9月比亞迪新能源車銷量28.75萬輛 今年累計207.96萬輛成長76.23%

比亞迪繼續遙遙領先！

10月2日，比亞迪股票在港交所公告，9月公司新能源汽車單月銷量突破28萬，年增近43%；本年累計銷量207.96萬輛。

今年以來，比亞迪銷量持續狂奔主要得益於兩大戰略佈局，一是豐富產品矩陣，持續在各個細分領域推出新車型，向市場嶄露對新能源汽車「全盤通吃」的野心與實力；二是持續推動海外市場拓展，在區域佈局方面循序漸進，在產品銷售方面拾級而上。

單月銷量突破28萬

9月比亞迪新能源車銷量28.75萬輛，去年同期20.13萬輛；今年累計銷量207.96萬輛，較去年同期成長76.23%。

今年以來，比亞迪持續在多個細分市場落地子品牌、推出新產品，成為助力公司銷售和業績成長的「左翼」。

9月20日晚間，比亞迪官宣，旗下仰望汽車的首款產品仰望U8豪華版正式上市，上市價格為109.8萬元。仰望U8定位百萬級新能源硬派越野車，該車型發布是比亞迪實施高端市場佈局的「關鍵一步」。比亞迪也寄望透過它分出百萬級豪華車市場的「蛋糕」。

8月16日，比亞迪發表專業個人化品牌方程式豹及其專屬技術DMO混動越野平台。比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪將以DMO車型為起點，重塑硬派SUV、跑車等市場規則，將新能源對燃油車的替代推向新的歷史階段。9月下旬，比亞迪旗下方程式豹的豹5首台量產車正式下線。

比亞迪高層透露，方程豹品牌主打個性化，第一款車型豹5在推出後已經破圈，它打破了原有的越野細分市場局限，同時進入了城市SUV領域，未來可期。

目前，比亞迪的乘用車業務逐步形成由比亞迪、騰勢、仰望及方程豹所構建的多品牌梯度佈局，涵蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，旨在滿足用戶全場景的用車需求。

海外銷售高增

今年以來，比亞迪海外銷售成長“肉眼可見”，其也成為助力公司銷售和業績成長的“右翼”。9月，比亞迪海外銷售28,039輛。

1-8月，比亞迪海外銷售超11.74萬輛新能源汽車，已超過2022年全年的海外銷售。

這與比亞迪大力拓展海外市場息息相關。據悉，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳洲、巴西、阿聯酋等54個國家及地區。今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，以全產業鏈優勢加速全球佈局。

華西證券分析稱，比亞迪產品優勢明顯，加速佈局海外市場，可望在歐洲、東南亞、澳新迎來快速發展，2023年公司出口可望突破30萬輛。

海外銷售成長助力公司打開業績成長天花板。半年報顯示，比亞迪上半年實現營業收入2601.24億元，年增72.72%，實現淨利109.54億元，年增204.68%，業績維持高速成長態勢。

不僅如此，海外市場佈局也協助比亞迪持續鞏固全球第一地位。根據CleanTechnica，2023年1-7月，比亞迪全球新能源乘用車銷量達144.1萬輛、年增80.0%，全球市佔率達20.8%，相較2022年全年的18.4%進一步提升，同時進一步拉開與第二名特斯拉的差距（市佔率14.6%），蟬聯全球新能源車第一位置。

300萬輛年銷目標能否順利完成？

今年1-9月，比亞迪累計銷售量已達207萬輛。以300萬輛的年銷售目標來計算，比亞迪前三季的年銷售目標完成率將近70%。

這意味著要順利完成300萬輛年目標，比亞迪將在最後一季累計完成93萬輛的銷量，即平均每個月實現31萬輛以上的成績，才有望按時達成300萬輛年目標。

儘管目前來看，比亞迪幾乎每個月都創新了銷售紀錄，但月銷31萬輛仍具有挑戰。

截至9月，比亞迪今年的新車基本上已經投放完畢，最後一季上市的新車或多以年度小改款為主，第四季度上市的方程式豹豹5雖然為全新車型，但30萬級的價格不一定能為方程豹帶來巨大的增量。

同時，車市新一輪價格戰正在激烈上演。在價格戰及地方補貼潮的推動下，比亞迪雖然是新能源市場最繞不開的存在，但競爭壓力仍加劇。

從9月其他新能源車品牌的銷售表現來看，諸如理想、深藍、埃安、嵐圖等均創下了銷量新高，而AITO問界伴隨新問界M7的到來訂單大幅增長。比亞迪目前就有部分車款與這些車企旗下的車型，有著較高的市場重疊。

因此，比亞迪要順利完成年目標，目前來看要嘛是加大優惠，要嘛是增加庫存。

身為新能源市場中擁有「定價權」的車企，對比亞迪而言，想要順利完成300萬輛年目標，主動加入「價格戰」或許是比亞迪爭奪銷售的最有效手段。

據了解，目前比亞迪多款熱門車款在終端機都有一定幅度的優惠，優惠額度從幾千到上萬元不等。

可以猜測，伴隨著各大車企陸續進入最後一季的衝刺階段，不排除比亞迪為了刺激銷量，或加大終端優惠的可能性。尤其是針對一些庫存車，比亞迪或將進一步加強優惠。

另根據9月的銷售結構，王朝網及海洋網兩大銷售網絡的銷售量基本上旗鼓相當，其中王朝網銷量133806輛，海洋網銷量139841輛。

這也是海洋網月銷售量首次超過王朝網，而這項成績，除了來自於宋PLUS之外，海鷗以及海豚兩款車型的提升功不可沒。可以肯定的是，秦、漢、宋及元PLUS、海豚、海鷗等車型，仍將是比亞迪的銷售主力車型。

整體而言，比亞迪9月的銷售量雖有亮眼之處，但從年銷售目標完成率來看仍需要繼續努力。而比亞迪最終能否完成300萬輛年銷售目標，我們也將拭目以待！（車市紅點）