3月4日，鴻蒙智行技術煥新發佈會中，尚界首款風尚科技轎跑Z7壓軸亮相，鴻蒙智行首款獵裝車Z7T也同步發佈官圖，兩款車型將於3月底正式首發，尚界就此吹響進軍中高端新能源賽道的號角。但當下尚界正面臨銷量下滑，Z7的推出被寄予厚望，其產品實力幾何，又能否真正為品牌業績帶來實質性助力，成為市場關注的焦點。雙車矩陣瞄準年輕化尚界Z7與Z7T的推出，是品牌針對年輕高端使用者的精準佈局，兩款車型共享華為全端智能技術與上汽製造工藝，又通過差異化定位形成互補，全方位滿足了年輕使用者的個性化與多元化需求。圖片來源：尚界尚界Z7定位中大型風尚科技轎跑，是品牌高端化的核心車型，從設計到配置均圍繞年輕精英群體的需求打造。外觀上，該車營造出寬體、低趴且修長的轎跑視覺效果，主動式進氣格柵、前保氣簾等設計最佳化了氣流表現，流光大燈則打造出璀璨的星河燈效，視覺辨識度拉滿。新車推出電光紫粉、琥珀金綠等全新配色，總計將提供9種車身顏色，充分覆蓋年輕使用者的多元審美。內飾上，首發搭載的隨動四維屏支援左右旋轉、前後伸縮，可實現主駕智能迎賓、副駕語音應答、全車視界共享的多場景互動，創新打造的靈感櫥窗還能放置手辦等個性化物品，實現內飾定製化體驗。配置上，Z7搭載華為乾崑ADS 4.0智駕系統、帶空氣懸架的華為途靈底盤與巨鯨電池，800V高壓快充技術可實現5分鐘補能200km，四驅版零百加速3.9秒，CLTC續航超700km，華為全端技術與上汽造車底蘊的結合，讓其在智能與性能上均具備競爭力。作為鴻蒙智行首款獵裝車，尚界Z7T與Z7形成“轎跑+獵裝”的雙車矩陣。Z7T整體造型延續Z7的設計理念，重點對車尾進行最佳化，圓潤飽滿的造型搭配貫穿式尾燈與溜背車頂，既強化了獵裝風格，也提升了裝載空間，專屬車身顏色晚山新綠更形成了獨特的視覺標識。核心技術上，Z7T與Z7共享華為乾崑智駕、途靈底盤、巨鯨電池等核心配置，保障了產品基本盤，目前官方暫未公佈其完整參數，更多資訊將於3月底揭曉。機遇與挑戰並存尚界自品牌成立以來，憑藉主流市場車型快速打開局面，成為鴻蒙智行銷量的重要組成部分，但現階段品牌仍面臨高端賽道空白、行業競爭加劇等問題。Z7的推出為尚界業績增長與高端化突破帶來了可能性，但其實際效果仍受多重因素制約，機遇與挑戰並存。從尚界近期業績來看，品牌在主流市場已站穩腳跟，為高端化佈局奠定了基礎。2025年尚界全年銷量達3萬輛，首款車型H5以15.98萬元的起售價大幅降低鴻蒙智行的使用者入門門檻，成為品牌銷量支柱。圖片來源：尚界但尚界的發展也面臨諸多現實挑戰：其一，品牌此前僅佈局15萬級主流市場，在高端新能源賽道缺乏市場營運經驗與使用者積澱；其二，鴻蒙智行2月銷量環比下滑約51%，雖受春節假期影響，但仍反映出市場交付的短期壓力；其三，2026年新能源市場價格戰全面升級，高端市場成為各品牌必爭之地，行業競爭壓力持續加劇。在此背景下，尚界Z7對品牌業績的正向助力價值十分顯著。首先，Z7的推出讓尚界成功從15萬級主流市場切入25-35萬中高端新能源轎跑市場，結合Z7T的獵裝佈局，品牌形成了“主流+高端”“轎跑+獵裝”的完整產品矩陣，打破了此前的市場定位侷限，有望成為品牌新的銷量增長點。其次，華為全端智能技術與上汽製造工藝的結合，讓Z7形成了“智能+性能+品質”的核心競爭力，隨動四維屏、9種個性化配色等設計更是與競品形成差異化優勢，精準契合25-35萬級年輕精英對高端新能源車型的核心需求。再者，依託鴻蒙智行的管道網路、使用者口碑與華為生態的協同效應，Z7無需從零開始進行市場教育，可直接觸達華為生態使用者與鴻蒙智行原有客戶，快速打開高端市場。同時，25-35萬元是新能源高端轎跑市場的黃金價位，該區間使用者消費能力強、對智能科技接受度高，且Z7的定價與鴻蒙智行內部其他品牌形成價格梯度，避免內部內耗，有望承接大量追求技術與個性的年輕消費群體。尚界Z7與Z7T的登場，是品牌高端化佈局的重要一步，其硬核的產品實力與精準的市場定位，讓其具備了撬動業績增長的潛力。但在高端新能源市場競爭白熱化、品牌高端認知度待提升的背景下，Z7的市場表現仍需時間檢驗。對於尚界而言，唯有保障量產交付與產品品控，持續完善管道與服務，才能讓Z7真正成為品牌業績增長的新引擎，推動品牌在高端新能源賽道站穩腳跟。 (蓋世汽車新能源)

OpenAI 宣佈獲「亞馬遜+輝達+軟銀」1100 億美元新投資2 月 27 日晚間消息，OpenAI 宣佈完成新一輪融資，投前估值達 7300 億美元，融資總額 1100 億美元。其中包括軟銀投資 300 億美元、輝達投資 300 億美元、亞馬遜投資 500 億美元。OpenAI 表示，已與亞馬遜達成戰略合作，並與輝達敲定下一代推理算力支援。隨著本輪融資推進，預計還將有更多財務投資者加入。今年年初以來，Codex 周活躍使用者增長超兩倍，達到 160 萬。如今，更多人無需完整工程團隊，就能自主建立、自動化部署並行布軟體。超過 900 萬付費企業使用者依託 ChatGPT 開展工作，初創公司、大型企業和政府機構都在 OpenAI 平台上進行開發，重塑其產品與服務的設計、交付和營運模式。ChatGPT 成為大眾接觸人工智慧的起點，周活躍使用者超 9 億，目前消費者訂閱使用者已突破 5000 萬。年初以來訂閱增長顯著提速，1 月和 2 月有望成為公司歷史上新增訂閱使用者最多的月份。本輪融資後的估值，使 OpenAI 基金會所持 OpenAI 集團股份價值增至 1800 億美元以上。（來源：新浪科技）雷軍：新一代小米 SU7 內建機械結構，可電動也可以機械打開2 月 27 日，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在小米汽車工廠裡進行直播，與多位小米技術專家暢聊小米汽車的安全體系。雷軍表示，新一代 SU7 的氣囊從 7 個增加到了 9 個，可以給後排乘客提供更周全的保護。雷軍特別提醒，雖然我們做了這麼多安全氣囊，上車以後一定要系安全帶。如果不繫安全帶的話，安全氣囊的效果衰減很厲害，尤其是二排也要系安全帶。直播中，雷軍透露，新一代小米 SU7 在安全方面又做了非常多的升級。第一，應用了 2200 兆帕的小米超強鋼；第二，全系升級了 9 個氣囊；第三，電池包底部升級了防彈塗層；第四，全系標配雷射雷達，增強了安全冗餘。此外，小米 SU7 開車的穩定性和剎車性能都得到了升級。此外，小米 SU7 還全系標配了三重冗餘的車門把手，內建了機械結構和備用電源，車內車外都可以機械開門，以確保車輛開門安全，使得門鎖既可以電動打開，也可以機械打開。（來源: 新浪科技）寶馬德國工廠首次引進人形機器人打工！此前每周工作 5 天 每天 10 小時2 月 27 日消息，寶馬集團宣佈將在德國萊比錫工廠部署人形機器人，這是其首次在歐洲生產體系中引入此類具身智能技術。該項目旨在將類人機器人技術整合進現有的汽車批次生產中，並探索電池和零部件生產的進一步應用。此次試點與瑞士海克斯康機器人合作，採用其 2025 年推出的 AEON 人形機器人，主要承擔高壓電池裝配與零部件製造兩大環節。項目已完成理論評估與實驗室測試，2025 年 12 月啟動首輪產線實測，今年 4 月將開展二次測試，夏季正式進入規模化試點階段。AEON 憑藉類人化軀體設計，可靈活更換夾持器與掃描工具，適配多工序作業需求，並能實現輪端動態移動。據瞭解，寶馬此舉也借鑑了美國斯帕坦堡工廠的成功經驗，當地試點的人形機器人，曾在 10 個月內支撐 3 萬輛寶馬 X3 的生產，每周一至周五每天工作十小時。完成 9 萬次零部件精準搬運，持續運行 1250 小時。美國工廠的試點證實，類人機器人能夠安全地執行精確、重複的工作步驟——如以毫米級精度定位元件，並為物理人工智慧在生產中的進一步部署提供了重要見解。寶馬強調，部署機器人旨在承接高負荷、高風險崗位，提升生產安全性與效率，目標是減輕員工負擔，進一步改善工作條件。（來源：快科技）魅族科技宣佈戰略轉型，將暫停國內手機新產品自研硬體項目2 月 27 日消息，魅族科技發佈戰略轉型公告，宣佈將暫停國內手機新產品自研硬體項目。從公告獲悉，魅族將暫停國內手機新產品自研硬體項目，並在積極接洽第三方硬體合作夥伴，同時原有業務不受任何影響。魅族科技表示，魅族公司將積極地全面戰略轉型，在全新的 AI 時代，從過去以硬體為主導轉向為以 AI 驅動軟體產品為主導的發展方向，並打造以 Flyme 開放生態系統為基座的良性運轉的企業。（來源：IT 之家）影石 337 調查終裁：GoPro 六項指控均不成立2 月 27 日下午消息，影石創新發佈公告，美國 337 調查終裁落定：美國國際貿易委員會（ITC）維持初裁，判定 GoPro 六項指控均不成立。影石在公告中表示：「本次 337 調查未對公司生產、經營造成實質性影響。公司將持續不受限制地在美國進口和銷售現有產品。」資料顯示，337 調查源於《美國 1930 年關稅法》第 337 條款，是 ITC 審查進口產品是否侵犯智慧財產權的貿易救濟程序。一旦認定侵權，ITC 可發佈排除令，禁止侵權產品進入美國市場。因其審理節奏快、制裁力度大，337 調查長期被視為中國企業出海的主要法律壁壘之一。根據 ITC 終裁，GoPro 指控的六項專利爭議中，五項被裁定為不構成侵權或相關專利權無效；針對剩餘一項外觀專利，影石提出的新設計方案也獲 ITC 確認不構成侵權。影石創始人劉靖康曾表示「感受到了強烈的惡意」。他透露，公司為此支付的應訴成本超過 1000 萬美金，「很多公司不一定打得起這樣的官司」。但他同時強調，「我們從來沒想過要干死誰」，影石市場表現優於 GoPro，是產品定義好後自然發生的結果；另一半功勞則來自中國供應鏈的「斷崖式」領先。（來源：新浪科技）美團推出「飯糰漫社」，佈局漫劇賽道美團於近期在主 App 內上線了漫劇類股「飯糰漫社」，類股內不僅涵蓋常規漫劇內容，還同步上線了 AI 漫劇相關內容，且所有內容均面向使用者免費播放，這也意味著美團正式進入當下火熱的漫劇賽道，成為又一個佈局該領域的網際網路大廠。從飯糰漫社的內容佈局來看，其上線的漫劇作品覆蓋青春、古風、都市、末世等多個熱門題材，單部作品集數從數集到四十集不等，如《穿成廢柴公主我用化學知識煉出絕世丹藥》共有 40 集，《風速少年團》第二季也有 26 集，且部分作品已取得一定播放量，初步完成了內容池的搭建。類股介面還設定了點贊、評論、收藏等互動功能，同時支援彈幕傳送，貼合當下使用者觀看漫劇的主流使用習慣，整體產品形態已趨於成熟。（來源：新浪科技）米哈游回應員工意外離世：不存在春節加班，網傳 3 萬元撫慰金為不實資訊米哈游官方表示，近日確有一名同事在其居住場所不幸去世。經核查，該名同事不存在春節期間加班情況，復工返崗後下班時間正常。公司已成立專項小組，正全力協助家屬處理善後事宜，提供一切必要的支援與陪伴。另據接近米哈游相關人士透露，目前公司與家屬在積極溝通當中，網傳 3 萬元撫慰金為不實資訊。（來源：IT 之家）「前 R 星員工」爆料《GTA 6》遊戲細節：支援自訂文字對話 NPC2 月 28 日消息，自稱 2020 年入職、現已離職的前 Rockstar Games 員工 u/Disastrous_Suit5731 於 2 月 18 日在 Reddit 社區發佈長文，爆料了關於《俠盜獵車手 6》（GTA 6）遊戲的諸多細節。外觀在遊戲真實感與 NPC 互動方面，該爆料人聲稱曾近距離接觸過遊戲本體，並認為其在物理重量感與擬真度上足以媲美《最後生還者 2》。遊戲中的開放世界極具生命力，玩家不僅能使用基礎對話選項，還能通過「自訂文字」輸入內容，NPC 會根據語境、獨特的性格以及過往記憶做出即時回應。在場景探索與犯罪機制上，遊戲引入了高度寫實的「風險與回報」系統。玩家策劃盜竊後，目標價值越高，所需的準備工作就越繁瑣，且世界會根據玩家的行事風格做出動態反應。遊戲內的智慧型手機也經過了全面升級，玩家可以像在現實中一樣瀏覽社交媒體、管理聯絡人、給 NPC 發簡訊，甚至在社交帖子上留言互動。不過，對於這名「前員工」的爆料，一些玩家與社區評論者持嚴重懷疑態度。一方面，輸入文字與 NPC 對話的功能必然依賴生成式 AI 技術，而 Take-Two 高層此前已明確否認會在開發中採用該技術；另一方面，《GTA 6》首發平台為主機，頻繁使用手把打字不僅繁瑣，還會破壞沉浸感。（來源：IT 之家）阿里千問將推出多款 AI 硬體，含 AI 眼鏡、AI 指環等阿里巴巴旗下個人 AI 助手「千問」宣佈進軍 AI 硬體領域，今年將面向全球市場推出多款不同形態的 AI 硬體產品。千問將在西班牙巴塞隆納舉行的 2026 年世界移動通訊大會（MWC）上發佈首款同名 AI 眼鏡，並於 3 月 2 日開啟線上線下全管道預約。據悉，阿里正在將千問打造軟硬一體、跨多種終端形態的 AI 助手。跳出手機的千問將能夠捕獲更多物理世界的資訊，在複雜生活場景中理解使用者意圖，讓 AI 解鎖更多的可能性。千問 APP 點外賣、打車等能力，也將無縫連接到千問 AI 眼鏡等終端裝置。據阿里內部人士透露，除 AI 眼鏡之外，千問還會在年內陸續發佈 AI 指環、AI 耳機等產品，並面向全球市場發售。（來源：新浪科技）ChatGPT 成人模式「Naughty Chat」程式碼現身新版客戶端，需進行身份驗證據科技媒體 Android Authority 今天發文，OpenAI 旗下最新版 ChatGPT（v1.2026.055）出現了成人模式「Naughty Chat」（指挑逗、調情的性暗示話語）相關的字串程式碼。從程式碼可以看出，這一模式將放寬 ChatGPT 在語言和行為上的尺度限制，使使用者能夠在主動請求時使用更大膽的言語。同時這一功能只向 18 歲以上使用者開放，系統會結合多種因素判斷使用者年齡，如果默認判斷錯誤則可以請求第三方驗證服務 Persona 介入，手動完整驗證。OpenAI CEO 薩姆 · 奧爾特曼曾在去年 10 月表示，基於「把成年人當成年對待」的原則，公司計畫在 12 月推出年齡驗證功能，為通過驗證的成年使用者開放「成人話題」內容。（來源：IT 之家）佳能展示概念復古相機：仿中畫幅單反腰平取景設計，1 英吋 600 萬像素感測器2 月 27 日消息，據攝影媒體 Photo Rumors 昨天報導，佳能在 CP+ 2026 攝影展會上展示了一款概念復古相機，強調手動、類膠片拍攝體驗。據介紹，這款相機提供復古、現代兩種設計，前者的外殼棱角分明、質感類似上世紀的中畫幅膠片單反，後者則是更加圓潤。值得注意的是，佳能並沒有採用純數位濾鏡的方式呈現復古照片質感。而是為這套相機配備了一套較為複雜的光學系統，具體來說，光線首先會通過鏡頭進入機身，經兩面反射鏡重新引導：第一面鏡子將光線反射向上；第二面鏡子則將光線投射到腰平取景器。這一系統可以還原膠片中畫幅單反相機腰平取景器到磨砂玻璃觀感，能夠直接在取景器裡看到虛化、散景效果，但是僅支援手動對焦。拍攝時，使用者需要操作機身側面的撥桿。按下後機內的反光鏡位置將切換，光線被重新導向，使感測器捕捉到「投射在玻璃的圖像」（註：而非直接拍攝被攝主體），實現更具膠片風格的成像表現。此外，這款概念機搭載 1 英吋 600 萬像素感測器，後背帶有可翻轉的 LCD 螢幕，不支援更換鏡頭、提供基礎操作按鍵，配備 USB-C 介面。（來源：IT 之家）前 Meta 工程師讓小狗亂按鍵盤，只靠 Claude 就把亂碼做成了遊戲2 月 27 日消息，雖然目前有關「氛圍程式設計」的成功案例層出不窮，但之前恐怕沒人會想到有一天能親眼目睹一隻狗用「氛圍程式設計」開發出了自己的遊戲。這起案例出自 YouTuber @Caleb Leak（前 Meta 研究工程師，於去年年底被裁員）之手。要讓狗完成氛圍程式設計，首先需要一個藍牙鍵盤、一塊樹莓派、一台智能寵物喂食器、幾道 AI 限制，以及一兩個小時的空閒時間。Caleb 解釋稱，「過去幾周裡，我一直在教我 9 磅重的可卡布犬『Momo』通過『氛圍程式設計』做遊戲。」據介紹，其關鍵在於 Claude Code，他告訴 Claude 有一位只會說謎語的天才遊戲設計師正在給它下指令，同時還要設定嚴格的限制，並建構大量自動反饋工具。結果遠超其預期。在這裡，Caleb 讓 Momo 通過亂敲藍牙鍵盤（連接到樹莓派 5）進行輸入，然後按鍵訊號通過網路傳送到「DogKeyboard」（一個用 Rust 編寫的小程序，它會過濾掉特殊符號，將剩餘內容轉發給 Claude Code）。當文字輸入達到預設量後，DogKeyboard 即觸發智能寵物喂食器，吐出零食。隨後提示音響起，告訴 Momo Claude 已準備好接收更多輸入。如此循環往復。「結合強大的 AI 限制和自動反饋工具——截圖、試玩測試、場景檢查、著色器驗證——可以讓亂碼在 1 到 2 小時內變成真正可玩的遊戲。」Caleb 說道，「還有一些細節我略過了，但以上是整體框架。一款遊戲從 Momo 的第一次按鍵到可玩版本通常需要 1 到 2 小時。所有遊戲均基於 Godot 4.6 引擎製作，遊戲邏輯 100% 用 C# 編寫。」最終，Claude 成功將這些亂碼變成了多款實際可玩的遊戲，例如 Momo 最新一款作品被命名為《Quasar Saz》。在遊戲中，玩家需要扮演 Zara，揮舞著宇宙薩茲琴（註：游吟詩人常用的一種長頸絃樂器，流行於歐洲、中東和中亞地區）。遊戲共有 6 個關卡和一場 BOSS 戰，畫面精美，音效動感十足。（來源: IT 之家） (極客公園)

車圈狠人雷總，再次教會我們什麼叫“見好就收的智慧”。小年夜的直播裡，最後一輛橄欖綠色的初代SU7駛下生產線。沒有冗長的告別，雷軍只有一句乾脆的宣佈：初代SU7，正式停產。語音未落，無數人驚嘆：小米su7，這款初代車停產好快啊！是的，你沒看錯，一代“價格屠夫”的使命，就此終結。小米SU7，的確非常成功，作為一家車企“新人”，初代車就交付了37萬輛，這個成績是超乎想像而小米SU7的生命周期，同樣短得超出想像。2024年3月上市，2026年2月停產，算一下時間，是23個月，還不到兩年。23個月，37萬輛，這是怎樣一種節奏！要知道，燃油車時代，一款車從立項到上市，最少得60個月，新能源時代把時間壓縮到了36個月。而小米su7從上市到停產，進一步壓縮23個月，這樣種做法，完完全全就是實踐了小米爆品產品方法論。小米集團的網際網路產品方法論，究竟是什麼？一句話，七個字：專注、極致、口碑、快！這種方法論的本質，就是最大限度釋放爆發力，而引爆點是產品的高性價比和快速更新迭代。換句話說，雷軍把手機行業“一年一迭代、不搞新老同堂”的邏輯，硬生生搬到了汽車行業。快速迭代，小步快跑。這套打法，雷軍用了十五年。從MIUI到小米手機，從手機到汽車，一脈相承。初代SU7的任務是什麼？是破局，是用極高的性價比和米粉的情懷，在新能源這片紅海市場裡撕開一道口子，讓“小米汽車”這四個字立住。當然，汽車和手機不太一樣。最大不同，在於安全性的要求不同。手機更新快，如果品質有問題，頂多是速度慢、當機、燙手。汽車更新快，一旦品質有啥問題，那就是人命關天的品質問題。所以，小米SU7停產，這並非是結束，反倒，是小米汽車真正接受考驗的開端。也正因如此，當年雷總會說出那麼穿越刀山火海般的悲情發言：“我願意押上我人生全部的聲譽和戰績，為小米汽車而戰！這將是我人生中最後一次重大的創業項目。”“我不是為了證明誰錯了，我只是想證明，我們能行。”在中國搞製造業特別是汽車這種很難有差異性的製造業，確實很難很難，甚至可以說是一場煉獄。沒辦法，這個時代的企業江湖，已經和以往的時代，有著本質的區別。就像是移動網際網路和手機打敗了惠普印表機一樣，打敗你的不一定是對手，而是一個過路人；不一定是同行之間的競爭，而是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭！企業家要活下去，就只能始終保持憂患和死亡意識，空杯學習、升維思考、降維打擊：在比別人更高的維度想清楚方向，保持一個足夠開闊的視野；用比別人更凶狠的力度執行，早一點抓住機遇！因為，在這麼一個黑暗森林裡，你不自我革新，不自我變革，就只能等著別人來革你的命！祝福雷軍！祝福小米！ (王晶華說AI)

2月10日晚間，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍小年夜直播在北京亦莊小米汽車工廠內開啟。“小米汽車工廠去年接待遊客訪客超過13萬人。”雷軍稱，2026年小米汽車工廠的接待遊客訪客目標人數是20萬人。圖片來源：雷軍直播截圖據雷軍介紹，自2024年3月啟用至今，小米汽車工廠有兩個重要特點：一是高度智能化，工廠裡面有六七百台機器人，可以做到組裝的所有環節是百分之百自動組裝，檢測也是百分之百自動檢測；二是綠色環保，小米汽車整個廠房的屋頂都鋪設了自發電太陽能板，工廠的用電全部來自於此。對於即將於4月上市的全新一代小米SU7，雷軍介紹稱，新車上的電機、電池、電子電氣架構、高壓架構、底盤等都進行了升級，門把手也是提前符合新國標的安全標準。“新一代SU7的變化是從裡到外的，是一次換代等級的升級。”雷軍強調。對於小米汽車的電子電氣架構，雷軍介紹稱，小米YU7採用的是四合一域控制模組，這套系統全部是小米自研的。“因為小米的本行是做手機，所以電子電氣架構是小米的強項。”雷軍表示。針對外界關心的小米汽車電池是否滿足新國標的問題，小米汽車副總裁李肖爽回覆稱：“（電池）不僅滿足，而且我們遠高於新國標。”雷軍多次強調，電池包安全對純電動車來說很重要，需要大家下很大工夫研發。“我們整個電池包在研發過程中，有1000多項實驗和測試，其中有不少測試項遠高於國標要求，而且在某些標準上要比新國標更嚴格。”據雷軍透露，最後一輛第一代小米SU7已經下線，並已在運輸途中。這也意味著，第一代小米SU7完全停產。截至目前，第一代小米SU7總計量產交付超36萬輛。“目前，我們的產線和工廠有一部分正在改造，為新一代SU7做準備。”雷軍表示。據雷軍介紹，新一代SU7將從2月13日開始陸續進店，首批會在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢等地門店展示。雷軍表示，春節期間小米汽車銷售、服務門店將按正常營業時間提供服務，涉及275家服務中心、覆蓋158個城市，提供機電、移動上門等快速修復服務。與此同時，雷軍還宣佈小米汽車推出“春節出行無憂”活動，提供全天候免費道路救援。“春節期間，任何原因遭遇拋錨或事故無法正常行駛，小米汽車免費提供道路救援（不限救援的方式/次數/里程）。”雷軍表示，如因車輛自身偶發故障導致途中拋錨，車主可憑票據報銷最高1500元的交通費（限單程機票或高鐵）及最高500元的住宿費，活動時間為2月9日至3月3日。2月1日，小米汽車官方宣佈，1月交付量超3.9萬輛，較2025年12月超5萬輛的交付量下降22%。對此，雷軍表示，當前銷量得益於訂單儲備厚度與市場認可度，因SU7處於新老切換階段，本月主力交付車型為YU7，新一代SU7將於4月上市，2026年品牌整體銷量目標為55萬輛。而2025年，小米交付量超41萬輛。雷軍發佈微博稱：“SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7。”值得一提的是，小米汽車已成為2026年1月的造車新勢力銷冠，而且拉開了與第二名零跑汽車的差距。2月5日，雷軍微博表示，新一代SU7預計2026年4月上市，小訂現已開啟。截至2月10日收盤，小米集團股價報35.58港元，漲1.08%。（每日經濟新聞）

昨日晚間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在社交平台發佈了一則自己駕駛小米SU7的漂移視訊，引發眾多網友圍觀。截至發稿，該視訊在微博的觀看量已經達到204萬次。整個視訊雖然不長，但畫面感非常有張力，特別是漂移的瞬間加上雷軍淡定的眼神，用米粉的話說簡直是“酷炫”“太帥了”。雷軍稱，這是在2024年拍的小米SU7漂移視訊。在評論區，不少網友催他“再來一次”“2026年的呢”，還有網友要求“新一代 SU7也安排一次”“希望開著YU7GT再漂一次”。“SU7定位新時代駕駛者之車，從容駕馭，精準穩定，致力於在各種路況下提供紮實的安心感以及精準順滑的操縱感，讓日常駕駛更安心。”雷軍說道。同時，他提醒大家：請勿輕易模仿，要在安全場地且有教練指導下進行漂移。據悉，第一代小米SU7已停售，新一代SU7整體研發已完成，即將量產，首批展車將於2月13日起陸續進駐北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢七座核心城市。雷軍曾披露，新一代SU7將有新顏色、新輪轂、新內飾，安全進一步增強，全系標配雷射雷達，輔助駕駛全部滿配，續航等也會有新的突破。新一代SU7預計今年4月上市，預售價22.99萬元起。 (TechWeb)

2025年，小米汽車大捷收官，以411837輛的年度成績，同比暴漲200.9%，首次躋身行業TOP10。2026年，小米汽車設定了55萬輛、同比增長約34%的銷量目標。新車也即將迎來“下餃子”，目前已經有6款重磅新品曝光。小米三款新車被拍到消息稱，小米今年下半年或發佈3款增程車型，新一代小米SU7將在4月上市，網傳小米YU7 Ultra、小米SU7 L或將年內上市，多款新車將助力小米汽車產品陣容進一步完善，取得更高銷量成績。小米YU79據媒體最新爆料，小米即將到來的新車包括：新一代小米SU7、網傳的YU9（大六座/七座增程SUV，30-50萬元）、小米SU7 L（小米SU7加長版，主攻在30萬+級行政豪華領域）、兩款新增程（或是小米YU9的衍生車型、定位大五座SUV）、YU7 Ultra（YU7的高性能版）。小米YU7 Ultra新一代小米SU7具體節奏上，小米將於4月發佈新一代小米SU7，或同步推出小米YU7 Ultra。第三季度將成為增程車型的起點，推出小米崑崙N3，根據現在已曝光資訊，崑崙N3就是小米YU9的內部代號。接下來就是目前為止還沒有透露過太多資訊的新品。9月、10月小米會連續推出兩款增程車型小米崑崙N1和N2。按照序號不難猜測，這兩款車型將會是小米YU9的縮小版，如無意外將會分別定位中型和中大型的五座SUV。小米SU7 L此外，小米SU7L也會登場，這款車被稱為是對標帕梅的豪華行政級純電轎車，也被稱為小米SU7L行政版。2025全年，小米汽車交付量突破41萬輛。雷軍直言“對這一成績非常滿意”，並向所有車主，以及一兩萬名小米汽車員工的辛勤付出表達感謝。2025年初，小米汽車原計畫全年銷量30萬輛，後來調整到35萬輛，最終實現了41萬輛的驚喜成績。按目前趨勢，2026全年衝擊50萬輛應該很有希望，屆時小米將成為最快破百萬輛的造車新勢力了。(快科技)

近日，新勢力年度車型銷量榜正式公佈。在年銷15萬輛等級的熱門車型中，共有五款車上榜，其中小米獨佔兩席，表現十分搶眼。具體來看，小米SU7年銷量高達25.82萬輛，是榜單中唯一突破25萬輛的車型，穩居銷量榜首。另一款車型YU7在去年6月上市，以15.37萬輛的成績迅速躋身前五，反映出小米在打造爆款方面的確有一手。據瞭解，小米計畫在今年推出SU7的改款車型，這將是其首款迎來中期煥新的產品，市場預計價格會小幅上調。此外有消息稱，小米旗下首款大型SUV，小米YU9也有望在上半年正式上市。是否能夠延續“爆款體質”，將成為今年市場關注的一大看點。 (科技重磅)

2025年4月1日，德國紐博格林北環賽道。一輛小米SU7 Ultra量產版在低沉的電驅嗡鳴中衝過終點，計時器定格在7分04秒957。這家中國品牌的名字，在這一天強勢刷新了“紐北最速量產電動車的圈速紀錄”。沖線的那一個瞬間，也彷彿小米這一年不斷突破的某種縮影。一個月後的5月22日，小米正式發佈了其自主研發的3nm旗艦SoC晶片“玄戒O1”，這枚僅有指甲蓋大小，整合了超過190億個電晶體的3nm SoC，讓小米成為中國內地首家、全球第四家能夠自主研發設計3nm手機晶片的企業，踏入了半導體設計領域的頂級殿堂。而技術上的多點開花、高歌猛進，直接催化著終端市場的爆發。2025年第二季度，小米智能大家電收入同比大增66.2%，延續了2024年空、冰、洗三大品類出貨量增速均超30%的強勁勢頭。9月，小米17系列首銷5天破百萬台，搭載背屏的Pro Max機型佔比近半，正面硬剛蘋果旗艦不落下風。11月，小米汽車迎來自交付以來累計第50萬輛整車下線，用時還不到20個月，刷新了全球新能源汽車品牌達成這一規模的最快紀錄。然而，與這份沉甸甸的技術、市場雙爆發成績單形成尖銳對比的，是2025年小米在公眾輿論場中經歷的驚濤駭浪。這位在技術考場上斬獲高分的“優等生”，在更為複雜的輿論考場中，似乎面臨著無數難以預料的“附加題”，以一種極具張力的方式，同時佔據了技術高光、商業爆發，與輿論漩渦的中心舞台。而在成就與輿論的巨大反差之中，一個更本質的問題浮現：拋開喧囂，到底應該如何客觀地評價這家公司的真實進步與長期價值？底層技術與旗艦產品的全面破壁2025年，是小米“硬核科技”戰略的全面驗收年，無論是底層技術還是旗艦產品都在打破以往的天花板。這種“破壁”並非單點突破，而是一場發生在技術、產品與市場三個維度的“共振”。汽車在其中顯得尤為顯眼：近一年時間，小米SU7佔據了20萬以上轎車銷量第一；YU7上市後連續4個月成為中大型SUV銷量第一；小米SU7 Ultra 也在今年前11個月成為50萬以上轎車銷量第一。這家跨界而來的新玩家，用不到兩年時間，就在競爭最激烈的戰場躋身主流陣營，為其“人車家全生態”戰略補上了格外關鍵的一塊拼圖，且破起記錄來宛如砍瓜切菜。12月，小米汽車的單月交付量已經突破5萬輛，創下了品牌歷史新高，全年交付量已經超過41萬輛，大幅超越了年初制定的35萬輛年度目標。根據其三季報，小米智能電動汽車及AI創新業務單季度收入就達到了290億元，同比增長超過了199%。更驚人的是，小米市場的爆發遠不止於汽車。在看似增長見頂的智慧型手機市場，小米穩住了全球前三的席位，而且還在一路上攻。據盧偉冰12月20日的直播，小米今年前11個月對國內TOP5品牌的使用者都是淨流入，光是從蘋果換到小米的使用者就超過450萬。就連家電領域，小米也在加速爆發。小米今年1-10月空調收入增長40%，冰箱收入增長31%，洗衣機收入增長53%，延續了2024年的勢頭，而且價格段的分佈也很健康。整個AIoT平台生態更是突飛猛進，全球連接裝置數已經突破了10.4億，全球月活躍使用者數也已達7.42億。如果說銷量與營收是市場可見的“果”，那麼底層技術就是孕育這一切的“因”。2025年，小米前三季度研發投入235億人民幣，接近2024年全年水平，並預計全年投入將達到320-330億元。僅第三季度，單季研發開支就高達91億元，同比增長達52.1% 。1月9日，盧偉冰接受新華網副總編劉洪採訪的《新華訪談》上線，據其中透露的資料，2026年到2030年，小米還要有2000億人民幣的研發投入，小米要爭取用5年的時間，真正躋身全球硬核科技的引領者。而這筆巨額投入，就是小米所有技術突破的燃料，精準地向晶片、作業系統、AI等核心技術的“深水區”不斷灌注活力。這種高強度投入，才最終換來了這一年小米自研3nm旗艦SoC晶片“玄戒O1”的成功落地，標誌著小米在最底層的半導體設計領域踏入頂級殿堂；堆疊出了十五年生態佈局的閉環，讓“人車家全生態”神經中樞的澎湃OS 3完成重大迭代，真正開始將散落的裝置融合為有機的生命體。而隨著小米跨入AI領域，語言、多模態到語音的MiMo大模型全系列矩陣完成佈局，小米又將已經完整的生態，注入了智能的基因，進一步推動了整個生態走向開源與應用。某種程度上講，小米底層技術的突破一直都是環環相扣，相輔相成的。未來的軟硬體裝置廠商，只會分為“有自研晶片的”和“沒有自研晶片的”，“有自研系統的”和“沒有自研系統的”。而隨著這些底層技術的相繼突破，才最終造就了小米生態內終端銷量的全面爆發。尤其是產品向高端突圍，深受技術突破的滋養。單從小米17系列來看，首銷期賣出的機型中，Pro Max佔比已經超過了五成，17 Ultra徠卡版至今還在缺貨。從4~5K，到6~8K的價位段，如今的小米都已經擁有了自己的爆款機型，在高端化道路上，無疑越走越自信。產品成功的背後，是其在核心底層技術上取得話語權，並成功將技術優勢轉化為高端產品的市場統治力。站在2026回望2025的小米，這家公司無疑正在完成其企業基因中最深刻的一次蛻變：從一家卓越的商業模式創新者，轉型為一家以技術為根基的硬核科技驅動者。一場“靜默”與“高調”並存的升維如果說技術成果是小米2025年最硬的底氣，那麼如何應對隨之而來的巨大輿論聲量，則是其必須通過的“成人禮”。這家公司正以兩種截然不同的姿態，同時存在：在實驗室，在工廠裡，小米靜默地進行著技術攻堅與製造升級；但在輿論場上，則不斷以千奇百怪的姿勢被推上流量狂歡的中心位置，一舉一動都在顯微鏡下，永遠出現在風口浪尖。社交媒體上的流量狂歡，與專業認知中的價值升維——2025年的小米身上，總是傳遞出極為割裂的兩種資訊。當小米SU7的車機系統可以與家裡的空調、燈光無縫聯動，當手機可以作為所有裝置的統一入口時，使用者獲得的是一種連貫的、便捷的智能生活體驗。這原本是蘋果一直講述，卻始終未能規模化實現的故事，卻隨著小米完成“人車家生態”閉環，變成了小米的“護城河”。這給發達國家科技產業帶來巨大的震撼。以至於在SU7發佈後的大概一個月裡，我所關注的全球各大科技媒體、論壇、分析師、新聞節目，甚至是從業者，都在提出同一個問題：蘋果都沒做成的事，小米到底是怎麼做成的？蘋果失敗的事兒，小米是怎麼做成的？直到2025年末，擁有5件以上小米IoT裝置的使用者數還在快速增長。澎湃OS作為生態“神經中樞”所連接超10.4億台裝置背後，是生態協同帶來的強大使用者粘性和生命周期價值。其意義還遠不止於數量的堆砌，而在於它開始創造單一產品無法提供的體驗價值。甚至開始讓小米被全球頂級玩家，以一種全新的、更具份量的方式所審視。福特CEO把小米汽車運到美國，開了長達6個月；法拉利副主席試駕SU7 UItra之後，就組織了團隊專門做拆車研究；大眾中國前CEO試駕小米SU7Ultra之後，在X上發試駕體驗，說這款車預示著中國汽車產業未來的發展潛力，對西方傳統汽車產業來說頗具警示意義，西方世界的每一位汽車行業管理者都應當親自體驗一番。What an impressive car. 何等的一輛好車！在國內社交媒體對雷軍說的每一句話錙銖必較，為行銷海報字大字小吵得不可開交的同時，壁壘森嚴的傳統汽車廠商們，不約而同地對這個闖進行業不到兩年的少年巨頭，展現出了充分的重視。來自“懂行之人”的全球共識，與輿論場中沸反盈天的質疑，形成了巨大張力，清晰地勾勒出兩個“小米”：一個是在全球專業賽場被頂尖玩家嚴肅對待的技術競爭者，另一個則是在輿論放大鏡下被反覆解讀的流量符號。唯獨那個被全球科技產業鄭重其事提出的問題，答案比許多人想像的還要簡單——為什麼是小米？因為在小米的身後，有著和它共生共存，相互成就的中國供應鏈。2025年10月，小米武漢智能家電工廠正式宣佈投產。這座工廠不僅是生產基地，也是小米智能製造能力的集大成者與輸出平台，廠內設有12萬個資料採集點，應用了136項AI視覺檢測技術，所用的“澎湃智能製造平台”已向200多家製造企業開放賦能。小米將其在手機和汽車製造中積累的一系列智能化經驗，成功復用於家電行業，幫助中國製造業整體提升效率。而小米汽車在北京亦莊的“超級工廠”，甚至已經成為了公眾感知中國先進製造的窗口。根據雷軍在2026年1月3日直播中透露的資料，2025年，小米汽車工廠全年累計接待的參觀者超過了13萬人次。遊客親眼目睹76秒下線一台新車的“北京速度”，見證9100噸超級壓鑄機如何將液態金屬一次壓鑄成型，超過700台機器人在廠房裡協同作業。一度神秘的製造過程，在這裡被極儘可能地透明化呈現。小米汽車超級工程外景北京海納川作為小米汽車在京津冀地區最大的單體供應商，在京津冀上下游實現了近140億元的產值增量。這種帶動還不僅是訂單關係，更是技術協同。小米汽車工廠的視覺檢測系統就採用了手機影像部門的“夜梟演算法”，能檢測出車漆上0.1毫米的細微劃痕。這些技術的復用與賦能，提升了整個供應鏈的水平。直接帶動了超300家零部件企業發展，一大批供應商企業在成為中國第一的同時，也成為了全球第一。如今，小米汽車工廠已入選工業和資訊化部首批國家卓越級智能工廠，官媒如《人民日報》，也多次對其在“高品質發展”中的角色給予肯定，。小米無疑正在從一家卓越的產品公司，進化成為賦能和拉動中國高端製造產業鏈升級的重要力量。然而，當技術的硬實力與市場的熱浪，將一家公司推至舞檯燈光的正中央，它所承受的便不再僅是商業競爭的壓力，還有來自整個社會的審視、質疑與期待。高關注與零容錯，科技巨頭的成人禮當一家企業的影響力達到一定程度，它就不再僅僅是一家商業實體，而會成為社會情緒、公眾期待和行業競爭壓力的交匯點。2025年的小米，就在這樣的“高光”與“炙烤”中，經歷著一場邁向世界級科技巨頭必經的“成人禮”。一方面，技術本身日益精深複雜，存在越來越高的認知門檻；另一方面，社交媒體的發達在讓資訊傳遞光速化的同時，也不可避免地帶來了資訊的碎片化、情緒化甚至對立化。小米所遭遇的輿論困境，本質上是一場現代商業社會中，技術快速迭代與資訊傳播複雜化共同作用下的典型“認知鴻溝”。尤其是當一家公司像小米一樣，同時在晶片、系統、汽車、AI等多個高技術密度領域突進時，這種“認知鴻溝”所帶來的張力更會空前凸顯。但這也不是小米一家的煩惱。縱觀全球產業發展史，從“技術領先”到“大眾信任”的跨越，幾乎是所有志在偉大的科技巨頭都必須經歷的“成人禮”，大眾對顛覆性創新的全面接納，往往需要一個過程，其中必然伴隨著質疑、審視與爭論，鮮有例外。特斯拉早期曾深陷自燃、產能地獄的質疑，蘋果在推出iPhone之初也被視為挑戰諾基亞權威的“異類”並飽受爭議。小米今天所經歷的，更像是一個行業引領者在攀登頂峰時必須經受的“風暴”。如何平衡創新的激情與作為行業領導者的責任，如何將技術優勢轉化為廣泛社會信任，是發展到這個階段的小米，所必將面臨的，更為複雜的考試。而2025年末至2026年初的小米，對這場考試給出了一份新的答卷，其核心是從被動防禦轉向主動透明：2026年1月3日，雷軍攜團隊進行了一場長達四小時的直播，這成為一個標誌性事件。直播中不僅現場拆解YU7展示技術細節，更直面回應了“小字行銷”、“7000法務”、“綠化帶戰神”等幾乎所有尖銳質疑。這標誌著小米告別了過往“好產品自己會說話”、“清者自清”的信念，開始主動與公眾進行更為直接、坦誠的對話。對於公眾所提出的問題，小米也展現了務實的一面，宣佈將整改“小字行銷”這一行業陋習，在後續宣傳中力求資訊透明。這種“有則改之”的態度，無疑是獲取更多信任的關鍵一步。小米是縮影，也是先行者，更是一面折射出中國產業升級階段整體輿論環境與創新主體之間如何良性互動的鏡子。當中國的企業開始在前沿的“無人區”探索，當它們努力從“追隨者”變為“定義者”時，輿論與公眾，到底應該如何與之共同成長？重要的或許不是簡單的“選邊站隊”或“粉黑對立”，而是嘗試以更理性、更建設性的態度去理解創新本身的複雜性與長期性。多一份“讓子彈飛一會兒”的耐心，多一種基於事實而非情緒的討論——一個健康、自信的創新生態，既需要企業展現出硬核的科技實力與誠信的溝通姿態，也需要社會公眾與大國科技崛起相匹配的成熟、理性的“科技觀”。這種“理解與支援”的土壤，對於未來必將湧現更多科技巨頭的中國而言，重要性不亞於任何一項單項技術的突破。2025年的小米，以其硬核突破證明了技術驅動的力量，也以其所經歷的輿論風暴，體驗了成為標竿的沉重。這場“成人禮”遠未結束，但它清晰地指向一個未來：真正的偉大公司，不僅在於技術能跑多快，更在於它能載著多少人，一同安穩地抵達未來。 (洞察3C前沿)