小米汽車SU7來了！對標保時捷、特斯拉，目標成為全球前五名汽車廠商

12月28日下午2點，小米汽車技術發表會正式揭開大幕。

小米集團創辦人、董事長及執行長雷軍登台，首次對外公佈了小米造車的5大核心技術，分別是：電驅、電池、大壓鑄、智慧駕駛、智慧座艙。

在電動驅動方面，小米帶來了三款電機，分別是V6、V6S和V8S。其中，V6轉速達21000rpm、扭力為400N·m，最高功率為220kW；V6 S轉速達21000rpm、扭力500N·m，最高功率為275kW。目前，V6、V6s已實現量產，將搭載在小米第一款產品上。

V8S電機最高轉速27200rpm，這是全球轉速最高的電機，兩年內業界領先，將於2025年推出。

電池方面，小米推出電芯倒置技術，在極端情況下，快速向下釋放能量最大程度確保乘員艙安全。在電池領域的技術創新上，小米已申請132項專利，已授權65項專利。

雷軍指出，今天是小米宣布進軍電動車產業的1003天，小米從底層核心技術出發，十倍投入，做一輛好車。小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的「夢想之車」。

同時，雷軍也強調：“小米汽車將通過15年到20年的努力成為全球前五名的汽車製造商。”

他也表示，小米汽車已經在小規模量產，但還需要再等幾個月，進行大量的驗證才能正式上市。

“不要喊9萬9了”，雷軍：還是要尊重一下科技

12月28日，小米集團創辦人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車科技發表會上表示，小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的「夢想之車」。同時，雷軍強調：“小米汽車將通過15年到20年的努力成為全球前五名的汽車製造商。”

發表會上，小米車旗下首款量產車－小米SU7正式發表。依規劃，小米SU7將於2024年上半年實現量產上市。「小米SU7汽車正式上市還需要幾個月，因為公司還需要做大量的測試來確保發布。」雷軍稱，「其實，我們的車已經在小批量量產了，還需要最後幾個月再做大量的驗證測試」。

發表會上，雷軍宣布發表小米車首款車型xiaomi SU7，定位C級高性能超跑。雷軍表示，作為一款電動智慧車，電動技術是其基礎，小米發布了三項「硬核」技術，包括小米超級馬達、CTB一體化電池技術以及9100噸一體化大壓鑄設備集群系統。

小米SU7亮相，對標寶馬5系 保留實體按鍵、風阻全球最低

12月28日，小米汽車技術發表會在北京舉行。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，轎車是汽車工業的“時代精神”，做轎車比做SUV難，所以小米迎難而上，第一輛車就做轎車。「科技跨越，人車合一。」雷軍說，小米汽車使用者是時代菁英，高性能是小米汽車的基因。另外，小米汽車的外觀好看，也要耐看，“要做十年後也是好看的車。”

小米第一輛車定名XIAOMI SU7，定位C級高性能生態科技轎車，對標BMW5系列。車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm。據介紹，小米SU7提供三款配色：海灣藍、雅灰、橄欖綠。至於為何不做白色，雷軍表示是因為市面上白色版太多，不想隨波逐流。

至於為何要做半隱藏式門把手，雷軍稱一開始並不是因為怕被凍上，而是自己在洗車的時候發現隱藏式門把手洗不乾淨。

為了減少全虛擬按鍵帶來的不方便，雷軍堅持為小米SU7保留了實體按鍵設計，主要用來控制空調溫度、風量、尾翼、空懸等。

據雷軍介紹，小米SU7的風阻係數僅0.195Cd，全球汽車最低。車輛的空氣動力學設計，擁有8組風道、17個風口，也進一步降低了風阻係數。小米SU7的百公里加速時間為2.78秒，最高時速可達265公里每小時，最高時速超過了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能極為出色。

雷軍在小米發表會上介紹，小米汽車搭載了101kWh寧德時代麒麟電池，三元鋰的電芯，CLTC續航里程800km。

雷軍：小米汽車研發投入超百億元 自研超級馬達V8s，澎湃OS正式上車

12月28日，小米集團創辦人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車技術發表會上透露，小米汽車研發過程中請了許多產業專家指點，小米汽車的研發投入超過了一百億。

小米在全端自研智慧駕駛技術上第一期總投資已達33億元，目前追加到了47億元，專屬團隊規模超過1000人投入；測試車輛超過200輛；測試里程數超過1000萬公里。「小米在全端自研智慧駕駛技術方向將堅持持續投入。」雷軍稱，智慧駕駛是小米重點投入的新興賽道，目標是在2024年進入業界第一陣營。

在雷軍看來，智慧駕駛本質上就是AI。事實上，小米從2016年就開始投入AI，累計投入已超100億元，擁有3,000名AI工程師，將全面深度賦能小米汽車。「小米雖然起步晚，但智慧駕駛技術迭代很快。」雷軍表示，晚有晚的好處，小米起點高。如，小米在整個智慧駕駛領域使用的底層技術，都是全新一代技術平台。

雷軍表示，小米在馬達電控領域已申請155項專利，已授權60項專利。在發表會上，小米發表了三款馬達產品，分別為小米超級馬達V6、V6s和V8s。據雷軍透露，V6和V6s現已實現量產上車，V8s轉速達到27200rpm，最大馬力達578ps，峰值功率為425kW，峰值扭力達635N.m，最高效率為98.11%，功率密度為10.14kW/kg ，預計2025年上車。

雷軍也宣布，小米澎湃OS正式上車。「隨著小米汽車技術的發布，小米'人車家全生態'正式閉環。」雷軍表示，小米平板應用生態無縫上車。根據雷軍介紹，小米汽車的車輛座艙系統整包升級僅需3分鐘，全車整包升級則只需30分鐘。

此外，小米CarloT硬體生態具備統一標準化介面、最豐富通訊標準協議，以及存量設備輕量改造方案，將全面向三方開放。

雷軍：預計價格“確實有點貴” 不可能是9.9萬、14.9萬

在雷軍的對比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標，0-100km/h加速、100km/h-0煞車距離、最高時速三大指標皆不落後。

雷軍表示，小米SU7目前正處於試產爬坡階段，距離正式上市還需數月。關於定價，尚未最終確定，但預計價格「確實有點貴」。「雖然價格貴，但產品體驗將超出預期。」雷軍稱，這是「有理由的貴」。

對於定價，雷軍也在記者會上表示，擁有這樣的配置，不可能是9.9萬、14.9萬的定價。小米SU7定價有點貴，將有兩個版本。

雷軍堅定地說：「所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的！」雷軍進一步說：「但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再說了，還是要尊重一下科技啊！”

有網友調侃道，“那麼貴的話，我只能等紅米汽車了。”(每日經濟新聞)