•
"世界鎳王"硬剛"妖鎳" 逼出海外有礦的神秘富豪
一手打破國際「鎳霸權」的溫州神秘富豪，最近被推到了聚光燈下。
起因是這幾天，作為民營鋼企"扛把子"的青山控股，被國外資本追著來了一場史詩級"逼空大戰"。
鎳，一種白色金屬，被稱為"工業維生素"，最為人知的用途在於不鏽鋼冶鍊，而隨著電動車行業崛起，鎳成為了各大動力電池生產商爭搶的稀缺資源。 也可以說，下至我們日常生活中常見的硬幣、路上開的電動車，上至航空航太、原子能反應堆等高精尖領域，都需要鎳金屬。
而這兩天，在期貨市場上爆發了一場史詩級的國際逼空大戰，主角正是鎳。
"（這是）海外資本對中國鎳產業的一次佈局周密的獵殺行動.....項光達正是青山控股的實控人。
多年來，他鮮少公開露面，從一名普通的車間工人，一步步成為世界"鎳王"，掌握著特斯拉CEO馬斯克都眼饞的資源。
如今這場峰迴路轉的"驚魂大戰"，終於揭開了他的神秘面紗。
"逼空大戰"逼出神秘富豪
項光達為人低調，"錢包"可不低調。 "2021胡潤全球富豪榜"顯示，他的身家高達215億元。
這得益於青山控股的高歌猛進。
在"2021胡潤中國500強"榜單中，青山控股排名第301名，企業估值510億元。 而在"2021財富世界500強"中，青山控股的排名更靠前，位列第279位。
人紅是非多，公司也是。
這不，俄烏戰爭打響后，俄鎳被踢出倫敦金屬交易所，無法交割，外資就開始搞事了↓↓
3月8日，鎳價還在暴漲，突破10萬美元每噸的關口，刷新了歷史新高。
妖鎳"不僅讓吃瓜群眾目瞪口呆，也讓倫敦金屬交易所慌得"拔網線"——宣佈取消所有在英國時間2022年3月8日淩晨0點或之後執行的鎳交易。
風暴中心的青山控股，更是讓人為其捏把汗。
市場傳聞稱，青山控股如果拿不出那麼多現貨，潛在空頭頭寸損失可能高達60億美元至120億美元，而惡意逼空的外資，則趁機以其在印尼的某鎳礦60%股份為代價提出要脅。
但如此被動的局面並沒有持續太久。
項光達8日在接受第一財經採訪時回應說：「老外的確有些動作，正在積極協調。 今天接到很多電話，國家有關部門和領導對青山都很支援。 ”
他還表示，青山的倉位和經營都沒有問題。
3月9日，青山控股回應稱，將用旗下高冰鎳置換國內金屬鎳板，已調配到充足現貨進行交割。
壓力這就來到了外資身上：我拿得出貨，你掏得出那麼多錢嗎？
如今，吃瓜網友已經搬好了小板凳，一邊坐等"大戰"後續，一邊圍觀項光達。
"咬定青山不放鬆"的溫商
項光達覺得，全世界最勤勞的是中國人，中國最勤勞的是溫州人。
他就是溫州人。
1958年，他出生在溫州龍灣沙城鎮一個普通工人家庭，畢業後的第一份工作是在溫州海洋漁業公司從事機修，那是當年的「鐵飯碗」。。
因為聰明好學、吃苦耐勞，項光達幾年後就從一名普通機修工成長為車間主任。
但他並不滿足於此。 1988年，他和親戚張積敏花幾千塊錢辦了個廠，生產汽車門窗。 在此之前，中國的汽車門窗主要靠進口，因此他們的產品一上市就大受歡迎，中國一汽、廣州標緻都成了他們的客戶。
"（當時）中國生產汽車，十輛車裡七八輛的汽車門窗都是用我們的。 "項光達不無得意地說。
·項光達接受採訪的視頻。
上世紀90年代初，項光達的公司年利潤已達千萬。
成功的滋味令人沉迷。 直到1992年，他去德國考察，發現賓士寶馬的汽車門窗都不是外購的，而是自己生產的。
他想，中國的汽車行業不斷發展，那是不是未來中國的汽車廠也會自己做門窗？ 這麼一琢磨，他覺得汽車門窗這個產品沒有前途。
轉型的念頭就此產生。
彼時，不鏽鋼在中國還是個稀罕貨，基本依賴國外進口。 "我要是把它做出來了，就不愁銷路！" 項光達帶著團隊，一頭「殺」進了不鏽鋼生產領域，並於1998年創立了浙江青山特鋼。
"'青山'二字，一是因廠址在青山村，二是取自'咬定青山不放鬆'之意。" 項光達後來解釋說。
正是這股"不放鬆"的勁頭，帶公司渡過了一道道難關。
2005年前後，全球鋼鐵市場逐漸出現產能過剩勢頭，民營鋼廠壓力山大，青山也不例外。
有人勸項光達再次轉型，去做來錢更快的房地產和金融。 項光達不願意，堅信製造業才是國家經濟命脈，鋼鐵行業有無限潛力。
多年後再看，事實已然證明瞭項光達的判斷力。
"鎳王"橫空出世
成為"鎳王"，算得上項光達的高光時刻。
很多人可能並不知道，中國作為產鋼大國，用於生產鋼鐵的鎳，多年來卻主要依賴進口。 因此，國外一些生產鎳的公司就拿中國鋼企當"韭菜"，動不動漲價。
"製造業，技術都可以學，但資源匱乏就特別難。" 項光達沒少為這事頭痛。
他想自己搞鎳。
有個俄羅斯客商聽說後問他：「你要做多少噸？ "項光達說："10萬噸。 "俄羅斯商人笑了："那你要活得久一點，至少要活到100歲，不然做不到10萬噸。 俄羅斯鎳做了五六十年了，現在也就是20多萬噸。 ”
但出乎意料的事情發生了——
2008年，眾多跨國礦企遭金融危機衝擊，項光達趁機去世界最大的鎳礦出口國印尼"抄底"，成功拿下當地4.7萬公頃的紅土鎳礦開採權。
此後幾年，項光達又使用「鈔能力」，去印度、辛巴威等國買礦建園。
到2018年，青山控股成了全球最大的鎳鐵生產商。
·於印尼設立的青山工業園。
根據青山控股公開的資訊披露，其2021年的鎳產量達到60萬噸，2022年要達到85萬噸，2023年將躍升至110萬噸。
而2021年全球礦山鎳產量是270萬噸，也就是說，青山控股當年的鎳產量已佔到全球約22%。
這並非只是項光達個人或者青山控股這家公司的勝利。
有媒體評價稱：「更有全域意義的是，項光達對鎳礦的大規模開發，令青山在全球鎳期貨市場的買入或賣出，能在相當程度上影響市場價格，這讓中國的鎳相關製造業擺脫了被動的國際鎳價波動，擁有了成本自主權。 ”
項光達給出了更直觀的數據："原來國外賣我們50萬元/噸的時候，它的成本也就15000元，現在青山進軍鎳行業，把成本減了下來（期貨鎳價約十幾萬元/噸），支援了國內產業。 ”
此言不虛。
最近幾年，新能源汽車發展風雲激蕩，鎳是製造三元鋰電池的關鍵材料，因此成為各大動力電池生產者爭搶的資源。
就連馬斯克也一直擔心鎳不夠用，稱"鎳是我們最大的瓶頸"。
想在新能源領域加速超車歐美的中國企業，更是心急如焚。
此前曾有報導稱，有相關中企的老闆請項光達出手相幫，項光達憑藉自己在印尼的關係，幫其"一路綠燈"把工廠建到了鎳礦旁邊。 而且，該公司還能使用青山控股在印尼的工廠、港口、電力和道路。 這讓求助的企業成本降了一半。
這種火力支援，多少幫助了當時的一部分中企發展，而後它們成為了特斯拉、LG、三星的上游供應商。
有人直言，誰手頭有鎳礦，誰就捏住了新能源汽車電池的咽喉。
項光達自然也不會錯過這個機會。
2017年，電池廠商瑞浦能源成立了。 短短三年後，當寧德時代、松下、三星等全球電池巨頭激戰正酣時，它還能突出重圍，衝到中國鋰電池裝機量前五。
瑞浦能源的母公司是永青科技，而永青科技的母公司正是青山控股。
進軍新能源產業后，青山控股的目標也並不局限於電池領域。
2020年，青山控股與徐工集團投資55億元共建新能源產業基地，從事專案包括新能源汽車的整車研發生產。
只有前進，才不會被割"韭菜"。 也只有前進，才能掌握話語權。
這個道理，沒人比項光達更明白。