#SU7
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4分鐘超10000台，雷軍“崩老頭”？小米最便宜車型來了

小米SU7和YU7兩個爆款車型，證明了雷軍強悍的造車實力。就在增程市場萎縮的當下，雷軍卻帶領小米澎程系列殺了進去。 4分鐘鎖單1萬台，消費者在用腳投票，雷軍用實力“崩老頭”，再一次證明了小米汽車的強大。 1. 最便宜的小米汽車 近日，醞釀許久的小米澎程系列N70、N90兩款增程SUV，終於正式上市了。其中，小米澎程N70定位中大型五座增程SUV，一共推出兩個版本。
4分鐘超10000台，雷軍“崩老頭”？小米最便宜車型來了
汽車#小米汽車#SU7#YU7
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小米爆賣50萬台！質疑嘲笑雷軍的人，都被狠狠打臉了

三年前，雷軍站在小米SU7的發佈會上，外界是鋪天蓋地的質疑與嘲諷。 “組裝廠造車”“抄襲保時捷”“網紅車曇花一現”……這些聲音像潮水般湧來。 三年後的今天，當SU7爆賣50萬台，創下多項行業紀錄時，那些曾經尖刻的嘲諷和質疑，已被鐵一般的資料碾得粉碎。 雷軍沒有用嘴巴反駁，他用車輪碾過了一切質疑。
小米爆賣50萬台！質疑嘲笑雷軍的人，都被狠狠打臉了
汽車#電動車#雷軍#小米汽車
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小米，被低估了嗎？

利潤跌了，AI開始創收。 小米公佈了一份“利潤承壓、AI還在起步”的財報。 8月18日，小米公佈2026年第二季度業績：收入1089億元，同比下降6.1%；經調整淨利潤62億元，同比下降42.6%；整體毛利率從去年同期的22.5%降到19.8%。手機毛利率降到8.5%，IoT收入同比下降19.2%，汽車及AI等創新業務經營虧損26億元。 圖源 / 小米2026年第二季度財報
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港股#小米集團#季度業績#電動車交付
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小米汽車財報拆解：銷量增長、毛利承壓，但仍未走出虧損

規模不斷擴大的同時，小米汽車進入新的考驗期。 小米二季度財報，呈現這樣一副複雜資料： 從交付規模來看，小米汽車仍在快速爬坡，第二季度，小米汽車單季交付104199輛，首次跨過10萬輛門檻。 但另一面，小米二季度汽車收入增長慢於交付增長，創新業務毛利率繼續承壓，包含汽車和AI業務在內的類股仍然處於投入期，經營虧損26億元。
小米汽車財報拆解：銷量增長、毛利承壓，但仍未走出虧損
汽車#小米集團#小米汽車#SU7
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小米電話會：手機平均售價創新高，記憶體壓力可控，機器人首秀定檔，看好澎程放量

小米對智能手機的產品結構、上市節奏進行了不少調整，並且對部分產品進行了適當提價，小米智能手機平均售價（ASP）同步大幅增長，創下歷史新高，手機毛利率基本保持穩定。小米機器人將在2026世界機器人大會上首次面向公眾亮相，全新一代小米玄戒晶片即將發佈。 在記憶體成本高企、終端市場整體承壓的背景下，小米集團仍交出了一份具備韌性的中期成績單。 2026年二季度，小米集團實現總收入1089億元，經調整淨利潤62億元。面對內存等核心零部件價格持續高位，公司在手機業務上主動收縮出貨、優化產品結構並提高售價，手機ASP創歷史新高，毛利率保持穩定；與此同時，IoT業務海外收入大幅增長，避險了國內市場因國補退出帶來的壓力。 小米集團總裁盧偉冰在8月18日晚間舉行的2026年中期業績電話會上表示，預計今年下半年內存價格漲勢將趨緩，但價格仍可能繼續上漲，記憶體成本仍將處於高位。小米也在快速調整產品結構和發佈節奏，提高平均售價。
小米電話會：手機平均售價創新高，記憶體壓力可控，機器人首秀定檔，看好澎程放量
港股#小米集團#存儲成本#具身智能
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小米尋天登場！雷軍攜四大新車來襲

有人看到米粉能快速提車，似乎有點不樂意了。 日前，小米董事長兼CEO雷軍在微博表示，小米之家有少量YU7現車，最快兩個小時即可提車。電車通（ID：dianchetong233）本以為，這是某些急著提車，不願意久等的消費者的機會，可各大平台網友們的評論卻令電車通大跌眼鏡。 （圖源：微博截圖） 網友們關心的問題是「小米為什麼會有現車」，但他們又不願意深入調查，只是憑感覺懷疑小米汽車賣不出去了，所謂的「現車」其實都是「庫存車」。
小米尋天登場！雷軍攜四大新車來襲
汽車#小米SU7#YU7#雷軍
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小米YU7 GT探店：等45分鐘才試駕，性能強到需要「新手模式」

每一款新車，都會在行業引發一場風暴，這就是小米的影響力。 5月21日，小米新車YU7 GT發佈，與SU7、YU7不同的是，這一次小米汽車沒有公佈具體的大定數量。小米創始人雷軍給出的解釋是，去年YU7發佈時3分鐘大定超20萬輛，資料過於驚人，以至於被行業質疑真實性，以後不會再公佈大定數量，只會公佈承諾不退的鎖單量。 與SU7、YU7相同的是，YU7 GT上市後，二手平台立刻出現了大量訂單轉讓交易，價格一般在1500元到3500元。 （圖源：二手平台截圖）
小米YU7 GT探店：等45分鐘才試駕，性能強到需要「新手模式」
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小米汽車又虧了，雷軍慌不慌

爆款思維 還能走多久 一年前，小米汽車剛交出首個完整季度財報，資本市場為之沸騰。彼時，SU7系列月銷逼近4萬輛，把新勢力最快交付的紀錄掛在身上。雷軍在微博上寫“感謝大家厚愛”，一切都在朝一個標準的網際網路造車神話狂奔。 一年後的5月26日，小米2026年Q1財報如期而至。智能電動汽車及AI等創新業務收入199億元，同比增長6.9%，當季交付80,856輛，同比增長6.6%。乍一看，數字還行。營收逆勢微漲，交付保持穩健，放在集團總營收同比下滑10.9%、經調整淨利潤暴跌43.1%的背景下，汽車幾乎是小米集團唯一撐住場的類股。但是，流量始終線上的小米汽車卻也在經歷連續兩個季度盈利後，再度由盈轉虧。 雷軍微博截圖
小米汽車又虧了，雷軍慌不慌
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