特斯拉急了

漲價之後再推「0利息」購車？ ！

在4月1日正式漲價之後，特斯拉中國又在新能源車市場開啟了一波「神操作」。

4月3日晚間，特斯拉中國在其官方微博宣布推出“限時金融置換政策”，“首付7.99萬元起，最長5年0利息”等多項幅度極大的購車優惠。

漲價之後再“對沖”

4月3日晚間，特斯拉中國在官方微博宣布對旗下4款車型，分別推出優惠幅度不等的購車政策大優惠。

其一，對國內近兩年熱銷的Model 3、Model Y，實施首付7.99萬元起，「新車36期免息」「官方置換60期免息」的購車金融政策優惠。此價格政策優惠下，Model 3新車月供最多4,611元，Model Y新車月供最多5,111元。同時，兩款車型官方置換的月供，也同樣有幅度不等的優惠。此外，特斯拉中國方面也宣布，透過官方完成置換，還有價值32,000元的增強版自動輔助駕駛功能等「限時贈禮」。

其二，對於Model S、Model X兩款售價較高的車型，在購車政策上可享「首付29.99萬元起，年化利率3%起的3年低息彈性貸款方案」。另一方面，特斯拉中國也拋出了一項吸引眼球的回購政策，車主用車3年後，特斯拉會以開票價格的45%申請回購車輛。

值得注意的是，3月20日，記者從特斯拉中國內部證實，特斯拉將在4月1日漲價，Model Y車型售價調高5,000元人民幣。同時，先前推出的8,000元官方現車保險補貼保單、最高10,000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。而在此次調價前，特斯拉在北美和歐洲市場已經官宣，目前全球銷售第一的車型特斯拉Model Y，將於4月1日起分別漲價1,000美元和2,000歐元。

“兩股逆風”引發特斯拉股價持續下挫

漲價之後又推出購車免息優惠，一時間，特斯拉中國的這波「神操作」似乎令人有些「摸不著頭腦」。而另一方面，近期特斯拉正持續遭遇兩股「逆風」突襲。一是面對國內新能源車市場越來越猛的價格戰，特斯拉在價格政策上不得不進行跟隨；二是特斯拉2024年第一季在全球的交付數據同比快速下滑。在此影響之下，特斯拉在美股市場原本疲軟的股價在近幾個交易日內接連下挫。

根據特斯拉最新發布的公司2024年第一季的產銷數據，當季特斯拉在全球總計交付38.68萬輛汽車。這數字比2023年同期少了3.61萬輛，比2023年第四季較上季下降超過20%。對於這項數據表現，本周有國內媒體和海外股票市場分析師用「銷量閃崩」「惡夢」等字眼形容。

綜合業界觀察家及美國投行分析師觀點，面對特斯拉在全球銷量及在中國市場銷量「若隱若現」的觸頂，特斯拉可能必須寄望於公司正在推出的全自動駕駛（FSD）、 “一款正在醞釀中的、售價25000美元的新電動車車型”，以挽回營收頹勢。此外，馬斯克今年1月「劇透」的特斯工廠新的「革命性製造系統」也可能是公司扭轉投資者信心的關鍵。

但另一方面，在目前的公司基本面表現下，股票市場的投資人似乎「信心依舊不足」。來自美股市場的最新行情數據顯示，今年以來，特斯拉的股價在納斯達克市場正持續「逆勢下行」。 Wind數據顯示，截至美國當地時間4月3日美股收盤時，特斯拉股價漲1.05%報168.38美元，但2024年以來的累計跌幅仍高達32.24%；相較於2021年11月創下的股價歷史高點（414.50美元），累計跌幅接近60%。而特斯拉在3月14日創造的160.51美元的年內股價低點，同時也是2023年5月以來的接近一年新低。同時，截至4月3日收盤，美股那斯達克指數今年以來累計上漲了8.43%。

從國內新能源車市場的競爭來看，中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜合預估，2024年3月全國新能源乘用車廠商批發銷量82萬輛，較去年同期成長33%，較上季成長84%。而乘聯會的監測進一步顯示，3月特斯拉中國批發銷量為8.91萬輛，相較於2023年3月8.89萬輛的批發銷量已接近同比「零成長」。

而從國內車企的表現來看，比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱等頭部車企的新能源車批發銷售仍維持了兩位數成長。其中，比亞迪憑藉今年以來持續攪動市場的強勢定價策略，仍然在去年高基數的基礎上實現了超過40%的同比高增長。（中國經濟周刊）