FORTUNE：波音再現吹哨人

一位前工程師爆料波音（Boeing）「重進度、輕安全」的心態，導致777和787夢幻客機存在潛在缺陷，這家陷入困境的飛機製造商將面臨進一步安全調查。

1月5日，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架航班門栓脫落後，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已經對波音展開了調查。

在3月的最新通報中，聯邦航空管理局表示，已經“發現了波音製造過程控制存在的不合規問題”，而波音的最新吹哨人、前工程師山姆·薩利赫普爾對於這些問題或許並不意外。

薩利赫普爾1月向聯邦航空管理局提出了指控，昨天指控的內容被公開。他在媒體電話採訪中對記者表示：「我指控波音並不是想要波音倒閉，而是希望成功阻止空難事故的發生。」

根據CNN報道，這位吹哨人還表示：「事實上，波音不能這樣繼續下去。我認為，它需要做的更好。”

“捷徑”

《財富》雜誌取得的舉報信指控波音在787客機的生產過程中，選擇了“走捷徑”，負責建造777客機的工程師“迫於壓力不得不忽視了”問題。

薩利赫普爾認為，787客機存在的問題源自於生產過程中「連接部分」的碎片和複合材料「變形」。

由薩利赫普爾的律師德布拉·卡茨和麗莎·班克斯起草的舉報信，指控這些缺陷“通常無法通過肉眼檢查發現……[而且]最終可能毫無預警地導致材料過早疲勞失效」。

這些指控由《紐約時報》最早爆出。波音在給《財星》雜誌的聲明中否認了這些指控，並表示對787客機「充滿信心」。

波音也表示：「對於787客機結構完整性的指控不準確。相關問題在聯邦航空管理局的監督下，進行了嚴格的工程檢查。分析證明，這些問題不會產生任何安全問題，且飛機未來數十年的服役壽命

不會受到影響。零件無法對齊」。

薩利赫普爾的舉報信警告稱，這些“慢性缺陷”會帶來“巨大的風險”，他表示“波音對他提出的問題置之不理，而且沒有採取補救措施。”

波音同樣否認了這些指控。該公司表示：「我們對777系列客機的安全性和耐久性充滿信心。這些指控不準確。」

薩利赫普爾的律師還表示，聯邦航空管理局已經組建了一個「龐大的團隊」來調查這些指控。

聯邦航空管理局確認正在進行調查後，波音週二股價下跌近2%。

根據美國有線電視新聞網（CNN）報道，薩利赫普爾在與媒體通話時表示：「我親眼看到工人站在飛機零件上，上下跳躍使之暫時對齊……這就是他們建造飛機的方式。 「

雖然夢幻客機並沒有因為目前的指控而被停飛，但787客機的品質並非首次遭到質疑。 2021年3月，787客機在核准交付兩個月後再次暫停交付，因為飛機的碳纖維機身有製造缺陷。

根據彭博社報道，當時波音表示這些缺陷不影響已經服役的飛機。

所謂的報復

薩利赫普爾參與了787和777客機項目，他因為向團隊提出了安全問題，被「非自願地」從787項目調到777項目。

薩利赫普爾在航太工程學領域有四十多年經驗，曾擔任品質工程師。他表示，他因為提出的問題「遭到了上司和波音高層的報復」。

薩利赫普爾的律師發布的聲明中寫道：「他遭到了解僱的威脅；被禁止參加重要的會議、項目和通信；合理的病假申請被拒絕；被分配到專業領域以外的工作；也被描述成在同事中不受歡迎的人

。並鼓勵所有員工

勇敢說出他們發現的問題。”，並批評後者“對行業過於順從”。

兩位律師表示：「波音公司存在著一種文化，一旦有人對公司推向市場的不符合相關工程標準的飛機提出異議，吹哨人就會遭到報復和排擠。」

聯邦航空管理局對《財富》雜誌表示：“自願舉報問題，無需擔心遭到報復，這對於航空安全至關重要。我們強烈建議航空業的所有人共享信息。我們會對舉報的所有問題進行全面調查。”

小組委員會聽證會

在薩利赫普爾公開自己的指控幾個小時後，美國參議院常設調查小組委員會（Permanent Subcommittee on Investigations）主席理查德·布盧門撒爾議員（康涅狄格州民主黨）和高階委員羅恩·約翰遜議員（威斯康星州共和黨）宣布將對這些指控展開調查。

3月，布魯門撒爾和約翰遜就此事致函波音後，波音CEO戴維·卡爾霍恩被要求出席該小組委員會的聽證會。薩利赫普爾將於下週在該小組委員會作證。

《財星》雜誌取得的寫給波音的信中指出，該小組委員會從一位吹哨人處獲得了信息，「舉報可能造成災難性安全風險的那些令人擔憂的、危險的製造缺陷」。

信中還寫道：「我們希望為波音提供機會，向美國人民解釋在最近曝出安全故障後，公眾為什麼應該對波音的工程和裝配作業流程繼續抱有信心。」（財富中文網）