪華旗艦SUV，但又不甘心為BBA的品牌溢價，傻傻多花20萬的消費者們，都會將視線投向極氪9X。極氪9X四萬多訂單的使用者結構，也證明了上述判斷。其訂單中有42%，是原BBA車主換購，他們原來的車是BBA旗下的核心車型，如寶馬X7和奔馳CLS等。這意味著，極氪9X直接挖走了很多BBA的“核心使用者基本盤”。極氪9X一小時42667台的成績，相當於2024年牌奔馳旗下的EQ系列在華全年銷量的70%，也相當於2024年寶馬旗下的IX系列，在國內全年銷量的兩倍。過去幾十年，BBA德系品牌在中國豪車市場市佔率超70%，統治力非常強。傳統燃油車時代，受制於技術、歷史、品牌等因素，中國汽車根本無法抗衡BBA。但是在新能源汽車時代，中國汽車對豪車進行了價值重構，用電氣化、智能化等顛覆了BBA這些百年品牌的護城河。極氪、理想、問界等中國品牌，開始逐漸反殺BBA。極氪9X一小時4.2萬單，本質上就是中國消費者，對BBA“品牌溢價”投下的一張反對票。其實，BBA輸掉的不是銷量，而是時代。燃油時代的貴族終將謝幕，電動時代的王者正在加冕。 (象視汽車)

8月末的成都，被連日的陰雨籠罩，最高氣溫降到了21度。圖片來源：視覺中國8月29日至9月7日，一年一度的成都車展在西博城舉行。其中，最直觀的“涼意”在於約25家品牌的缺席。在這之中，豪華、超豪華品牌佔比近半。16號館，因曾被稱為豪華品牌館而備受關注。去年成都車展時，16號展館彙集了勞斯萊斯、賓利、藍寶堅尼、保時捷等品牌，如今，這些品牌沒有繼續出現，取而代之的是小米、紅旗……此外，去年已經缺席的瑪莎拉蒂，今年則繼續缺席。二三線豪華品牌，如凌志、英菲尼迪、捷尼賽思、捷豹路虎等，同樣不見蹤影。對於超豪華品牌來說，這確實是寒冷的一年。保時捷今年上半年在華銷量同比下滑28%，瑪莎拉蒂今年前五個月全國僅交付384輛新車，平均每月不到80台。相較之下，比亞迪、長安、奇瑞等傳統車企以“包館”的姿態亮相成都車展，仰望、尊界S800、極氪9X等被擺上“C位”，吸引了更多的目光。市場格局風雲變幻，而每次的車展，彷彿是一面鏡子，照射出車企的“悲喜不相通”。(成都車展現場，作者拍攝）超豪華陣營集體“消失”8月29日開幕的2025成都車展，出現了前所未有的 “豪華車斷層”。16號館的變遷無疑具有象徵意義，2024年的成都車展上，該展館還放著勞斯萊斯幻影，如今已經被小米SU7、YU7等取代。豪華品牌大規模缺席的背後，是市場低迷的表現。乘聯會資料顯示，今年7月，豪華車零售數量為17萬輛，同比下降20%，環比下降29%；零售份額僅9.3%，同比下降3個百分點。中國汽車流通協會發佈的資料顯示，超豪華品牌進口量自2023年起持續走低，這一下滑趨勢在2024年至2025年仍在延續。以保時捷為例，此前無論是北京車展、上海車展，還是成都車展、廣州車展，保時捷均未缺席。然而，今年的保時捷，情況或許不容樂觀。資料顯示，保時捷今年上半年在華銷量僅為2.1萬輛，同比下滑28%。這是該品牌在中國市場連續第四年銷量下滑。對於中國市場銷量下滑原因，保時捷稱，是中國豪華車市場嚴峻的市場環境及激烈的競爭所致。歷史資料顯示，2022年，保時捷在華銷量首次下滑，同比下降2.5%，2023年、2024年則分別下降15%、28%。而縱觀全球資料，保時捷發佈的2025年上半年全球銷量資料顯示，今年1-6月，保時捷在全球共交付146391輛汽車，同比下降6%。除中國外，歐洲市場上半年銷量同樣下降8%，其中德國同比下降23%。保時捷當前面臨的困境可謂 “前所未有”——盈利能力大幅縮水：受電動化轉型高額投入影響，保時捷核心收益率從以往的15%左右，大幅下跌至5.5%。除保時捷外，瑪莎拉蒂的處境同樣艱難，去年國內銷量僅1209輛，同比下跌58%，至今仍無回暖跡象。“對豪華車而言，參展的成本和收益如今越來越不匹配了。”一位車企人士分析稱，“參會布展，展位費、搭建費、人力成本、宣發經費，需要上百萬元。對於豪華品牌而言，這個數字可能更大。”而當下的市場環境，這樣的投入越來越難收回成本。投入產出比不再符合預期，撤退便成了必然選擇。東風本田首次缺席除了豪華品牌，東風本田、起亞、東風標緻、雪鐵龍等合資品牌也未出現在成都車展上。其中，東風本田的缺席令人意外。在2024年的成都車展上，東風本田還高調參展，在6號展館，東風本田的展位面積幾乎與對面的一汽大眾相當。在國內的車展，東風本田與廣汽本田通常分別參展。其中東風本田生產CR-V等車型，廣汽本田生產雅閣等車型。“我們已經身處生死局，退無可退了。”東風本田執行副總經理潘建新在近日的一則內部發言中說道。根據東風集團控股發佈的產銷資料，東風本田的現狀的確不容樂觀。2025 年上半年，東風本田累計銷量僅為14.9萬輛，同比下降幅度高達37.4%，成為了東風集團降幅最大的品牌。而2021年，這個資料為71萬輛。在車型表現上，除了CR-V之外，其他車型的表現差強人意。其餘如思域、英仕派等燃油車，在激烈的市場競爭中，隨著其競爭力減退，銷量已經出現大幅下滑。尤其是思域，今年上半年銷量同比暴跌42%。8月18日，廣東聯合產權交易中心官網披露資訊顯示，東風汽車集團股份有限公司將出售東風本田發動機有限公司50%股權，目前項目處於預掛牌階段，轉讓底價待定，掛牌截止日期為9月12日。公開資訊顯示，東本發動機是由東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資，於1998年7月1日建立的合資企業，負責開發、生產、銷售轎車用的發動機及其零部件，並提供相應的售後服務。去年7月，本田中國宣佈將關閉中國境內7條整車生產線中的2條，其中，東風本田於去年11月調整了第二生產線。在五個月前的上海車展上，東風本田正式發佈了“油電同質”戰略。在新能源領域，東風本田已經先後試水過插混以及純電路線。然而，無論是最早的“e：NS”系列，還是後來的“燁”品牌，亦或是“靈悉”品牌，東風本田推出的新能源車在國內新能源市場上表現並不理想。除了東風本田，韓系品牌起亞和東風標緻、雪鐵龍，均在被市場邊緣化。2025年前7個月，起亞在華銷量僅4.55萬輛。合資品牌的“突圍戰”在本屆成都車展上，也有不少合資品牌正在努力“突圍”。一些合資品牌一改往年“油改電”的弊病，下定決心，要在新能源市場上與自主品牌及新勢力“掰掰手腕”。從長安馬自達，大眾，到上汽通用，本次成都車展均以集體“反攻”的姿態高調亮相。合資品牌與自主品牌的競爭推向白熱化，成為本次成都車展的另一個鮮明特色。“未來的十年、二十年，如果合資（品牌）還想在中國市場有一席之地，就必須要變化。”上汽通用汽車總經理盧曉表示。在成都車展期間，上汽通用共舉辦了三場活動。其中，別克高調亮相了其高端新能源子品牌“至境”，並行布了一系列技術路徑。成都車展上，上汽通用宣佈其輔助駕駛系統命名為“逍遙智行”，與智能駕駛公司Momenta合作開發。此外，別克今年還推出了“逍遙”整車架構，融合了動力域、底盤域、輔助駕駛域和智艙域四大技術。該架構100%由中國本土團隊開發。“成都車展‘至境’品牌首秀和‘逍遙’架構的展示，標誌著合資品牌從‘市場跟隨’轉向‘技術引領’。”上汽通用別克的一位人士如是說。在最近的媒體溝通會上，上汽通用總經理盧曉表示，上汽通用已經連續四個季度保持盈利，管理層獲美方股東多次表揚。除了上汽通用，作為傳統合資巨頭，大眾在新能源領域也動作不斷。本次成都車展，大眾攜ID.家族“全系出擊”，並設定了獨立展台。一汽大眾方面稱，從2026年起，一汽大眾將推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型，每一款都是針對中國客戶需求的“定製之作”。從產品角度來看，本屆成都車展上，不少合資品牌開始採用自主品牌的產品策略，推出相應產品進行競爭。如由國內技術團隊主導的新能源轎車東風日產N7、採用增程技術的別克至境L7、混動SUV沃爾沃XC70等。這也是今年國內市場競爭的一個縮影——在被自主品牌趕超後，不少合資品牌希望用更中國化的方式奪回市場。自主品牌“包館”50萬級豪華車市場，曾經是奔馳GLS、寶馬X7的天下，如今卻被問界M9等自主品牌霸榜。與超豪華“冷”形成鮮明對比的，是自主品牌的“熱”。自主品牌在本屆成都車展上開始用包館的形式集中展現。比亞迪、奇瑞分別包下9號館、5號館。作為西南央企，長安汽車同樣包下整個展館。在10號館，長安旗下阿維塔、深藍、長安福特、長安馬自達等悉數登場。（成都車展，奇瑞包下整個展館。作者拍攝）本屆成都車展，極氪9X、嵐圖追光L、享界S9T和仰望U8L等車型集體亮相，它們的價格區間覆蓋了30萬至130萬元，填補了國際豪華品牌留下的市場空白。其中，極氪9X在車展首日公佈了47.99萬元到56.99萬元的預售價格，據介紹，在發佈會結束後僅1小時，訂單已突破42667台。轎車方面，享界S9T作為一款豪華旅行車，在成都車展上引起了廣泛關注。同樣引發關注的還有嵐圖追光L，是嵐圖汽車的全新中大型轎車，主打高端插混市場。這些車型成為了傳統“5、6、E”（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）的有力競爭者。今年成都車展的另一大變化，是不再單獨設專門的媒體日，在車展首日即對觀眾開放，這一變化讓成都車展的賣車屬性變得更強。即便是媒體日，各色主播、銷售人員已經開始對著直播鏡頭，聲嘶力竭細數各項優惠。在現場，即便是同款車型，不同經銷商給出的報價也不盡相同，而消費者總能找到更低的價格。以“5、6、E”為例，在成都車展上，一位經銷商對著一輛奧迪A7L，報出了26.37萬元的裸車價；而寶馬5系525Li，裸車售價同樣降至30萬以內。甚至，非成都地區的經銷商也來到現場，他們都希望趁著車展“衝量”。“成都車展就是個賣車的展會。”一位經銷商如是說。 (棱鏡)

老錢缺席新豪登場又是一年成都車展。今年的成都車展似乎差點味道，像保時捷、Lexus、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、捷豹路虎等10余家超豪華品牌集體缺席。但作為今年下半年國內首場A級車展，也是揭開「金九銀十」車市序幕的秀場，這屆成都車會展仍匯聚了近120個汽車品牌，展會規模達22萬平方米，展出車輛逾1600輛。仍然是聲勢浩大。相較之下，自主品牌「新豪華」補位，與外資「老錢」退場形成強烈對比，例如比亞迪、奇瑞、長安三大自主品牌巨頭以集團的形式，包下了5號、9號、10號館的展位，比亞迪更已連續兩年獨佔9號館。同時，鴻蒙智行、小米汽車等新勢力也大肆擴張領土，鴻蒙智行更在本次車展上首次集齊「五界」，問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，亮相3號館。在具體車型上，有比亞迪的巔峰之作--仰望U8L，尊界的S800，吉利帶來了極氪9X，價格餘震依然在圈內傳播的第三代蔚來ES8，還有剛剛在成都被余承東拉上牌桌的問界M8純電版、享界S9T以及尚界H5。其實豪華的陣營仍在，只是背後換了血統。當大家都被「誰消失，誰高調」的話題吸引眼球之際，不妨回頭看看，車展上的產品更迭，更能展現中國車市所正在經歷的階段性變革，以及接下來潛在消費者的注意力。01. 大型SUV成必爭之地在本屆成都車展，你將第一次看到大型SUV車型，對全價位段市場形成覆蓋的局面。去年的大型新能源SUV市場，還是問界M9與理想L9兩強爭霸，在今年，肉眼可見的各家車企的「9系」大哥如井噴，而且分佈在不同價格帶。例如，比亞迪在這次車上展出的仰望U8L，預售價已然上探到130萬元，獨佔百萬級市場，5400mm車長、3250mm軸距，超過了超越路虎攬勝與庫裡南。目前雖然在6人座大SUV的車型眾多，但絕大部分仍是主打的家用屬性，而仰望U8L 更像是一台商務屬性拉滿的行政車型，其在國內自主市場上還是獨一份。另外，吉利旗下接連帶來三款6座大尺寸SUV，分別是極氪9X、領克900、銀河M9，其中領克900已經上市，平均的月銷已經穩定在5500台以上，僅在問界M9和問界M8之後。剩下的兩款車型也在養精蓄銳，其中極氪9X已經開啟預定，在成都車展上正式公佈預售價--47.9萬-56.99萬。極氪9X作為極氪首款混動車型，首發配備極氪超級電混技術，包括全域900V混動高壓架構以及兆瓦電動驅動系統。2.0T超混引擎+前後雙馬達動力結構，其中引擎最大功率205kW，前後馬達功率分別達到290kW及370kW，零百加速時間3.1秒，最高車速240公里/小時，CLTC工況純電續航380公里，綜合續航力達到1250km，最大充電倍率達6C。智慧化屬性也拉滿，搭載吉利「千里浩瀚」中最高等級的H9方案，包括1顆長距雷射雷達、4顆補盲雷射雷達及攝影機等感測器，還有全球首次搭載的雙Thor智駕晶片提供的1400TOPS算力。座艙也極盡其能地營造豪華質感，不僅有雙色設計、飾條點綴，而且在中控區域還運用木紋裝飾，門板上還有拉絲裝飾，第二排還提供了雙航空級座椅，新車還將配備天地門以及「攬景座椅」。如果說吉利體系下的三款大尺寸SUV，誰最有可能成為爆款，大機率就是前不久，公佈預售價僅為19.38萬起的銀河M9了。在此之前，誰能想到20萬以內就能買到一台車長超5米2，軸距超3米的大六人座SUV，而且低價並不意味著低質，1.5T發動機加電機的混動系統，續航超1500公里，三電機的版本下，4.5秒還破百，還有華爾茲就能掉頭，漂移給你坐掉了千里的花；更重要的是，這是一輛20萬級的車，不是百萬豪車，不是限量車型，就是一般家庭買得起的代步工具。最後就是，熱度經久不散第三代全新蔚來ES8，同樣是因為價格，整車購買預售價格直接來到了41.68萬，Baas後，價格更是來到了30.88萬元。要知道，上一代蔚來ES8的入門價格還是50萬起，擺明「通吃」的野心，同樣在產品力上得以體現。軸距直接加長了60mm，意味著更舒適的乘坐空間表現，另外在補能效率和智能化上全面升級，16.8英吋橫向中控屏、12.3英吋全液晶儀表與貫穿式天際線屏建構沉浸式座艙，還有支援三把零重力模式的Nappa真皮座椅。支援900V超充及第三代換電站，換電時間縮短至3分鐘以內。同時，智慧輔助駕駛方面採用AQUILA天鷹座超感系統，支援無圖城市NOA、自動變換車道等功能，上市即開通全國高速與城市快速路領航輔助。02. 增程過渡成為主流4年前，以理想汽車為代表的增程式技術路線，備受質疑，不少廠商發聲認為增程式只是短期的「過渡方案」，是三電技術不成熟的妥協狀態，就連大眾中國CEO馮思翰曾經給增程車的評價是「脫褲子放屁」。如今曾經備受質疑的增程車型，現如今已成為30-50萬元最受歡迎的新能源類別，而且專注純電的許多車企，如今也普遍加入了增程的隊伍。例如小鵬發佈的“鯤鵬超級電動體系”，將會首先搭載在小鵬X9的增程版上，在這次成都車展上，不久前預售的全新智己LS6增程版，也首次登台，在底盤下裝上了一塊66kWh的超大電池組，CLTC商況的純航程另外，還有智己的全新旗艦大六人座SUV，智己LS9同樣是增程版車型，雖然沒在這次成都車展上亮相，但在開幕的媒體日發佈會上，還是劇透了些這款車的資訊：搭載高性能版恆星超級增程和下一代靈蜥數位底盤，還有4D機械按摩座椅，將在第四季正式亮相。增程成為主流，更為明顯的一個訊號，應該是增程鼻祖的歸來－通用汽車發佈了在別克體系下的增程車型至境L7。至境作為上汽通用別克在4月發佈的高端新能源品牌，搭載「真龍」增程技術的首款車型，至境L7也在成都車展上首次亮相。這款車長超5米的中大型轎車軸距達到3米，給至境L7用上的，是1.5T混動專屬發動機，可輸出115kW額定功率和230Nm最大扭矩。另外，驅動馬達最大功率還超過了享界S9，為252千瓦，系統綜合功率下，0-100km/h加速5.9秒。還配備了40.2kWh大電池，擁有302公里的CLTC純電續航以及超1400公里的綜合續航力。在智能化上，別克也開竅了，有10.25英吋液晶儀表、15.6英吋中控螢幕及50英吋全景AR-HUD，還搭載了Momenta R6飛輪大模型+車頂雷射雷達，能實現“無無斷點”城市NOA。另外，至境L7會是全球首個搭載高通SA8775晶片的量產車，這樣意味著，至境L7的智慧化水準已經不比新勢力們遜色。而且，至境L7搭載的是第三代增程技術，先發優勢和深厚積澱，別克在市場上還是獨一份，增程+標定新勢力的智能化，或許以前的那個“大別克”的時代要回來了。03. 「含華量」越來越高有了尚界的加入，這次成都車展是有史以來「含華量」最高的車展了，從阿維塔，嵐圖，再到鴻蒙智行直屬的五界。特別是3號館，被不少人稱為“智能程度最濃的展廳”，華為鴻蒙智行首次集齊了問界、智界、享界、尊界、尚界這“五界”，並攜所有車型在3號館設立了展區，佔據了大半號館，雖然不是似包館，但勝“包館”。因為在3號館裡，除了鴻蒙智行，另外幾家大型的展區，分別是嵐圖、北汽、AUDI、極狐，都有著含華量極高的產品。在這次成都車展上，嵐圖也帶來了全新車型－嵐圖追光L。作為嵐圖旗下最新且主打高階的插混轎車，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5125/1985/1522（1505）mm，軸距3010mm，顯然比起嵐圖追光更大些。這款車將是全球首個量產800V+5C超充+超大電池的插電混動轎車，新車將搭載一套由1.5T引擎+雙馬達組成的插電式混合動力系統，CLTC純電續航力為410km。也是全球最長純電續航的插電混動轎車。當然，最新的華為干昆智慧輔助駕駛以及鴻蒙智慧座艙不會少。如果要說本屆車展上，最吸引人的品牌，大機率就是初次公開亮相的尚界了，首款車型尚界H5也在車展前夕開啟預售，預售價為16.98萬—20.98萬。這也是鴻蒙智行體系下最便宜的車型，市場反應確實熱烈，小訂一小時就突破了25,000台。尚界H5基於上汽星雲純電平台打造，將搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統，配備超高性能192線雷射雷達與4D毫米波雷達，可實現高速/城市領航輔助及智能泊車輔助功能，同時全系標配鴻蒙座艙，這也是目前鴻蒙智行最便宜的車型。而動力方面，新車也將提供純電和增程兩種動力選擇。其中純電版車型的CLTC續航里程覆蓋525公里至655公里不等；增程版車型則搭載1.5L 發動機與電機組成的增程動力系統，發動機最大功率72 千瓦，純電續航里程可達181km，CLTC 綜合續航超1300km其實無論其組態如何，光是「鴻蒙智行最便宜的型」這的標籤，應該就足以吸引不少消費者的目光。04. 小車仍然好賣復盤過去中國車企發展歷程，無論國內汽車市場發展到了什麼階段，A級和A0級的小車永遠是需求最大的市場。從單車銷售也能看出趨勢，在油電都包含在內的情況下，目前全品類單車銷售第一的車型為A級或A0級的小車，如吉利星瑞、日產軒逸、福斯朗逸、比亞迪海鷗、秦PLUS DM等。原因很簡單，目前全品類市場中，這類小車的性價比最高，只要花不到10萬元，就能買到越級的產品，對於使用者來說既滿足了日常用車需求，又省了很大一筆錢。本屆車展最有看點的小車，莫過於用上半固態電池，由上汽打造的全新MG4，在成都車展正式迎來上市。價格區間為6.88-10.28萬元，限時補貼價6.58-9.98萬元，同日開啟大定，不到7萬塊就能買一台純電A級車，關鍵是不到10萬塊，你還能買一台搭載半固態電池的小車，續航超過了530公里。而且，全新MG4也運用了業界首創專利鋁稀土合金材料，成功打破技術壟斷，實現了一體式熱管理系統，解決電動車「過冬難」的問題。還配備了同級唯一CTB電池車身一體化技術，車身扭轉剛度達到31000Nm/deg，甚至超越寶馬X7等豪華車型，同時帶來了不弱於B級車的乘坐空間。還有首發的OPPO智行手機車機互聯功能，支援華為、蘋果、Android等主流手機作業系統，搭配8155晶片，讓小車的車機系統不再是「擺設」。顯然，上汽也想基於MG4之前連續五年蟬聯中國單一品牌海外銷售冠軍，並且在歐洲市場連續個多月銷售破萬的背書，將半固態電池技術以主流消費級價格切入市場。儘管沒了以往「一日閱盡超豪」的逛展樂趣，但中國車企也在變著花樣吸引市場注意，車展現場從各種痛車，到千奇百怪的展台，都在努力打造屬於自己的爆款。作為歷來以賣車為主題的成都車展，他們能如願嗎？ （超電實驗室）

本屆成都車展的整體氛圍，肉眼可見地變“冷”了。又是誰替東風日產們，吸引了輿論的“火力”？ 導讀 壹  || 大量主流汽車品牌在本屆車展上保持“緘默”的同時，少數渴望打開知名度的新品牌拉高了嗓門。 貳  || 本屆成都車展的冷清，不全是因為車企無“料”可曝，也不是因為缺少資金預算，而更像是車企有意避開車展本身。

成都車展已接近尾聲，本想跟大家盤點一下這次的新車，但這類選題在網上已經爛大街了，再去做只是浪費時間。 因此，我決定將目光聚焦到車展頻繁出現的高頻熱詞上。 對，就是那些在發佈會、宣傳海報，或是媒體通稿上被頻繁提到的關鍵詞，有的是與技術相關，有的是為了行銷潤色，但基本都有共同的特點——一旦車企“發明”了某個新詞兒，很快就會像病毒一樣在整個車圈蔓延。 “遙遙領先”就是一個例子，這曾經是車市的流量密碼，但如今已淪為陳詞濫調，我很好奇，成都車展上那些新鮮出爐的熱詞，傳播力度會有多大，保鮮期又有多久呢？

與蓉城連續高溫天氣相比，今年成都車展略顯冷清。不僅日產、起亞等多家國際品牌缺席，就連奔馳、長安、吉利等主流車企也沒召開新品發佈會。 據報導，本屆展會規模創下歷史新高，不僅延續往屆開設11個展館，還首次啟用9號展館，室外展區也同步擴容升級，設立汽車技術展示區，整體展覽規模提升至22萬平方米，吸引近130家中外車企集中亮相，展出車輛超1600輛。 第二十七屆成都國際汽車展覽會現場。唐文豪攝（新華社） 當然，判斷一個車展的熱度，展車數量、展出規模只是部分衡量指標，更重要的是看展會上有多少首發新車，以及新技術和品牌發佈活動的含金量。要看到，除了全新寶馬X3長軸距版、極氪7X和比亞迪全新MPV夏等新品外，本屆車展首發新車屈指可數，各大車企或品牌的發佈活動相比往年也明顯減少。倘若以此標準來判斷，今年成都車展熱度確實不及預期。

本文是2024成都車展｜值得關注的55家汽車品牌展台的續集，包含55家汽車品牌展台。 據悉，2024成都車展首日，共有63場品牌新聞發佈會於現場12個展館內同步進行，共揭幕首發車型73款，其中全球首發車型共27款，全國首發新車38款。除了新車發佈，各家展台的互動玩法和空間設計感同樣成為了吸引觀眾的重要因素。這些元素不僅豐富了參展體驗，還通過創意與科技、人文的融合，為觀眾帶來了沉浸式的觀展享受，進一步提升了展台的吸引力和品牌影響力。 01 比亞迪 本屆成都車展，比亞迪包下了展館的9號館，展示其全品牌陣容，包括王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹和騰勢等多個品牌。在車展期間，比亞迪王朝網中大型旗艦MPV“夏”全球首發，海豹06GT也將首次亮相。